【史密特专栏】与破产恶龙抗争

当中国庆祝端午节的时候，世界零件厂商们也正与他们自己的恶龙斗争。和谐绝对不是主题。灾难是大量的，而希望只有少许。

当多彩的龙舟在中国的湖泊与河流中竞赛时，福特最大的供应商，伟世通在美国特拉华州申请了美国破产法第11条保护条款。九年前，福特拆分了它的车辆气候系统、内饰、照明和电力系统的制造商伟世通。九年来，伟世通从来没有一年盈利。自从去年亏损了六亿六千三百万美金之后，几周之前伟世通警告说如果债权人不同意妥协的话他们可能不得不申请破产。没有人作出退让！ 伟世通及其在美国的一些子公司就在特拉华州向美国破产法庭申请了破产保护。美国国土以外的所有海外子公司和合资公司都不在这次申请之内。但这并不意味着他们需要它的帮助。三月份，伟世通在英国的主要子公司申请了重组。这就是福特的伟世通， 曾经骄傲的宣称不需要任何政府救助的公司！我们清醒地意识到，伟世通在中国一直保持着大步的增长。你可能就是它的供应商之一。让我们在那边小心些！

就在伟世通宣布破产的前一天，日本旭科技株式会社使它的美国子公司麦特达因宣布破产。截止2008年12月31日，麦特达因已经积攒了高达九亿两千九百万美圆的债务。制造底盘和动力系统零件的麦特达因在全球约有4500个员工，其中在美国约有2500个。

这些破产事件一致的到来。根据美国发动机与设备制造协会的数据，去年约有40家美国厂商寻求破产保护。今年的前四个月至少有20个厂商已经申请。

“伟世通和麦特达因只是开始而已，”安威尔森，美国发动机与设备制造协会负责政府事务的高级副总，说道，“我们正在谈论未来几个月里可能申请破产的50到60家厂商。其中一些将直接停业清理，小公司则仅仅关掉。但是有一些会进入破产程序，而且重要的是，在这些程序中持有的的想法和关照和曾给予通用和克莱斯勒的保持一致。

说到通用：人人都说通用汽车将在盖世汽车网上这个专栏刊出的时候宣布破产。预计将要在它的供应商体系中引起一场大杀戮！通用在北美有1500家供应商，在全球有成千上万家——其中有很多在中国。很多他们的一阶供应商与中国的其它供应商都有业务关系。

国际专业汽车咨询公司CSM的分析员迈克沃尔说道：“如果你想找到一家跟通用没有关系的厂商的话，你会发现这会有多么的困难。”

多年来，通用一直在跟它内部的恶龙——拆分出来的供应商德尔福抗争。德尔福在2005年申请了破产保护。尽管作了很多次尝试，德尔福一直没有从破产中走出来。通用需要德尔福的零件来维持自己的生存。没有了德尔福，几个月内通用就可以关门了。德尔福继续同它的债主通用和美国白宫汽车行动小组来解决美国破产法第11条款中剩余的部分。但它同时却说如果你读这篇文章的时候还没有和美国财政部以及通用达成协议的话就可以自动默认它的破产。

与此同时，日本汽车制造商在四月份纷纷急刹车。他们以前也是中国零件的巨大消费者。华尔街日报报道：“丰田公司，世界上产量最大的汽车制造商表示四月份国内产出同比削减了56.1%，三月份则经历了一个58.4%的回落。本田公司称本月它减少了日本国内37.5%的生产量，比三月份的40.3%要少。日产公司则在四月份少做了49.8%的产量，而三月份更是少了55.6%的产出。”从这些数据我们看不到任何和谐的东西。

欧洲则是完全不同的情况。不是说欧洲的零件制造商没有受损。世界范围的生产缩水给所有制造商都带来痛苦。欧洲汽车行业并不象美国同行们受到了那么沉重的打击，进而言之，同日本汽车制造商也不一样。尽管大陆-舍弗勒仍旧生存着，很多报道已经说它们实际分裂了。现在大陆公司正打算购买舍弗勒。可笑的是舍弗勒曾经还想收购大陆公司，结果咬的太多，却不能嚼下去。

上个星期五晚上，最令人惊异的事发生了：麦格纳，这一继株式会社和博世之后世界第三大汽车零部件供应商，获得了德国政府的批准收购了通用公司的欧宝和沃克斯豪尔汽车公司，这一举措试图拯救由通用公司破产导致的汽车生产商消亡的境况。的确，此次收购得到了德国政府和俄罗斯央行的大批资金援助，这也是收购协议的内容之一。但是，如果一个零部件供应商能收购欧宝这样一家有着90年历史的德国最大的汽车生产商，那么零部件行业不可能那么差。没有一家汽车制造巨头对欧宝感兴趣并在此次收购中取得成功，包括意大利的菲亚特公司，中国的北京汽车工业控股有限责任公司。但是，一家汽车零部件生产商做到了。端午节成功的赶走了令人不悦的邪气，至少是庇佑了美格纳。

如麦格纳等聪明的零件制造商们可以在这种气候下获得成功。其它的，象德尔福、伟世通和成百上千的供应商，则把他们的未来过于依附于那些身处困境中的原始设备商，现在发现他们已经被恶龙含在口中了！

关于作者：Bertel Schmitt， 盖世汽车网专栏作者，香港汽车零配件采购商Sinamotive 公司总裁。在加入Sinamotive之前，得力于美国基金帮助，Schmitt先生为德国大众汽车的顾问之一。Sinamotive公司执行副总裁张瑶馔译。

（文章来源：盖世汽车网）