【史密特专栏】再见, 通用汽车 GM

在两个星期之内, 通用汽车将宣布破产。这基本上已经是肯定的了。只有奇迹的出现会阻止其发生，而奇迹最近比较短缺。上周，世界上前最大的汽车制造商向其1100个在美国的经销商发出通知函，内容为2010年10月后他们将不再是通用汽车的经销商。这仅仅是结束的开头。GM想要解除他们在美的将近6000个经销商中的2400个。依据美国的特许经销法，一般这种巨大规模的破产是令人很难承受的。

这只有在宣布破产之后才有可能。在同的电话中, GM销售总监Mark LaNeve表示知悉了若没有破产保护，按原计划执行将是困难的，州特许经销法将使其"负有法律责任且昂贵"，如果强迫经销商出局的话。在破产法庭，然而，那些合同可作无效处理，华尔街日报 解释说。 "如果没有合法的破产文件，这样削减经销商将很难实行。" LaNeve 说.

在克莱斯勒4月底宣布破产之后，GM将成为底特律3霸的第二个倒下者，只剩下福特了。就连福特也很可能会寻求法庭保护，只为保持其有竞争力的优势:如果福特想要整理其经销商网络，而这是它必须做的，他将面对同样的"负有法律责任且昂贵"状况。在破产保护之下，它将可以按其意愿关闭店铺，就像克莱斯勒和GM一样.

“全球经济危机如此严重，以至于它摧毁了供应链中的制造商和其它公司，速度之快以至于短期内这种损害不能马上被补救”，全球经济危机，路透社s如此写道。很多人担心整个供应链会被摧毁，以至于无法补救。“现在已经出现了全世界范围内的产能极具下降现象”，Paul Bingham说道，Paul Bingham是IHS环球透视全球贸易和运输市场行政董事，“毫无疑问，这种破坏会成为复苏的障碍。”Bingham和其他人认为很多工厂会从此永久消失。

来自中国的制造商组成了美国的海外供应中最大群体，美国的经济低迷已经导致了中国产量的大幅下降。Panjiva是一家使用客户数据和其它数据收集供应商和制造商信息的公司。根据Panjiva，在三月出口到美国的活跃外贸制造商数目为120，000，这个数字比2007年7月的162，000的最高峰低了百分之二十六，比2008年3月低了超过百分之十五。

尽管3月的数字比2月的118，000的数字改善了1.7%，但是中国制造商的总体数目下降了3%。

Panjiva已经建立了一个处境危险的重要供应商观察名单。到三月为止，所有的重要供应商中百分之三十的都进入了这个名单。在三月，大约百分之三十的重要供应商是中国供应商，而其中的百分之二十八都在这个观察名单中。

据Nikkei报告，同时在日本，36家日本大型汽车配件制造商中的19家宣告2008年的损失。他们联合的损失在2008年高达2761亿日元，而2007年的联合利润为7559亿日元。据Nikkei称,“他们很有可能宣布09年的亏损” 。由于来自丰田的订单暴跌，日本电装公司在这36个公司中净亏损最大。与其一年前的2444亿日元净利润相比，日本电装公司净亏损打840亿日元。由于日产公司大规模的限产，日本康奈可公司也遭受了553亿美元的第二大净亏损。

其他发达市场,欧洲是最大的，也是受影响最轻的。正如 欧洲汽车制造商协会ACEA 的数据显示, 四月销售在整个欧洲下降了12.3百分点同去年同期比较。09年4个月来，市场下降15.9百分点。同其他损失更为严重的国家相比，这还不算太差。一些市场例如奥地利 ( 12.8 百分点,) 德国 ( 19.4 百分点,) 波兰 ( 2.4 百分点,) 捷克共和国 ( 19.0 百分点) and 斯洛文尼亚 ( 43.5 百分点) 报告稳固增长. 其他国家例如英国(-24.0 百分点,) 西班牙 (- 45.6 百分点)继续恶化. 销售在冰岛 (-88.4 百分点) 爱尔兰 (-66.7 百分点) 和芬兰 (-52.1 百分点)几乎蒸干了。从整体来看，欧洲仍然存活着并且正在复原。

这意味着什么? 作为零部件制造商，尽可能不要依靠于单一的美国和日本OEM市场。延展你的业务至欧洲，就算那意味着需要在认证上作一些投资。重点放在售后，售后，售后，一个当新车销售市场下滑时向上的市场。为你在中国感到幸运吧，这已经是世界上最大的汽车市场，并具有几乎无限制的向上发展空间。中国汽车市场在春天惊奇的上扬。看起来，一些中国汽车制造商将在美国汽车制造商破产变卖资产时介入。这将为侵略性的整车出口打开门坎，而这是中国目前唯一还匮乏的。这将发生在不久的将来…

关于作者：Bertel Schmitt， 盖世汽车网专栏作者，香港汽车零配件采购商Sinamotive 公司总裁。在加入Sinamotive之前，得力于美国基金帮助，Schmitt先生为德国大众汽车的顾问之一。Sinamotive公司执行副总裁张瑶馔译。

（文章来源：盖世汽车网）