百年“通用汽车”破产启示录

百年老号美国通用汽车公司预计于6月1日正式申请破产保护。这一昔日世界汽车霸主的倒掉牵涉利益广泛。对于破产结局有人欢喜有人愁。通用的倒掉能给我们带来什么样的启示呢？通用有何可恨之处？通用的新能源为何不能成为最后的救星？通用克莱斯勒破产后，福特是否就成了最大受益者？

?重组后通用的可怕与可恨之处在哪

通用的可恨之处更需要我们重视

从表面上看，“通用”这样一个巨人能走到现在，不但要让业界的竞争对手欺负、还让他们本国的相关人士所欺负！如国会议员们的有理与无理指责、债权人的屡次逼宫……，其实这些都会深刻的伤及这家巨无霸的内在自尊，在这种情况下，卧薪尝胆的突破与发展，必然成为很长一段时间伴随通用的心态。所以，它未来的征服欲以及自私特性，必然会更加强大！而正是有了这种潜存的压力、狠力所形成的动力，在日后的竞争中，“通用”做出什么样的可恨之事，都应该可以说是在意料之中的事。

李安定：通用新能源的失误给中国汽车的启示

中国应该吸取通用新能源战略失误的教训

他认为通用现在进入破产保护，自然有它自身的失误，但是也可以看出全球汽车业一百多年来从西方向东方转移过程中的必然。它也有它的难处，它的问题有几个方面：第一是很高的劳务成本，已经高过在美国的竞争对手70%，因此就丧失了活力，加上它的庞大退休职工队伍的福利，叠加后最终导致破产。

第二点是始料不及的金融海啸，通用想从资本市场获得投资渡过难关的希望成为泡影；

第三通用在新能源、新技术方面的开发费用特别庞大，然而并没有形成真正的市场产品竞争力，加上当前政策的失败，破产保护的一天终于是来到了。

曾志凌:资本市场毁了通用 中国车企需要做精

通用克莱斯勒破产 福特成最大受益者

通用和克莱斯勒走到破产保护或破产清算这一步，最大的受益者是福特，其它外来品牌丰田、本田也将从中受益，曾志凌认为，“企业破产保护将会影响到品牌形象，通用、克莱斯勒原有市场份额的下降，必将给福特、丰田带来新的机遇”。

那么新通用会不会重新崛起呢？曾志凌分析，今后决定新通用命运的是美国政府，可以肯定美国政府将指引新通用走新能源车、小排量车道路，目前美国各个州已经在推广强制性碳排放标准。

通用启示录一：多品牌战略的失败

美国汽车企业，诸如福特、通用、乃至克莱斯勒，都是采取多品牌战略，而且这种多品牌战略是紧密型的框架，基本在一个公司范围内实施统一管理。

比如通用汽车，从创始人杜兰特开始，多品牌战略就天然而成。杜兰特的疯狂的兼并重组正是通用汽车走到今天的基础。

美国的多品牌则不一样。其核心的品牌在一个公司内就有平行的若干个。比如，雪佛兰和别克。对于多品牌的管理，在繁荣时期，水涨船高，所有问题都被上涨的潮水所淹没，谁穿没穿泳裤，都是水下的问题。但是繁荣的大潮一旦退去，所有的问题都会暴露出来，公司的发展出现太多的掣肘。

多品牌战略容易造成公司对于品牌的定位出现交叉重叠，“内讧”问题降低了管理效率。同时，品牌越多，公司管理层对于每一个品牌分配的精力、时间、财力都越少，但是一个品牌的打造与时间、精力、财力的投入成正比。

很明显，多品牌战略造成了以通用汽车为代表的美国汽车企业出现了多个重心，但是，每个品牌的竞争力却有所欠缺。

（文章来源：盖世汽车网）