2020年9月6日，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新发布2020中国汽车产业发展（泰达）国际论坛成果共识。中国汽车技术研究中心有限公司副总经理 吴志新各位嘉宾、媒体朋友们、女士们、先生们，大家下午好！经过与会嘉宾为期三天的思想碰撞，第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛落下帷幕。本届论坛定位高端智库论坛，围绕“产业消费双升级 重构生态新格局”的年度主题。会议前期广泛征集行业关注的焦点话题，聚...[详细]
9月6日，在一汽解放哥伦布生态大会上，一汽解放总经理、党委副书记、挚途科技副董事长朱启昕宣布：一汽解放L3级J7超级卡车正式发布！这款产品也是全球首款L3级以上量产级自动驾驶重型卡车。从外形看，J7超级卡车依然延续了解放J7车型俊朗刚毅的线条感，但究其内核，却比传统J7更聪慧智能，在节油、安全和人机互动上表现出色。据了解，本次发布这款L3 级J7超级卡车是由一汽解放与挚途科技联合开发完成的，其中，一汽解放提供整车和...[详细]
9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。9月6日，在以“动力电池竞争格局之变”为主题的第一会场中，远景AESC执行董事、中国区总裁赵卫军发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：大家好！今天我想跟大家分享一个主要的内容就是“软件定义电池”，在谈这个主题之前，我想跟大家先分享一下可再生能源技术这...[详细]
“这款车的自动驾驶级别达到了L2.5,您要来感受一下自动泊车功能吗?”“我们的这款车装配了当前最先进的自动驾驶系统,能达到L2.9级别,自动跟车巡航、紧急制动什么的不在话下。”现在去买车时,销售人员的介绍词中从免不了对车辆自动化方面的宣传。而听到“自动驾驶”功能,不少消费者估计会怦然心动,不过在听完这些高大上介绍可能又会有点懵,“L2.5、L2.9这都什么意思?”“L2.9就会比L2.5的自动驾驶功能好吗?”“那些宣传达到L3的又有...[详细]
随着电动汽车普及率节节攀升，越来越多的研究集中于寻找更安全、更持久的电池。...[详细]
当看到手机屏幕上“司机距您3公里,预计12分钟到达”的提示后,即使明知要等不少时间,多数人也只能无可奈何的接受。如今网约车已是时间紧张时的首选出行工具,但有时因系统派单过远,司机要花很久才能抵达出发地,无形之中让用户花费了更多出行时间。针对这样的“出行尴尬”,百度地图近日贴心上线“车远赔”服务,当用户打网约车等待接驾时间过长时,可获得由百度地图提供的电子补偿券,为用户带来切实优惠。(百度地图上线“车远赔”服务)...[详细]
9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。9月6日，在以“动力电池竞争格局之变”为主题的第一会场中，长安新能源汽车科技有限公司动力开发副总经理邓承浩发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：尊敬的各位领导，各位专家，各位行业同仁，大家好！我是来自重庆长安新能源汽车科技有限公司的邓承浩，很高兴...[详细]
5G、大数据、AR、AI、IoT……新技术的涌入，为车载场景打开了新的场景和商业空间。催化了传统车企牵手科技公司，在云端技术、内容生态、使用体验上，对传统汽车进行全面升级改造，撬动车联网千亿级大市场。9月2日，在中央电视台《正点财经》节目车联网产业调查专题中，展现了目前车联网领域的一些创新智能服务。记者在一款长城汽车上亲自体验了一把腾讯小场景的智能服务，视频中记者展示了驾车场景最常使用到的加油功能，在车机控...[详细]
电车资源获悉，2020年9月2日,交通运输部发布《交通运输部关于浙江省开展构筑现代综合立体交通网络等交通强国建设试点工作的意见》(以下简称《意见》)。《意见》绿色交通发展中提及大力推进车辆装备清洁能源利用。推广使用清洁能源车辆，推进城市新增和更新的公交车、出租车、轻型物流配送车逐步实现清洁能源（含新能源）化，推动港口、机场、物流园区等新增和更新作业车辆采用新能源和清洁能源车。通过1—2年时间，全省新增和更新...[详细]
9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。9月6日，在以“动力电池竞争格局之变”为主题的第一会场中，中国电子科技集团公司第十八研究所研究员肖成伟发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：各位领导、各位专家、各位同仁，大家好，感谢主办方的邀请参加本次泰达论坛。我是中国电科十八所的肖成伟，我报告...[详细]
数字化是大势所趋，这在汽车行业早已是毋庸置疑的共识。但绝大多数车企在进行数字化、智能化转型时，往往只侧重于硬件层面，如自动驾驶技术、数字工厂、汽车软件研发等；而在与用户体验息息相关的营销层面则投入乏力。这就造成不少老牌企业直接输在了智能化的“起跑线”上——在开局的交付流程数字化阶段，即被特斯拉等后来者无情吊打，残忍碾压。 特斯拉交付周期碾压传统车企首先是交付周期的长短问题。大多数车企以为，只要车...[详细]
马斯克访问德国期间会见迪斯 试驾大众ID.3据悉，特斯拉CEO埃隆·马斯克访问德国期间会见了其最大竞争对手之一——大众集团的CEO迪斯，期间，马斯克试驾了大众ID.3，还检查了大众将于今年晚些时候推出的电动SUV ID.4。特斯拉未能进入标普500指数9月4日，特斯拉股价在盘后交易中下跌8%，此前标普道琼斯指数宣布将Etsy等公司纳入标普500指数，但新加入的一批公司中却不包括特斯拉。标普道琼斯指数公司的这一决定对特斯拉的投资者来说...[详细]
现在，汽车都用摄像头后视镜或数字化后视镜取代了传统的后视镜。...[详细]
最近，特斯拉申请了一项新专利，而马斯克的名字赫然在列。...[详细]
自主动力电池生产企业能否在政府补贴结束后成功抵御外来动力电池企业的市场侵蚀，保持并拓展已有的市场份额，已经成为影响中国汽车市场能否在新能源汽车发展道路上“弯道超车”的关键所在。（微信公号：CNWAUTO）日前，高工产业研究院发布了《动力电池月度数据库》，统计显示，2020年7月，我国动力电池装机量约为4.99GWh，同比增长6%，环比增长6%。结合今年前7个月的统计数据来看，这是国内动力电池装机量是进入2020年以来首次实现...[详细]
“疫情基本控制以后，我们店已经恢复到了去年同期的销量水平，到店看车的客户也是络绎不绝，毕竟本田在中国拥有良好的品牌形象和口碑。”近日，广汽本田某4S店工作人员向经济日报-中国经济网记者表示，“跟前几个月相比，现在的日子好过太多了。”后疫情时代，伴随国内制造业供需两端持续回暖，中央及各地方促进汽车消费政策的不断发力，国内汽车市场呈现出“V字形”的快速回暖。在此之中，日系三大车企之一的本田汽车，亦是表现出...[详细]
经济日报-中国经济网综合外电报道 近日，意大利、法国、西班牙等欧洲汽车市场8月销量相继出炉。其中，法国市场在政府补贴退坡的首个销售月便出现了20%的销量下滑，新车注册量下降至103631辆；意大利和西班牙市场虽然仍享有补贴机制，但两国市场销量仍同比分别下滑0.4%和10%，销量分别为88801辆和66925辆。 政府补贴难掩颓势意大利方面，该国政府从8月1日开始推出了一项刺激计划以促进汽车销售。该计划为报废车龄10年以上旧车，...[详细]
2021款梅赛德斯-奔驰S级轿车可能成为全球首款在60公里/时情况下无需驾驶员输入的车型。...[详细]
始于单车智能，终于车路协同，这很可能是对自动驾驶最贴切的形容。...[详细]
2020年9月5日，中国汽车产业发展（泰达）论坛在天津滨海新区举行。今年论坛的主题是“产业消费双升级 重构生态新格局”，在政策，标准等领域展开研讨，主要内容是深度解读、研究进展与实施动向、实施效果评估、未来调整方向研判、企业应对措施与建议等。在会议间隙，广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南也接受了包括第一电动网在内的多家媒体专访，以下为实录：媒体：我想提问与新能源汽车有关的问题，当前新能源汽车还存在哪些痛...[详细]
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