盖世汽车获悉，今年7月起，由新石器与上汽大通联合开发的X6T无人车在上汽大通南京工厂投入使用，承担车辆结构件从仓库到产线的转运任务。四个多月连续运行，这款由无人车企业与整车厂联手打造的车型经受住真实产线检验，被厂方一线人员评价为“跑得稳、越用越好用”。
据上汽大通南京工厂总装生产负责人沈萌洁介绍，上汽大通南京工厂是国内首座整车制造“灯塔工厂”，也是全球首家采用C2B模式的智能化汽车生产企业。
在C2B模式下，同一条产线前后两辆车所需零部件可能不同，排产无法固定品类大批量备货，而要按单配齐、按节拍送到线边。线边空间有限，送早放不下，晚送错送可能停线，物流备料“不能靠堆，只能靠准”。
图片来源：新石器
项目落地后，X6T无人车全天候待命、可一键调用。过去厂区主要靠人开叉车和厢式转运车，受司机排班和作息限制较大，数字化程度相对低。
一线运营员耿凡表示，以前调车要打电话、报点位、等司机回话，一个来回最快十多分钟；现在手机点一下，无人车就出发，路线、停靠和对位点都不偏，临时插单备料也能更快顶上。
上汽大通南京工厂无人车项目总工单长伟介绍，X6T按车规级标准设计生产，冗余设计、安全边界划定、极端工况兜底等均留足余量。团队不仅关注车辆能否停住，还关注制动减速度曲线是否平滑，以及千台车跑万次的一致性，并通过故障注入验证系统能否按预设安全边界兜住。
合作中，新石器负责无人驾驶技术和运营平台，上汽大通负责整车智能方案和车辆制造。7月投用后，双方重点推进生产协同与规模化落地，让车辆从试运行转入常态化运转，在不同季节、不同产能节奏下积累连续数据，并据此优化X6T设计生产。
一线反馈按安全、工况适配、运营分类梳理，判断个案或共性问题后，进行参数调优或硬件改型，形成“边造、边用、边优化”的迭代机制。
目前，新石器已在全球20多个国家、超320座城市部署3万多辆无人物流车。
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