3月29日晚，比亚迪披露2020年年报，报告期内，比亚迪实现营业收入1565.98亿元，同比增长22.59%。公司全年实现净利润42.34亿元，同比增长162.27%；扣非归母净利润为29.54亿元，同比猛增1181.5%，刷新了上市以来的最高纪录。然而，对于比亚迪业绩报喜，股市的反响并没有大家预想中的那么热烈。截至发稿，比亚迪股价报170.40元每股。汽车业务收入达839.93亿元，增速23%分业务板块来看，比亚迪业务主要包括新能源汽车及传统燃油汽车在...[详细]
在磨练中成就更好的自己，便是汉能够取得优异表现的秘密。光鲜的背后，有多少不为人知的心酸。人是如此，车也是一样。作为自主品牌冲高的典型代表，汉的表现可谓是颇为突出，该车凭借安全、性能、豪华三大标杆，成为中大型C级轿车市场历史上首个也是唯一一个月销过万的中国汽车品牌，更打破了德国品牌对这一市场绝对领先的市场格局。数据显示，截至目前，汉车型总销量突破5万辆大关，在国内中大型C级轿车市场中，汉已经形成了同BBA...[详细]
根据比亚迪官方信息：宋PLUS DM-i将于3月25日（今晚）正式上市。根据此前信息，比亚迪宋PLUS DM-i将提供4款车型，入门版的51KM 尊贵型性价比最高，12.8英寸旋转大屏、无钥匙进入/启动、360°全景影像等均有配备。此外新车中控屏内还集成DiLink3.0系统，并且支持OTA升级，基础配置十分全面。在今年初的时候，比亚迪宋PLUS DM-i车型正式开启预售，预售区间为15.38万-17.58万。宋PLUS DM-i最大的亮点是搭载比亚迪最新的DM-i的超级混...[详细]
近日，大众汽车集团举办了首届以电池为主题的活动，宣布其在动力电池的生产、技术等方面的详细规划。表示到2030年，大众汽车将携手合作伙伴在欧洲建立6座电池工厂。车企加大电动化转型的首要任务，即是解决动力电池问题。作为替代燃油发动机重要零部件的新核心零部件，各车企对动力电池的布局，将成为电池产业新一轮机遇。只是，机遇看似很多，但实际或已经完成了跑马圈地。大众：掀新一波收购合作潮？在大众汽车集团首届电池日上...[详细]
不割肉离场是他们最后的倔强。...[详细]
疫情之下，汽车行业芯片短缺持续发酵。为防止国外芯片公司断供，我们应未雨绸缪，提前研究应对之策。那么，目前我国汽车芯片产业的发展情况如何，面临着怎样的国际形势，又该如何破局？本文详细分析了我国汽车芯片产业的短板问题，并提出了行业发展的建议。中国汽车工业咨询委员会主任 安庆衡全球汽车芯片市场规模巨大汽车芯片市场规模是巨大的，特别是由于新能源汽车和自动驾驶技术的迅速发展，汽车上使用的芯片将快速增加，汽车...[详细]
向往带着家人一起驾车去追寻诗和远方，选择一辆长续航的混动SUV肯定是一个不错的选择，它既可以让你的家人在旅途中享受舒适惬意，同时出色的燃油经济性和超长的续航里程，也能让这次旅行变得轻松简单。如果你现在正有此需求并纠结买什么，那看完这篇文章后相信你一定可以找到满意的答案。其实，无论你是上下班代步还是向开始我说的那样去寻找诗和远方，一台高颜值、空间大、低油耗长续航的混动SUV车型都是你不二的选择。尤其是燃油...[详细]
“这套检测设备，是从四个维度同时对电动车展开性能测试，据我们了解，在全球范围内，除了大众集团在总部有类似设备以外，国内只有比亚迪有，这套设备的特点是综合测试，模拟出产品的实际运营情况。”比亚迪一位工程师介绍说。3月下旬，比亚迪举办“千锤百炼——比亚迪品质之旅”的活动，与别的车企把光鲜亮丽的新车展现给外界不同的是，比亚迪展现的却是试验报废车。通过每辆历经“千锤百炼”的试验报废车，让用户真正看到比亚迪...[详细]
近日，比亚迪正式官宣 “第二代宋Pro”来了，并曝光了外观图。从曝光的外观图上看第二代宋Pro龙颜进化，融入更多龙元素设计细节，将Dragon Face经典美学DNA贯穿于整车，不仅带来了更强的运动感与力量感，还进一步重塑了经典东方美学，强化“龙魂绽放”的感官体验。据悉，新车将于今年4月上旬正式上市。Dragon Face3.0的“龙魂绽放”从细节即可见一斑。第二代宋Pro采用全新“龙嘴”设计，搭配横向进气格栅，进一步营造了整车辨识度...[详细]
2021年3月，比亚迪举办“千锤百炼——比亚迪品质之旅”的活动，与别的车企把光鲜亮丽的新车展现给外界不同的是，比亚迪展现的却是试验报废车。已进行完车顶静压及行人安全保护测试后的比亚迪汉（图片来源：比亚迪）以LACU策略定义安全众所周知，当今国内的汽车安全测试分为两种，一种是第三方进行的碰撞测试，规则统一、评分统一、定期公开，是公众渠道获知安全性的主要来源；另一种是汽车厂家内部进行的安全测试，场景全面、结论...[详细]
日前，我们从官方渠道获悉，比亚迪Pro正式上市，综合补贴后售价为12.13万-12.14万元，新车为比亚迪元EV改款车型，改款后更名为比亚迪元Pro。新车配备一台永磁同步电机，最大输出功率为100千瓦，峰值扭矩为210牛·米。值得一提的是，比亚迪元Pro搭载了刀片电池，NEDC综合续航里程可达401公里。外观方面，作为比亚迪元EV的改款车型，新车采用了全新家族式设计语言。前脸封闭式格栅设计，使其看上去整体感更强，两侧大灯造型犀利有神...[详细]
电动邦从比亚迪官方获悉，比亚迪元Pro将于3月21日正式上市，新车外观采用比亚迪全新设计风格，与汉EV相似。据悉新车会搭载刀片电池，续航里程超过400公里。从申报图来看，新车的设计风格向汉EV靠拢，封闭式前脸+镀铬装饰，以及中央的“元”字，让新车看起来像个SUV版的汉。尾部标志性的小书包也得以保留。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4375/1785/1680毫米，轴距为2535毫米，相比起现款车型车长增加了15毫米。动力方面，元Pro将搭...[详细]
据悉，比亚迪目前已经成立了一个负责与现代汽车合作的业务部门，并提出从2022年起向现代提供电池。韩国媒体最新报道，预计现代汽车将在中国销售的电动汽车中使用比亚迪生产的驱动电池，北京现代正在与比亚迪就刀片电池的供应进行谈判。据悉，比亚迪目前已经成立了一个负责与现代汽车合作的业务部门，并提出从2022年起向现代提供电池。自从比亚迪于去年年初对外发布刀片电池以来，该公司位于重庆璧山的重庆弗迪锂电池有限公司一度成...[详细]
近日，乘联会发布2月国内乘用车市场销量数据。其中，MPV市场2月销量为6.3万辆，考虑到去年同期市场因疫情基本停摆，今年数据同比涨幅较大，达到240.7%；但今年春节假期落在2月，工作日减少，销量环比下降44.4%。1-2月，MPV市场同比增长51.5%至17.7万辆，在乘用车三大车型中，无论增速还是销量，仍有较大差距。数据显示，1-2月轿车累计同比增长71.4%至55.8万辆，SUV累计也同比涨幅达70.1%至154.2万辆。具体来看，2月销量前15榜单中...[详细]
比亚迪秦PLUS DM-i上市，售价为10.58万起，它搭载了一套以电驱动为主的混动系统，取消了变速箱，大致原理与本田iM...[详细]
3月5日，无锡华芯半导体合伙企业（有限合伙）成立。企查查股权穿透显示，该公司共有17名股东，其中东风汽车集团有限公司全资子公司东风资产管理有限公司持股15.23%，为第二大股东。图片来源：企查查这并非东风汽车首次布局半导体领域。早在2019年，东风汽车就曾通过旗下智新科技与中车时代联合成立了智新半导体，在东风新能源汽车产业园建设功率半导体模块封装测试生产线，自主研发、制造和销售功率半导体模块，以替代进口。发展到...[详细]
3月8日，比亚迪秦PLUS DM-i震撼上市，新车共推出四种配置，补贴后价格10.58万-14.58万元，亏电3.8升的百公里油耗、1245公里超长续航、7.3秒破百是它重要的杀手锏。秦PLUS DM-i的定价也彻底颠覆了用户对插混车型的价格认知，以往插混车型与同级燃油轿车存在较大价差，两个市场相对独立。而此次，秦PLUS DM-i直入燃油轿车主流价格区间，市场边界不复存在。再加上同步推出的五重大礼，比亚迪可谓诚意满满。技术颠覆 树立紧凑级轿车新...[详细]
2月底，奇瑞汽车青岛基地正式动工，预计2022年底实现整车下线，年产能将达30万辆。在被青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）控股一年多之后，奇瑞“混改”终于迎来实质性项目进展。“目前我国整车企业中民营企业只占20%，却主导着乘用车自主品牌的市场格局。”原国家机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长张书林，在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，“汽车产业是典型的竞争性行业，要...[详细]
近日，在两会召开之际，有多位汽车行业代表对汽车工业的发展提出建议。2月27日，长安汽车董事长朱华荣提交了的8个建议并指出，由于汽车核心芯片主要依赖进口，随着国际局势风云变化、全球半导体原材料和产能日益紧张、新冠疫情对供应链影响等，汽车芯片存在随时断供风险，且将成为阶段性和结构性问题长期存在，汽车芯片逐渐成为我国汽车工业发展中的主要“卡脖子”环节。3月1日，上汽集团董事长陈虹在两会议案中建议，要提高车规级...[详细]
3月4日晚，比亚迪官方发布2021年2月产销快报。数据显示，2月比亚迪共计销售20,927辆新车，较去年同期暴增280.42%，环比2021年1月下滑50.65%。关于同环比增速幅度如此大的差距，离不开去年同期新冠疫情及2021年2月春节假期所产生的双重影响。具体来看，自比亚迪汉于去年7月上市以来销量便推动其新能源汽车乘用车销量持续走高，数据显示，2020年汉EV累计销售了40,556辆，2021 年 1 月售出 1.2 万辆，连续第三个月单月销量破万。在此...[详细]
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