比亚迪2020年5月26日晚间公告披露旗下比亚迪半导体有限公司（下称“比亚迪半导体”）成功引入战略投资者，由红杉资本，中金资本以及国投创新领衔投资，Himalaya Capital等多家国内外知名投资机构参与认购，完成A轮融资19亿元，投后估值近百亿元。据悉，资本市场对此次引战融资的反应异常火爆，除上述机构外，一众与比亚迪半导体业务高度协同的知名产业投资机构正在履行入资程序。根据早前比亚迪发布的引战公告，比亚迪半导体完成此...[详细]
编者按近日，宁德时代连续两个关于“针刺实验”的视频，引发比亚迪激烈回应。5月22日，宁德时代发布了一条视频，显示在进行针刺实验时，钢针并没有穿过电池包，而且还被电池外包装的钢板折断了。但视频发出后，引起了部分网友的不满，认为针刺实验的本质是为了模拟电池短路，而不是刺进或刺不进。5月23日晚，宁德时代又放出了一条视频，视频中宁德时代的5系和8系三元锂电池都成功通过了针刺测试，这两款电池在针刺和静止1小时后，...[详细]
尽管车市环比已出现反弹迹象，但中汽协最新发布的2020年汽车市场预期，仍是“同比下降15%-25%”，在逐渐缩小的生存空间里，“头部”企业占据有利地形，以逸待劳、伺机而动；体量处于50-80万辆区间的“中产”车企，很可能在新一轮的竞争中冲高或者回落。包括奇瑞、比亚迪、东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田等在内的中游车企，一方面发挥专长，收获一批忠实拥趸，稳质求量；另一方面，上升空间被“两百万辆、一百万辆级”的“...[详细]
因为一个有关电池稳定性的“针刺测试”，动力电池界的两大头部企业比亚迪和宁德时代，陷入了一场口水战。到目前为止，比亚迪这边参战的最高级别高管是销售公司副总经理李云飞，而宁德时代那边甚至连董事长曾毓群都已经亲自督战。到目前为止，比亚迪和宁德时代之间的“暗战”还在继续。多位业内人士认为，这是双方争夺行业话语权的必然结果，而且有关磷酸铁锂和三元锂电之间的“路线之争”也将长期存在。“针刺测试”引发战端2020年...[详细]
近日来，动力电池电池圈热点不断，继广汽新能源、蜂巢能源相继推出石墨烯电池、无钴电池抢先布局下一代动力电池技术之后，国内动力电池两大龙头企业——宁德时代、比亚迪之间又因“一根钢针”上演了一场隔空互怼的“戏码”，引来无数人围观。一根钢针引发的争论这一切还需从今年3月29日比亚迪刀片电池发布会开始说起。一场以“出鞘，安天下”为主题的发布会，比亚迪在向世界推出的刀片电池的同时，还展示了一段不同动力电池电芯的...[详细]
根据交强险上险量数据，2020年4月国产新能源乘用车上险数为5.4万辆，同比下跌5.64%，基本恢复去年同期水平。4月纯电动车上险3.9万辆，占比73.1%；出租租赁市场上险量占总上险量的15.2%，个人用户占比达65.5%。纯电动轿车市场，特斯拉国产Model 3以4154辆上险量排名第一，但与3月过万的上险量相比下滑了171.5%。个人3715辆上险量中，上海市共计上险729辆，占比19.6%。杭州、深圳和北京市的个人上险量均突破300辆，与上海市一起贡献...[详细]
日前，比亚迪宣布秦Pro超越版正式上市。新车共推出三款车型，均搭载1.5T发动机，售价区间为7.98-9.98万元。作为一款主打10万级家轿市场的产品，比亚迪秦Pro自两年前推出以来就凭借时尚的外观和多种动力模式，吸引大批年轻用户的关注。此次秦Pro超越版上市，不仅进一步丰富了原有车型的配置选项，也在产品力方面进行了升级。与在售车型相比，秦Pro超越版最大的亮点是升级了科技配置。比如，其标配了手机NFC车钥匙功能，这项创新技术...[详细]
5月20日，比亚迪秦Pro超越版正式上市。整车外观动感时尚，配置实用超前，还搭配了堪称“黑科技”的手机NFC车钥匙，官方价位仅为7.98万-9.98万。如此亲民的价位，可谓是近期上市的车型中，最具诚意的中级家轿。面对一台科技感十足且配置丰富的车，即使是那些消费理性的人们，也很难不心动。尤其再配合着上市期间的“限时综合钜惠20000元锦鲤大礼包”，车主最高可享受1000元定金抵10000元车款，至高5000元贴息，最低2成首付或最高24...[详细]
日前，2020年最受期待的新能源豪华轿车汉展开“落地攻势”，实车全国巡回品鉴火热进行中，首席体验官进行抢鲜体验，汉全球首席体验官也在火热招募中。作为比亚迪王朝系列的旗舰轿车，汉所代表的中国最鼎盛时期这一符号，不仅是对悠久中华文明的自信和传承，也寄意这款新能源豪华轿车强大的竞争力。强汉来袭 汉 “王朝旗舰” 领航出海在圆满收官的北京站活动中，书法大家空降现场书写汉之浓彩，汉书魅力让人忆昔怀古；汉妆佳人悠扬...[详细]
前不久的一则专利显示，宝马也准备玩车内旋转大屏了。其实旋转大屏已经不是什么新鲜事物，在2018年北京车展上，比亚迪唐、威马EX5和奇点iS6的旋转大屏从一众车型中脱颖而出，让特斯拉的大屏、奔驰的多联屏甚至是拜腾的48寸巨屏都黯然失色。不消得说，会动的车机大屏给彼时的智能汽车带来了不小的冲击。但时至今日，宝马想再拿旋转大屏来做文章可就有些为时过晚了。至少，如果还是和“比亚迪们”一样的路子是很难再吸引关注了。那么...[详细]
根据乘联会数据，2020年4月份新能源乘用车批发5.9万辆，同比下跌35.9%，相对3月的同比降幅收窄。纯电市场自主品牌占比走弱，插混市场理想ONE夺冠4月份纯电动相对走势偏弱，环比下跌10.4%，主要因素是自主品牌新能源车表现相对不强，销量占比约为60%，相比2019年平均近90%的占比下跌不少。纯电动A00级份额仍在低位水平，2020年目前为止累计份额为14%。乘联会秘书长崔东树表示2020年补贴新政免除了300公里以下的新能源车补贴，导致A0...[详细]
SUV成为“后疫情时代”车市快速反弹的重要推手，4月，SUV车型共销售660827辆，实现对同期的反超，增长2.2%。 自主方面，“自主三强”在SUV市场激战正酣，哈弗H6、长安CS75和吉利博越包揽销量前三；同时，无论是聚焦SUV的长城，还是新品快速上线的长安和吉利，都凸显了SUV车型对于自主品牌发展的重要性。合资方面，探岳GTE和新款途观L PHEV车型先后上市，让大众在中国市场的新能源布局再进一步。4月，快速走出疫情阴霾的国内车市...[详细]
车市进入困难时代，上市车企的员工数量、平均年薪、高管薪酬都发生了些微妙的变化。随着2019年度上市车企年报的全部出炉，车企高管们的年薪，以及企业的薪酬支出、员工数量也出现在了年报中。数据显示，在困难的2019年，上市车企高管中有人年薪突破了1000万元，即比亚迪副总裁廉玉波的年薪达到1056万元，平均下来月薪收入为88万元。另外在上市车企高管收入排行榜前十中，比亚迪公司高管占据了7个席位，人均年收入均超过500万元，除...[详细]
大肆增长的背后总有不太光彩的过去。4月，国内汽车市场终于迎来了久违的好消息。根据中汽协的数据显示，4月国内汽车产销均回到200万辆以上，且都实现了正增长，其中销量更是结束了连续21个月的下跌，同比增长4.4%。不过，这是包含商用车和乘用车在内的汽车批发总销量，实际上乘用车部分依旧下跌2.6%，但与一季度相比已出现明显的V型上扬走势。至于零售方面，按照乘联会发布的数据亦体现逐渐回归正轨的迹象——4月狭义乘用车销量同...[详细]
根据工信部合格证产量数据，2020年4月共产出新能源汽车72,990辆，环比增长40.8%。根据第一电动研究院的统计测算，动力电池2020年4月装机量约为3.61GWh，同比下降33.32%，同比下滑幅度持续收窄。4月纯电动车型装机3.25GWh，占比90.1%，插混车型装机349.49MWh，燃料电池车型装机6614.8KWh。从车辆细分类别来看，4月纯电动乘用车产量为46,236辆，装机量为2.37GWh，占总装机量的65.6%，占比有所下滑。排名第二的支撑市场为纯电动客车，...[详细]
5月8日凌晨，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江发布微博。这篇微博最直观的表现就是通篇的英文，但是通过翻看其以往的微博来看，赵长江并没有英文发博的习惯，这或许就是这篇微博透露给外界的第一讯息：比亚迪要在海外搞事了。回看微博内容，内容显示，欧洲著名经销商RSA将成为比亚迪电动乘用车在挪威市场的第一个独家经销商，这就意味着比亚迪在挪威开始正式销售比亚迪唐EV、电动货车及电动卡车。2013年，英国私人租赁公司曾进...[详细]
5月7日晚间，比亚迪披露４月份销量快报。数据显示，比亚迪月内共销售汽车31,809辆，较去年同期下滑15.9%；今年1-4月累计销售93,082辆，同比下降40.1%。图片来源：比亚迪产销快报截图具体来看，新能源汽车4月份共计销售12,995辆，同比下滑45.9%，跌幅进一步收窄，占总销量比重也由3月份的40.1%攀升至40.9%；今年1-4月累计销售35,187辆，较去年同期下滑63.8%。燃油车方面，则继续得益于宋Pro销量拉动，4月份共销售18,814辆，同比增长...[详细]
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