显然，第二季度才能真正体现疫情对美国经济和汽车行业的影响。2020年伊始，美国汽车业还期待着从良好的消费者信心、低成本融资和强劲的劳动力市场受益。然而，席卷全球的新冠肺炎却成为压倒车市的最后一根稻草。底特律收获更多市场份额第一季度，雪佛兰销量下滑3.8%， GMC下滑5.5%，别克下滑35%，凯迪拉克下滑16%。通用第一季末的库存为668,443辆，较去年同期下降约18%。自限令停产后，通用是首家推出连续84个月零利率贷款的汽车制...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，由于新冠病毒疫情的蔓延影响了汽车的生产和销售，韩国3月份汽车销量较去年同期下降了15%。该国五大汽车制造商，包括现代汽车、起亚汽车、通用汽车韩国公司、雷诺三星汽车公司和双龙汽车公司，上个月一共售出597,826辆汽车，低于去年同期的 702,929 辆。销量下降的主要原因在于现代和起亚汽车的主要海外工厂停产，以及另外三家汽车制造商的减产。今年第一季度，这五家汽车制造商共售出1,687,905辆汽车，较去...[详细]
即便“四缸”英朗的重出江湖，可以在某种程度上为通用“止损”。但如果说“四缸”英朗能够顺利完成既定目标，通用又该做何种抉择，是彻底重启“四缸”？还是为“三缸”让路而将“四缸”再次打入冷宫呢？新能源的激进发展，倒逼着汽车产业为环保事业让步。也许在短期内，燃油车时代不会就此终结，但在发动机升功率不断提升的技术保障、消费意识逐渐被电气化进程影响的前提下，自2017年起，三缸发动机很自然地成了斜街过去和未来的纽...[详细]
图片来自“特定授权”2019年过关的业绩表现，为东风集团抗击疫情增添信心。2020年3月31日，东风汽车集团股份有限公司（以下简称东风集团）发布2019年度业绩公告。公告显示，集团2019年营收为1010.9亿元，同比微跌3.3%；净利润为128.5亿元，同比增长2.1%。身处汽车行业深度调整期，东风集团跨过营收波动，守住了净利润高地。东风的靠山石稳定的汽车销量支撑起东风集团净利润。2019年，中国汽车行业总体销量为2576.9万辆，同比下跌8....[详细]
近日，别克英朗推出1.5L自然吸气四缸发动机车型，新车与现款1.0T、1.3T车型同时销售。推出的四缸发动机车型共有两款，售价分别为11.99万和12.59万。从售价来看，1.0T车型价格为11.59-12.89万元，1.3T车型价格为13.59-14.39万元。新增的四缸发动机车型，并未与两者拉开明显差距，形成了对价格空挡的填补。发动机参数方面，1.5L自然吸气发动机最大功率为83kW，最大扭矩为141N·m，匹配6AT变速箱，百公里综合油耗5.9L。相较于1.0T、1....[详细]
盖世汽车讯 2020年4月3日，Honda发布2020年3月在中国的终端汽车销量。 数据显示，2020年3月，Honda在中国的终端销量总计60,441辆，同期比49.2%。其中，广汽本田汽车有限公司2020 年 3 月终端销量为 32,205 辆，同期比 49.9%；东风本田汽车有限公司 2020 年 3 月终端销量为 28,236 辆，同期比48.5%。 2020年1～3月Honda在中国的终端销量总计221,984辆，同期比为66.2%。其中，广汽本田汽车有限公 司2020年1～3月终端累计销量为11...[详细]
对于全球新能源市场而言，一场威力巨大的暴风雨已经无法避免，2月的片刻宁静也会在不久之后被打破。此刻，或许谁都未曾料到新冠状病毒疫情的位于全球的蔓延速度会如此之快，受其影响，一些北美、欧洲国家的近况正在变得愈发糟糕。毫无疑问，我们已经迎来一场属于全人类的“浩劫”。同时，噩耗还在不断传来，按照美国国家过敏症和传染病研究所所长福奇近日在访谈中的估计，新冠肺炎疫情在美国可能导致10万至20万人死亡，数百万人感...[详细]
踏过地雷阵，企业们别有宿命，全球抗疫进入了“持久战”。全球疫情远未到结束的时候，当人们还没弄清楚在全球蔓延的新冠肺炎将给经济造成多大损失时，更紧迫的危机已濒临城下。美股几次熔断，亚洲和欧洲股市全线暴跌，几乎所有人都领略到这次冬天的寒意，各地民众争相前往商店，抢购以厕纸为首的日常物资之际，坏消息，接踵而至。只有黑暗，未见黎明“我担心经销商可能会恐慌，马上就开始裁员。”在德国评级机构还在预测着汽车产业...[详细]
根据EVsales数据，全球新能源乘用车长达半年的销量同比下降态势终于得以扭转。2020年2月，包含纯电动车型和插电式混合动力车型在内的全球新能源乘用车共计销售116,170辆，同比增长16%。不同动力类型来看，纯电动车型增速更快。2月当月，纯电动车型市场占比达到64%，但仍与去年同期74%的水平存在不小差距。与传统燃油车关系来看，2月全球新能源乘用车的市场渗透率为1.6%。畅销车型来看，特斯拉Model 3继续巩固冠军宝座，当月交付近1...[详细]
债务压顶之下，力帆控股因“融资困难”已出现多笔债务逾期，信用等级降到“C”级的力帆股份恐怕很难借助银行贷款、发放债券等常规筹资手段缓解债务压力、补充运营资金。市场竞争和新冠肺炎疫情的双重压力下，力帆股份债券违约逾期，半个月之内两次被下调信用等级。3月20日，力帆股份因“16力帆02”债券违约一事连发两份公告，跟据公告内容，力帆股份将在2020年4月3日上午召开非现场会议商讨偿债后续保障措施及详细偿债方案。努力应...[详细]
WEY品牌的诞生，是长城汽车打造自主高端品牌的第一步，推出一系列高端产品，从VV5到VV7再到混动车型P8。所推出的车型都能受到消费者不同程度的关注，但P8在推出的几年时间里，却一直坐冷板凳。如今P8暂停销售，更名为VV7新能源继续销售。目前VV7新能源的产品力虽然有所提升，但还不够强大。WEY P8销量低迷2018年北京车展，WEY品牌推出首款混合动力旗舰车型——P8。这款车基于长城汽车自主研发的Pi4插电混动平台打造，动力系统搭载...[详细]
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