根据乘联会数据，2020年4月份新能源乘用车批发5.9万辆，同比下跌35.9%，相对3月的同比降幅收窄。纯电市场自主品牌占比走弱，插混市场理想ONE夺冠4月份纯电动相对走势偏弱，环比下跌10.4%，主要因素是自主品牌新能源车表现相对不强，销量占比约为60%，相比2019年平均近90%的占比下跌不少。纯电动A00级份额仍在低位水平，2020年目前为止累计份额为14%。乘联会秘书长崔东树表示2020年补贴新政免除了300公里以下的新能源车补贴，导致A0...[详细]
SUV成为“后疫情时代”车市快速反弹的重要推手，4月，SUV车型共销售660827辆，实现对同期的反超，增长2.2%。 自主方面，“自主三强”在SUV市场激战正酣，哈弗H6、长安CS75和吉利博越包揽销量前三；同时，无论是聚焦SUV的长城，还是新品快速上线的长安和吉利，都凸显了SUV车型对于自主品牌发展的重要性。合资方面，探岳GTE和新款途观L PHEV车型先后上市，让大众在中国市场的新能源布局再进一步。4月，快速走出疫情阴霾的国内车市...[详细]
日前，因“模仿”而名声大噪的众泰汽车披露了2019年主要经营业绩，由此揭开了公司业绩触底的真实现状。业绩报告显示，众泰汽车2019年实现营业收入32.04亿元，同比下降78.30%；同期归母净利润亏损达92.94亿元，较上年同期下降1261.96%。面对营业收入和净利润大幅下滑，众泰汽车坦言，主要受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，从而导致汽车销量大幅下降，经营成本相对上升，没有达到预期。巨亏之外，该公告还显示截至2019...[详细]
5月14日，盖世汽车由中国汽车研究中心（简称：中汽研）获悉，小鹏G3四月份上险量达到1233台，2020年1-4月总上险量达到了3564台，其中配备了智能版本的车型占总体上险量的90.4%。在4月、1-4月均获得纯电A级车SUV市场第一名、纯电全级别SUV市场第二名的佳绩。值得一提的是，小鹏G3个人用户占1-4月上险量的87 %。...[详细]
新冠肺炎肆虐，销售额和利润维度最具优势的丰田且自我反思和重塑，深陷内斗、利润早已跌出历史新高度的日产们，征途的路恐怕已是沟壑万千，前行愈发不易。十年前的经济危机，一直是日系制造商头上的一枚紧箍咒。2008年，美国第四大投资银行雷曼兄弟由于投资失利，在谈判收购失败后宣布申请破产保护，引发了全球金融海啸，在日本，业界普遍将那场金融风暴称为“雷曼危机”。在2009财年的决算中，丰田亏损4370亿日元，日产在进入戈恩...[详细]
4月，长城汽车以“聚焦”思维实现全面提速；并通过创新跨界的营销举措，为旗下的各个品牌塑造清晰的性格。吉利汽车则借助SUV等热销车型，实现V形反弹的。长安汽车一改以往“拖沓”风格，从5月的第一天起，就开始公布4月的销量“喜报”。 4月，长城汽车以“聚焦”思维实现全面提速；并通过创新跨界的营销举措，为旗下的各个品牌塑造清晰的性格。借助SUV等热销车型实现V形反弹的吉利汽车，在2020年还将推出5款全新SUV。长安汽车则...[详细]
大肆增长的背后总有不太光彩的过去。4月，国内汽车市场终于迎来了久违的好消息。根据中汽协的数据显示，4月国内汽车产销均回到200万辆以上，且都实现了正增长，其中销量更是结束了连续21个月的下跌，同比增长4.4%。不过，这是包含商用车和乘用车在内的汽车批发总销量，实际上乘用车部分依旧下跌2.6%，但与一季度相比已出现明显的V型上扬走势。至于零售方面，按照乘联会发布的数据亦体现逐渐回归正轨的迹象——4月狭义乘用车销量同...[详细]
奇瑞捷豹路虎4月份销量实现增长，同比上升40.99%。5月13日，财经网汽车从奇瑞捷豹路虎官方获悉，4月份销量相比2019年同期，同比上升40.99%，相较3月数据环比上升125.54%。奇瑞捷豹路虎认为，该成绩离不开疫情期间及时有效的应对措施，全球体系实力对供应链的保障和对经销商体系的扶持，以及出色的产品实力。据了解，奇瑞捷豹路虎自2月24日已经开始有序复工，常熟工厂更是在保障员工安全的前提下，于3月2日正式恢复生产，从而确保在...[详细]
随着我国新冠肺炎疫情防控向好态势进一步巩固，全国货运物流限制逐渐放开，商用车市场需求进一步释放。4月份，国内商用车产销双双突破50万辆，创历史最高水平。东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）商用车销量迎来快速增长，4月份销售7.8万辆，同比增长28.3%。其中，东风商用车有限公司销售中重卡2.51万辆，同比增长30.9%，创合资公司成立以来单月销量最高纪录；东风汽车股份有限公司销售1.89万辆，同比增长17%；东风小康...[详细]
l 奇瑞捷豹路虎4月批售销量同比上升40.99%，环比上升125.54%l 奇瑞捷豹路虎采取及时有效的一系列举措，从容应对迅猛疫情l 高效沟通，配合多重机制保障供应链体系正常运转l 取消考核，增加补贴，奇瑞捷豹路虎携手经销商体系重新激活市场l 奇瑞捷豹路虎有信心实现全年销售目标4月，奇瑞捷豹路虎的销量继续保持增长态势，成为豪华汽车品牌市场的风向标。相比2019年同期销量，同比上升40.99%，相较3月数据环比上升125.54%。...[详细]
作为过去中国乘用车市场的重要增长市场，在多重因素影响之下，西南市场留给车企特别是自主品牌们的机会有限。“我们比较担心，现在的复苏是不是存在一定的假象，未来汽车市场的竞争，依然充满着诸多不确定性。”五一期间，重庆市区一头部自主品牌经销商经理看着过去一个月还不错的销售数据，心中的弦却一直紧绷着。今年的2~3月份，重庆和全国大多数市场一样，由于遭受疫情的冲击，“整个2月份没营业额，3月份效果非常差，4月份逐步...[详细]
光鲜亮丽的销量背后如果以牺牲利润为代价，那么复苏也就变得不那么真实。仿佛失去了一个春天，5月的上海气温已经飙升到了35度，还没来得及去欣赏春意就已经迎来盛夏。然而失去一个春天的不仅仅是上海，更是上海车市。今年1~2月上海仅成交64,744辆新车，同比下滑39.9%。今年2月，当特斯拉Model 3以446辆的成绩力压朗逸、奔驰C级时，你就知道上海汽车市场被压抑的惨烈情况。无论是承压的上汽集团还是沉闷的上海车市，上海这座城市都...[详细]
此刻的中国新能源市场还身处在由“补贴时代”向“市场时代”转变的过程之中。“4月国内复工复产复市效果突出，国家及各地方政府的促消费政策落到实处，一季度以来消费者积攒的消费意愿，渐渐地转化为现实的购买需求，因此4月新车零售相较于1、2、3月来说，实现了V形翻转。”进入2020年后中国汽车市场在经历连续三月的销量颓势之后，4月终于迎来了整体销量上略微的“回暖”。据乘联会公布的数据显示，4月中国乘用车市场零售达到142....[详细]
长安大幅增长背后也有不可言说的秘密。受春节假期和疫情影响，中国车市已连续3个月大幅走跌，4月终于拨开云雾——逐渐回到正常状态。5月11日，乘联会发布数据显示，4月国内狭义乘用车零售销量为142.9万辆，同比仅下跌5.6%，批发销量也回到150.0万辆，同比跌幅收窄至3.6%。虽说，与前两个月的相比，4月出现较强的拉升，并形成疫情以来谷底V型回升的良好态势，但其实这还不是最好看的数字。根据中汽协发布的汽车工业运行数据，4月包...[详细]
马自达自由现金为负1300亿日元，急需贷款融资。5月12日，据外媒报道，日本汽车制造商马自达已向日本三大银行和其他贷款机构寻求总额约3000亿日元（约合28亿美元）的贷款，以渡过疫情。这三家巨头银行——三菱UFJ金融集团、三井住友金融集团和瑞穗金融集团，以及日本开发银行、三井住友信托控股和其他银行都将同意，其中一些银行已经提供了贷款。截至去年12月,马自达拥有近5,000亿日元现金和约630亿日元证券。该公司此前已经从三井...[详细]
导语：坏消息是，英国车市终于达到了数值上的谷底；而好消息是，在真正意义上，英国车市不会更糟了。根据英国汽车生产商与经销商协会SMMT发布的数据，2020年4月英国乘用车市场的总销量从同期的161,064辆减少为4,321辆，同比下跌97.3%，该跌幅已达历史之最。而当月法国同比下降88.8%，意大利同比下降97.5%。需要注意的是，英国政府目前采取了封锁措施以控制疫情，汽车生产、销售都陷入停摆，售出的4,321辆汽车中绝大部分是面向抗疫...[详细]
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