• 采购项目
  • 配套企业库
  • 销量查询
  • 盖世汽车社区
  • 盖世大学堂-公开课
  • 盖亚系统
  • 盖世汽车APP
  • 中国车谷2021智能汽车产业创新论坛
  • 3年乘用车销量数据(2018.7-2021.7)
  • 2021第九届汽车与环境论坛
  • 注册盖世汽车社区,获取《8月乘用车市场销量分析报告》
  • 智能汽车:从功能体系到整车构架培训
当前位置:首页 > 销量 > 正文

5月新能源销量:特斯拉再度破万,新势力逐渐向好

每日汽车 崔力文 2020-06-11 08:24:55

相比虚无缥缈的“量变”,慢慢实现“质变”才是整个行业希望看到的现象。

2020年1月7日,特斯拉CEO埃隆·马斯克在国产标准续航版Model 3的交付仪式上十分兴奋地说道:“感谢中国政府!”那时还无法很好理解这句话背后的深意。但是随着“黑天鹅”过境,疫情对于全球汽车市场的冲击愈演愈烈,早已从困境中恢复过来的中国新能源市场成为了其唯一的“净土”。

而在刚刚过去的5月,仅从销量层面而言,特斯拉无疑成为了最大的赢家。同时,转型之下的中国新能源市场,由于前者的“鲶鱼效应”慢慢突显,无论市场结构还是整体车型产品力方面,都有了大幅度的提升。

销量,新势力造车,特斯拉,销量,新能源汽车,威马

因此,即使根据乘联会6月8日公布的数据显示,整个5月新能源乘用车批发销量为7.02万辆,同比下降25.8%。其中,插电混动销量1.4万辆,同比下降31%。纯电动批发销量5.6万辆,同比下降27%,整体走势相较去年同期仍在下滑之中,但是相比虚无缥缈的“量变”,慢慢实现“质变”才是整个行业希望看到的现象,而这恰恰也是该细分板块由“补贴时代”向“市场时代”转型的最好佐证。

特斯拉:月销过万,正常表现

其实早在4月,乘联会公布特斯拉Model 3当月新车交付量仅有3,635辆时,外界对于它的质疑声纷涌而来,毕竟其3月销量才刚刚达到10,160辆,创下进入中国市场的历史新高,未曾料到一月之后就出现了64.2%的环比下跌。

销量,新势力造车,特斯拉,销量,新能源汽车,威马

不过静下心来思考,或许存在两点原因。一来是由于,特斯拉最近的频繁调价,导致一些本应该在4月提车的车主,选择退单或者延迟交付,“等等党”影响了当月最终销量。并且很多潜在车主可能也转而选择性价比更高的国产长续航版车型。二来则是由于,据相关消息显示,4月最后一周特斯拉官方主动停止了新车交付工作,而就在几天之后的五一期间,标准续航版车型再次进行了“官降”。

所以可以预见,随着售价更低的标续车型推出,长续航版车型也在5月20日实现交付,对于5月特斯拉Model 3的终端销量表现无需过多担心。最终结果也证明了上述猜测,“11,095辆”则是其给出的答案,相较4月环比上升205%。

销量,新势力造车,特斯拉,销量,新能源汽车,威马

“特斯拉5月销量上涨,我认为是非常正常的情况。就目前来看,特斯拉在中国市场的订单较为平稳,产品层面国产特斯拉也在有序生产、衔接的状态中。尽管直销模式对于特斯拉来说,仍对其价格的灵活波动带来一定限制,但以特斯拉强大的产品力,还是赢得了中国消费者较高的认可。因此,相对来说,特斯拉的4月销量是相对异常的,我们认为月销万辆才是目前特斯拉产销量比较平稳下的正常表现。”乘联会秘书长崔东树对于特斯拉Model 3再次破万给出了如此评价。

的确,正如崔东树所说,未来月销1W+不出意外将会是特斯拉Model 3的日常表现。同时不要忘记,目前上海工厂二期工程的建设进度远超预期,国产Model Y预计今年年底或许就能与我们见面,所以当其主销车型形成“3+Y”轿车与SUV的产品矩阵后,如此月销量级属于情理之中。

销量,新势力造车,特斯拉,销量,新能源汽车,威马

不过对于特斯拉而言,危机依然存在。首先,本土市场受疫情波及未来很不明朗。今日早间,据财联社报道,马斯克表示特斯拉北美工厂在提升Model Y产能方面遇到了一些困难,从现在开始他每周都会亲临生产线,以解决生产中所遇到的问题。而在5月终端销量中,Model 3位于中国市场的11,095辆,也首次超过了仍然陷入停滞的美国市场。

此外,在车主服务体系搭建、全国充电网络扩充、整车装配质量提升、车机软件与自动驾驶本土化方面,特斯拉也有很长的路要走。

新势力:近况不同,头部趋好

“蔚来等新势力成为了新能源车市重要力量”,这是昨日乘联会公布《2020年5月全国乘用车市场分析》时,其中关于新能源板块的一句描述,同样可以体现上月部分新势力的终端表现正在逐渐趋好。

销量,新势力造车,特斯拉,销量,新能源汽车,威马

其中,成绩最好的当属蔚来汽车,据乘联会公布的数据显示,蔚来ES6上月共交付新车2,685辆,环比下降8%,1-5月累计销量达到9,235辆。不可否认,虽然ES6的终端表现有所下滑,但是蔚来4月推出的全新ES8,上月销量回暖到了751辆,一定会层度上弥补了前者的缺失。并且在蔚来Q1季度财报公布后的电话会议中,李斌信心满满的表示Q2季度品牌交付量将会破万。

今年7月,蔚来旗下第三款量产车型EC6将正式上市,9月交付后也能够为其整体品牌贡献可观销量。年末NIO Day上,蔚来还将公布旗下首款纯电轿车,待明年交付之后,蔚来将形成四款量产车型同时在售的局面,月交付量有望实现“翻番”。不可否认,此刻的蔚来随着短板逐渐补齐,好似已经进入良性发展阶段。

销量,新势力造车,特斯拉,销量,新能源汽车,威马

反观理想ONE,在连续三月拿下国内插电式混合动力(含增程式)车型单月销量第一名后,其5月表现有所放缓,最终单月交付量为2,148辆,环比下滑18%。至于背后原因,或许还是由于近来不断出现的品牌质量风波所致,而这些风波一定程度上影响与拖累了理想ONE近来良好的交付势头与产品口碑。

至于同为头部新势力车企的威马,5月EX5单一车型的交付量为1,421辆,创年内单月销量新高,环比上涨11%,并且这已是威马连续第三个月保持环比增长。同时其官方透露,截至6月1日,威马EX5-Z高意向用户已超4万,订单数突破6,000辆。由此看来,威马EX5车型的年度改款也算成功。但是该品牌当下存在的问题在于,无论资金层面还是产品规划层面,其节奏已明显慢于蔚来、小鹏。

销量,新势力造车,特斯拉,销量,新能源汽车,威马

相比威马,小鹏目前同样仅有G3一款车型在售,不同的是其第二款量产纯电轿跑小鹏P7交付在即,近日也举行了广州肇庆自建工厂的参观仪式,从现在的预订单数量来看,P7上市后的终端表现应该会好于G3。同时,对于那些具有更多家用需求的新能源潜在用户而言,小鹏P7或许是比特斯拉Model 3更好的选择。

总之,2020作为新势力真正意义上的洗牌元年,任何一家车企稍有不慎都会陷入危机之中。好在值得庆幸的是,目前头部新势力仍处在“近况不同,头部向好”的大趋势之下。

剩余品牌:B端为主,试图转型

在排除特斯拉Model 3、蔚来ES6、理想ONE等主销C端的车型后,仔细观察不难发现,剩余传统新能源品牌5月销量表现较好的车型,存在的共同特点均为“B重C轻”。其中,广汽新能源AION S得益于华南市场的强势表现,5月共交付新车3,892辆,环比上升9%。

销量,新势力造车,特斯拉,销量,新能源汽车,威马

而上月表现出色的全新比亚迪秦 EV,销量从位居榜首时的5,096辆回落至3,201辆,环比下降41%。反观比亚迪品牌,整个5月虽燃油车板块终端表现尚可,但是其新能源部分单月共销售11,325辆新车,同比下滑48.29%,近乎“腰斩”。探究困扰比亚迪已久的真正问题,还是在于前者并未完全打开C端市场的“大门”。

比亚迪唐、宋这些真正面对私人买家的SUV车型,终端表现并没有想象中理想。想要破局,比亚迪仍然需要用一款真正意义上的转型之作。好在不久之后,“汉”即将交付,而在上市前夕其作为首款搭载刀片电池的量产车型,已然赚足噱头与声量。加之较有诚意的预估价与参数配置,“汉”交付后能否成为比亚迪第一款真正进入C端用户心中的车型,我们拭目以待。

销量,新势力造车,特斯拉,销量,新能源汽车,威马

北汽新能源EU系列作为去年中国新能源出行市场的最大赢家,进入2020年后总体表现低于预期。不过5月随着B端市场的需求增多,其同样开始回暖,累计交付新车3,500辆,环比上升626%。欧拉R1与奇瑞eQ两款A0级车型的销量尚可,足以证明我国A0级细分市场的“萎缩”远没有外界所说的那般不堪,反之该板块只是在向“电动化、精品化”所转型。

榜单之中令人感到意外的车型为别克VELITE 6,其5月共交付新车3,526辆,环比增长172%。而其增量部分或许还是由于偶尔获得的大客户订单所致,预计下月该车型销量将会再次回落。

总之,当我们把时间轴不断拉长,相比从前不难发现越来越多主攻C端市场的车型出现在了榜单之中,同时那些谋求B端发展路径的车型,产品力也在不断提升。如此情形是整个新能源行业与消费者愿意看到的。因为无论外部环境多么恶劣,只要你是一款好的产品,用户就会接受,特斯拉Model 3的爆发就是最好证明。

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202006/11I70186619C110.shtml

文章标签: 销量 新势力造车
 
0

好文章,需要你的鼓励