“我们团队在2019年已经为长安福特打下了坚实的基础，这样的基础足可以支持长安福特在2020年迎来提升。” 2019年对于长安福特，是不是迎来“否极泰来”的一年，我们需要2020年的观察。但经过三年的沉寂，长安福特在8月16日迎来了诺曼底登陆“D-DAY”般的爆发。就像广州车展上长安福特展台“重回赛道”的寓意，当记者问到第一次面对中国媒体的长安福特总裁沈鼎文Steven Armstrong，对于福特在中国市场连续三年下滑的问题怎么看，...[详细]
在中国市场，现代汽车2020年将在2019年71.6万辆的基础上挑战75万辆年销量目标。 就在近日，现代汽车发布业绩报告显示，2019年第四季度现代汽车销售收入增至27.87万亿韩元，超过去年同期的25.23万亿韩元。现代汽车称，这主要得益于产品矩阵的加强与SUV销量的增加。由于中国和印度等市场的行业需求疲软，现代汽车2019年四季度在全球范围内售出了120万辆汽车，比2018年同期下降了2.5%。虽然销量有所下滑，但是由于公司各种成本创新...[详细]
不曾料想，2020年车市会以一场战“疫”行动开局。不可否认的是，2019新型冠状病毒（简称“2019-nCoV”）疫情的发生，将对各行各业产生不同程度的影响。其中，能够大概率预见的是批发零售、住宿餐饮、物流运输、文化旅游等行业受疫情影响较大。而就我们身处的汽车行业而言，将会受到何种程度的影响？针对此问题，盖世汽车于近期发起相关调查（业界调查：疫情突如其来，对2020年车市影响几何？），以下将对具体调查结果进行相关剖析...[详细]
l 营收、盈利双增长：捷豹路虎全球营收64亿英镑，同比增长2.8%，税前盈利达3.18亿英镑。l 中国市场持续上扬：第三财季，中国市场销量同比增长24.3%，经销商盈利能力持续提升。l 降本增效计划提前达成：截至第三财季，“Project Charge”项目已达成全球29亿英镑的成本与现金流改善目标。后续新推“Project Charge +”，以期至2020年3月冲刺40亿英镑新目标。l 有望实现全财年盈利：本财季，捷豹路虎息税前利润率为3.3%，预计...[详细]
虽然，销量连续三年超过500万，但这背后却是日本车市正逐渐下滑的现状。 在四季度连续三个月的大幅走跌后，时隔两年之后2019年日本汽车市场再次迎来了负增长。原本，根据前9个月的表现来看，日本应该是全球五大单一的汽车市场——中国、美国、日本、德国和印度中为数不多能实现增长，毕竟其仅在3月和6月分别下跌4.0%和0.7%。然而，没有想到10月日本消费税提高2%至10%后，日本汽车市场的销量却应声下跌，四季度各月分别负增长24....[详细]
陈乐（化名）打算给2020年的春节提前放个假。今年他没有出国旅行的计划，也没有去澳门“挥霍”的打算。约上三五名同行，打算在周边转转。一来，为了放松心情；二来，也能去考察考察省会城市周边的下沉市场。一个工作日的下午，陈乐展厅里除了销售人员外没有一名顾客。销售人员聚集在前台聊天，看到到店探访的AC汽车，一名销售人员表示：“春节前的购车热潮应该就在这几天会来临，但目前我们销售的这个自主品牌生意一般，就算是日系...[详细]
图片来自“123RF”在日前发布的2019年中国汽车销量统计中，大众汽车品牌有五款车型位列2019年乘用车销量排名前十。这五款车共计销售了167.9万辆，占销量前十所有车型销量的49%。其中，朗逸销量最高，达到53.3万辆。而宝来销量增长最快，达到惊人的35.88%。那么问题来了，这两款车都做对了什么？这其中有什么隐情和“内幕”呢？朗逸夺冠背后，加长的“俗套”依旧首先来看朗逸。这款车的2020款厂商指导价是9.99-16.19万元，定位紧凑...[详细]
合资B级车以“旗舰”示人，关乎品牌的价值和形象，从2019年统计的13款竞品车型来看，只有雅阁、帕萨特、凯美瑞和君威实现了同比增长，其余车型均呈现下滑，更有蒙迪欧、名图等，销量再度“腰斩”，陷入危局。在“头部阵营”中，雅阁全年保持领跑，夺得年度冠军顺理成章；迈腾因为产品老旧和换代，是唯一销量下滑的车型，寄望在新的一年里实现“王者归来”；君威在过去一年表现突出，力压天籁，成功晋级。合资B级车以“旗舰”示人，...[详细]
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