2020年全球新能源乘用车销量预计为170万辆，同比下滑18%。新冠疫情中断了新能源汽车行业连续十年的强劲增长。不过，今年燃油车销量降幅预计更大（23％）。未来交通电动化长期向好的局面不会改变。彭博新能源财经最新发布的《新能源汽车市场长期展望》报告指出，到2040年，新能源汽车在全球乘用车销量的占比预计达58％，在乘用车保有量的占比达31％。除乘用车外，新能源车在公交车保有量的占比将达67％，在两轮摩托车1占比达47%，在...[详细]
继上海之后，武汉也发布促进汽车消费的实施细则了。据武汉新闻广播官网发布的信息，5月14日起至12月31日期间，武汉市购买燃油乘用车每辆车按销售价格的3%补贴，5000元封顶；新能源乘用车每辆补贴1万元。同时，汽车生产企业在武汉销售乘用车车辆时，应将消费者可获得的购车补贴资金金额予以公示，并于车辆销售成交且上牌后7日内先行垫付给消费者，后期再向市、区经信部门统一申报车辆补贴资金。对于武汉市而言，因疫情封城的两个月...[详细]
俗话说，病来如山倒，病去如抽丝。虽说，一个月前就预料到4月海外不少主要市场可能还会出现更大的跌幅，但当数据真实地摆在眼前时，还是觉得有些难以置信。特别是4月明明不断传来海外车企们逐渐复工、甚至恢复销售的消息，然而全球各大主要汽车市场（除中国外）的销量依旧不容乐观。根据一句话点评的统计，4月全球销量靠前的各大汽车市场中，只有中国的跌幅收窄至个位数，其他国家的跌幅均比3月有所扩大，例如英国、意大利、西班牙...[详细]
荣威换标终于尘埃落定。业内人士告诉财经网汽车，对于荣威来讲，换标似乎是一件“不得不做”的事。即使是在销量下滑的当下，在数字化营销方面的投资也是非常必要的。推行“双标战略”5月10日，荣威举办线上直播发布会并公布其“双标战略”：全新R标聚焦中高端新能源车型和新零售服务，承载智能电动产品技术；新版狮标聚焦传统燃油车型，提供主流产品以及升级的移动服务。此外，狮标旗下“新国潮智联网SUV”荣威RX5 PLUS、荣威i6 MA...[详细]
本周，造车新势力企业中有哪些大事件发生？盖世汽车日前进行了相关汇总，现将本周要点梳理如下。一、理想汽车注资减少四成 3名董事多名股东退出5月13日，理想汽车主体北京车和家信息技术有限公司发生多项工商变更：其注册资本从约7.3亿元减少至约4.3亿元，降幅达到40.2%；赵天旸、赵永、王华东退出董事行列；共有18位投资人退出，包括中金资本的厦门市海丝启盟股权投资基金合伙企业(有限合伙)等。此外，企业类型由其他有限责任公司...[详细]
本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？盖世汽车日前进行了相关汇总，现将相关要点梳理如下。4月车企销量前十榜单出炉：三家自主车企入围近日，乘联会发布4月产销数据。数据显示，4月狭义乘用车产量为152.15万辆，同比下降5.6%；综合销量为142.91万辆，同比下降5.6%；批发销量为150万辆，同比下降3.6%。从车企排名来看，南北大众和上汽通用销量回到正轨，排名也延续了疫情前的常见排位，不过南北大众之间的差距在迅速拉大。日系整...[详细]
疫情深度影响经济和消费之后，小体量车企的生存环境愈加恶化。4月份，中国汽车市场迎来了小阳春。中汽协数据显示，整个市场大盘已经结束了21连降，实现了4.4%的正增长。不过乘联会发布的狭义乘用车批发销量层面，车市还是出现了3.5%的跌幅，相比上两个月乃至去年全年的市场跌幅，4月份的乘用车几乎回归了往常的正常水平。从批发销量来看，车企前十强除了上汽大众（12.01万辆，-16.1%）、上汽通用（11万辆，-12.4%）和长城汽车（6.5...[详细]
逆势下的强势表现诠释了名爵的品牌价值，也打响了上汽乃至全汽车行业反击市场颓势的第一枪。疫情这只黑天鹅的到来，扰乱了人们正常的生活节奏，也遭重了整个汽车行业，但随着疫情防控地顺利进展，汽车行业逐渐走出“扼住咽喉”的第一季度。名爵作为热度品牌，同样走出市场阴霾，在这个破冰的四月天里迎来暖阳。4月，名爵销量近2万辆，环比劲增10.6%，同比也已恢复到去年同期的88%，反击态势明显。其中，名爵ZS 4月销量达8798辆，在...[详细]
新冠肺炎疫情的全球蔓延，致使全球多个国家地区汽车市场连续暴跌。(微信公号：CNWAUTO）截至2020年5月7日16时，新冠肺炎疫情已致全球范围内超过373万人确诊，其中美国确诊人数超过122万，疫情对各国经济几乎都造成了重创。疫情对全球汽车业的冲击有多大？销量“腰斩”这个曾经令人难以接受的成绩如今变得稀松平常。今年4月，多国汽车销量甚至出现“脚踝斩”，跌幅近100%。数据显示，4月，意大利、英国汽车销量跌幅高达98%和97%，法...[详细]
根据乘联会数据，2020年4月份新能源乘用车批发5.9万辆，同比下跌35.9%，相对3月的同比降幅收窄。纯电市场自主品牌占比走弱，插混市场理想ONE夺冠4月份纯电动相对走势偏弱，环比下跌10.4%，主要因素是自主品牌新能源车表现相对不强，销量占比约为60%，相比2019年平均近90%的占比下跌不少。纯电动A00级份额仍在低位水平，2020年目前为止累计份额为14%。乘联会秘书长崔东树表示2020年补贴新政免除了300公里以下的新能源车补贴，导致A0...[详细]
SUV成为“后疫情时代”车市快速反弹的重要推手，4月，SUV车型共销售660827辆，实现对同期的反超，增长2.2%。 自主方面，“自主三强”在SUV市场激战正酣，哈弗H6、长安CS75和吉利博越包揽销量前三；同时，无论是聚焦SUV的长城，还是新品快速上线的长安和吉利，都凸显了SUV车型对于自主品牌发展的重要性。合资方面，探岳GTE和新款途观L PHEV车型先后上市，让大众在中国市场的新能源布局再进一步。4月，快速走出疫情阴霾的国内车市...[详细]
日前，因“模仿”而名声大噪的众泰汽车披露了2019年主要经营业绩，由此揭开了公司业绩触底的真实现状。业绩报告显示，众泰汽车2019年实现营业收入32.04亿元，同比下降78.30%；同期归母净利润亏损达92.94亿元，较上年同期下降1261.96%。面对营业收入和净利润大幅下滑，众泰汽车坦言，主要受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，从而导致汽车销量大幅下降，经营成本相对上升，没有达到预期。巨亏之外，该公告还显示截至2019...[详细]
5月14日，盖世汽车由中国汽车研究中心（简称：中汽研）获悉，小鹏G3四月份上险量达到1233台，2020年1-4月总上险量达到了3564台，其中配备了智能版本的车型占总体上险量的90.4%。在4月、1-4月均获得纯电A级车SUV市场第一名、纯电全级别SUV市场第二名的佳绩。值得一提的是，小鹏G3个人用户占1-4月上险量的87 %。...[详细]
新冠肺炎肆虐，销售额和利润维度最具优势的丰田且自我反思和重塑，深陷内斗、利润早已跌出历史新高度的日产们，征途的路恐怕已是沟壑万千，前行愈发不易。十年前的经济危机，一直是日系制造商头上的一枚紧箍咒。2008年，美国第四大投资银行雷曼兄弟由于投资失利，在谈判收购失败后宣布申请破产保护，引发了全球金融海啸，在日本，业界普遍将那场金融风暴称为“雷曼危机”。在2009财年的决算中，丰田亏损4370亿日元，日产在进入戈恩...[详细]
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