推动奥迪品牌电动汽车的发展,与其母集团大众的转型雄心密不可分。奥迪近日向《金融时报》透露,在未来短短两年的...[详细]
对于车企来说,与其为了PHEV与欧盟斗争,不如加速纯电动汽车的普及,更重要的是,推动更好的充电基础设施尽快建成。...[详细]
双方之间的合作金额将不会很大。...[详细]
经济日报-中国经济网综合外电报道 一项调查显示,美国和欧洲的消费者对购买纯电动汽车越来越感兴趣,但其仍对电动...[详细]
与去年同期相比,有意购买纯电动汽车的消费者比例迎来了大幅增长。...[详细]
可切换电池就像一个灵活的水箱,能够倒出所有的水。...[详细]
康林松在接受媒体采访的时候表示,将于本周正式亮相的梅赛德斯EQS将为公司带来较高的利润。...[详细]
SK将向LG支付2万亿韩元(约18亿美元),其中包括一次性付款和运营特许权使用费。...[详细]
电产正寻求在节能电动马达市场占据三分之一的份额。...[详细]
武汉太需要一家小米这样的汽车企业了。...[详细]
新电芯需要先进的生产工艺,而这正是松下的强势之处。...[详细]
电车资源获悉,4月9日,工业和信息化部装备工业发展中心发布关于实施四项新能源汽车国家标准的通知。通知指出,将新发布的GB/T 18386.1-2021《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分:轻型汽车》、GB/T...[详细]
Vikram Handa欲使印度从电池矿资源中心转型为电池材料中心。...[详细]
高端电动汽车品牌混战从2020年下半年将一直延续到2021年上海车展。东风推出岚图酝酿尚有两年时间,上汽集团推出智己汽车从立项到概念车发布几乎可以天计算。而今年长城汽车也将推出高端电动汽车品牌沙龙智行,而比亚迪在今年2月在宣布架构重整之时也确立了由赵长江负责新的高端电动汽车品牌之举。但是我们细看这些品牌的高端化,在价位上有一道槛,即怎样打造一款市场接受的30万元以上的国产电动汽车。对于吉利而言,本无需趟这汤...[详细]
“我们忍受了很多的质疑,三年前所有人说蔚来没有工厂,还想卖车?或者说和江淮一起合作,尾巴贴着江淮汽车4个字,还想卖四五十万,是不是疯了?我们一起用三年多的时间证明给所有人看,我们不是骗子”——蔚来创始人、董事长、CEO李斌4月7日,在合肥制造基地第10万台量产车完成下线,对蔚来汽车来说是一个特殊的日字,这意味着,自2018年5月首款ES8下线至今,蔚来汽车用了3年时间完成了从1到100000的跨越。蔚来汽车今天所取得的成...[详细]
随着智能汽车造车团队的持续扩大,以及越来越多汽车品牌全面转向纯电品牌,燃油车的末路真的来临?苹果、百度、小米、滴滴……当下这个时代,造车,几乎成为最正确的选择。在社交媒体圈或者行业内,以特斯拉为首的新势力、新造车被无一例外推向聚光灯下,任何一点风吹草动都是大新闻,而不少传统车企花几年时间研发或更新一款产品,声量却微乎其微。畸形的关注方式和关注点,将整个汽车市场引向了更前沿的时代。时代变了,不谈智能...[详细]
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