两条腿走路会比一条腿快吗？...[详细]
本周自动驾驶领域有哪些大事发生，下面一起来看看！...[详细]
图片来自“特定授权” 近几年，汽车行业正在发生一场深刻的变革，智能化、网联化、电动化、共享化的趋势让车变成了移动的智能大脑。5G的商用开启、汽车芯片的快速发展、政策的频频利好也给车联网的蓬勃发展奠定了坚实的基础。11月8日，腾讯车联与蘑菇车联在北京宣布将展开全面战略合作，给车联网市场带来了更多的想象空间。自2018年以来，伴随着产业互联网的发展，消费模型从供给驱动快速演进到了需求驱动。以用户为核心的需求...[详细]
不管是车联网还是自动驾驶，其所产生的数据，以及所需要传输的数据，都是海量级别，如果没有一个稳定的高速连接解决方案，这势必将会影响汽车的安全。...[详细]
来自麻省理工学院的博士生Yibiao Zhao与Chris Baker合作创立了一家自动驾驶卡车初创公司iSee，近日，该公司成功融资1.05亿元。...[详细]
每年因驾驶员疲劳驾驶或分心驾驶都会造成很多交通事故，而法国标致雪铁龙的豪华品牌DS Automobiles表示，其抗疲劳技术每年可以挽救50条生命。...[详细]
恩智浦发布新的汽车超宽带IC ，使基于智能手机的汽车访问系统首次可以与最先进的汽车密钥一样便利。...[详细]
韩国科学技术院研究团队开发AI技术，可自动检测为AI代理为驾驶员提供对话服务的安全时机。...[详细]
盈利之道，贵在……...[详细]
“一套完善的自动驾驶系统，不仅需要功能安全技术，还需要有创造力的AI技术，两者相辅相成才能构建一个良好的体系。”恩智浦资深副总裁兼首席技术官Lars Reger如此说道。作为AVCC自动驾驶联盟里的骨干成员，恩智浦过去多年里一直持续在Bluebox开发平台上推进工作，其中包含了一系列芯片产品，还有一些高性能的AI加速器。依托于该平台，恩智浦可以切入各种各样的AI加速器芯片。在这一过程中，人类在自动驾驶方面的习惯也被模拟到了...[详细]
文远知行WeRide正式推出运营级可视化产品——WeRide Viz。...[详细]
自适应和智能计算领导者赛灵思宣布推出了两款新设备，可以用于ADAS和自动驾驶汽车，而且是迄今为止全球性能最高的设备。...[详细]
自通用自动驾驶子公司Cruise宣布推迟无人驾驶出租车服务计划之后，似乎该公司低调了起来。那我们来看看，在这几个月内，Cruise都在做些什么？...[详细]
AutoX离自动驾驶越来越近。...[详细]
从2018年开始，全球自动驾驶开始进入漫长的技术攻坚期和生态联盟期。谈及自动驾驶的未来，有人认为在未来2—3年内有可能实现商业化。而比较保守的观点则认为可以先从自动停车、固定场所物流等场景开始应用。无论如何，自动驾驶的未来仍旧处于讨论阶段，或许也在等待更多人的集思广益。于是，作为中韩汽车界层次最高、规模最大、内容最专业、影响力最深远的对话平台，中韩汽车论坛由国家信息中心信息化和产业发展部与现代汽车(中国)...[详细]
为节省开发费用，美国风河公司与赛灵思合作，打造了一个灵活且高性能的计算平台，可帮助汽车制造商生产安全可靠的网联和自动驾驶车辆。...[详细]
在市场、政策和技术的三重驱动下，国内ADAS产业正式进入风口期，然而尽管如此，目前国产ADAS面临的“痛点”仍不容忽视。...[详细]
如今，先进的单频带GNSS接收器能够在开阔的天空条件下满足V2X、ADAS和自动驾驶的高精度要求。为了能在各类环境中可靠地服务，GNSS接收机需要克服在城市和其他挑战性的环境中的局限性。本文演示了如何使用基于GNSS校正服务和车辆动态模型的多波段RTK惯性导航系统实现这一目标。不管是在V2X应用，还是在包括自动驾驶在内的先进驾驶辅助系统（ADAS）中，基于卫星的定位都发挥着独一无二的作用。它是能够实时确定车辆绝对位置的唯一技...[详细]
2017年，宝马集团加入了车联网联盟，自此，宝马一直在推动建立数字化车辆访问系统的全球标准。2019年底，第二代数字密钥车辆访问系统将问世。...[详细]
传统的道路收费系统往往依赖实体基础设施，或依靠收费站人工收费，可能会造成交通堵塞以及让驾驶员烦躁，因此Cepton与MechaSpin推出了一个新系统……...[详细]
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