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在1月11日下午举行的2020中国电动汽车百人会高层论坛上，中国科学技术协会主席万钢、工信部部长苗圩、国家发改委副主任林念修、国家能源局监管总监李冶等相关部门领导，聚焦新能源汽车市场化发展、政策走向、技术攻坚等行业共同关心的议题，释放出坚定产业信心的积极信号。当前中国汽车产业进入了市场深度调整的新阶段，新能源汽车同样进入了市场驱动发展时期，在这样一个关键时刻，要坚持战略引领，把握好电动汽车引领转型升级的...[详细]
1月11日，在2020年电动汽车百人会论坛期间，工业和信息化部部长苗圩针对行业较为关注的“2020年新能源汽车补贴会否再退坡”问题，明确表示：“大家放心，2020年7月1日新能源汽车补贴不会进一步退坡！”而当天，全国政协副主席万钢在会议上亦针对新能源补贴退坡问题发表相关看法：“建议在2020年底前新能源汽车财政补贴不再退坡，让企业把更多的时间和精力投入到补贴推出后的产品规划和研发工作。”受补贴退坡影响，曾一路高歌猛涨...[详细]
据亿欧汽车统计，2019年12月（12.01-12.31）期间，各地共出台了11项汽车出行产业相关政策。其中，国家层面5项、地方层面6项，内容涉及新能源汽车、汽车流通、汽车制造等方面。在国家政策层面，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）（征求意见稿）》向社会征求公开意见。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》将成为未来15年中国新能源汽车产业发展的政策纲领性文件，为中国新能源汽车产业发展指引方向。征求意...[详细]
图片来自“Unsplash” 作者丨钱漪编辑丨郝秋慧2019，是中国车市销量断崖之凛冬，是长达二十八年增量时代终结后的转型年。新能源迎来断奶期，电动车赛道收窄；造车新势力多家交付量产车，跨入危机与曙光共存的下一个槛；“活下去”是汽车全行业的2019标签，难以扛住高压的尾部车企被边缘化，逐步淡出广袤的舞台。有人落寞掉队，有人穷且益坚，有人挣扎不屈，有人运筹帷幄决胜千里，有人寄希望于电动化力挽狂澜，有人以降本增效...[详细]
图片来自“123RF” 新能源汽车补贴政策逐渐进入尾声，按照2019年6月发布的新政规划，2020年期间新能源补贴将会全面取消。来自工信部的相关文件显示，在2015 - 2018年期间，针对新能源车的国家及地方补贴累计达到了310.3亿元。这些年，中国也连续4年夺得全球新能源汽车产销第一大国的头衔。回顾中国新能源车的高速发展，离不开补贴政策的正向激励，补贴的取消，将会引发一连串的连锁反应。展望新能源汽车的未来，政策段的利好仍...[详细]
根据《国务院办公厅关于2020年部分节假日安排的通知》，2020年春节假期为2020年1月24日--1月30日，共7天。全国高速公路将对七座及七座以下的小客车实行免费通行政策，免费通行时间为2020年1月24日0时到1月30日24时，免收通行费时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。 根据国家颁发的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶...[详细]
国内市场新能源补贴退坡，开始向市场驱动转型。从全球市场来看，欧洲各国新能源汽车发展大致处于上升期；美国市场分阶段下调新能源汽车补贴；日、韩国家补贴力度加大，本文将对各国补贴政策简要分析。...[详细]
对于所有新能源车企而言，依靠补贴度日的模式还能存在多久？ 今日，安徽安凯汽车股份有限公司发布公告表示，已于12月20日正式获得合肥市政府转拨支付的国家新能源汽车推广应用补贴资金5.57亿元。公告中表示，该笔资金将直接冲减公司已销售新能源客车形成的应收款项，改善公司的现金流，对经营业绩产生积极的影响，极大的缓解了安凯汽车的经营压力，并使得公司在年末能交出不错的财务成绩单。 随着补贴到账，安凯汽车股价因此有...[详细]
近日，比克电池因下游车企拖欠近9亿的货款而陷入困境，同时也连累了自己的上游供应商无法及时收到相应款项。至此，比克电池陷入“三角债”。上游供应商提示风险11月初，杭可科技、容百科技、当升科技等多家比克电池的上游供应商，发布针对比克电池应收账款的风险提示公告。目前为止，比克电池的上游供应商计提坏账已超过5亿元。12月15日晚间，容百科技披露《关于应收账款回款进展情况的公告》及《关于公司应收账款相关诉讼事项的公...[详细]
图片来自“特定授权”“政策引入门，吸粉在个人。”明年新能源补贴政策或将迎来全面退坡，对此，肖勇则非常淡定。2019年12月16日，第十届全球新能源汽车大会现场，广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇接受了亿欧汽车在内的媒体群访。说起今年的新能源汽车市场，“补贴退坡”和“特斯拉入华”也许是两个离不开的关键词。7月份以来，新能源市场迎来5连跌。11月，中国新能源汽车产销分别为11.0万辆和9.5万辆，同比下降36.9%和43.7%。...[详细]
图片来自“123RF” 2019，对于新能源汽车而言，注定是个特殊年份。这一年，国家补贴标准在2018年的基础上平均退坡50%，一夜之间，相同车辆不同售价；这一年，新能源汽车销量经历了过山车般的大起大落，退坡前后，单月销量相差近6万辆；也是这一年，各大车企仍旧产品推新不断，想尽办法握紧最后补贴的机会。近日，江淮汽车发布公告，截至11月29日，共收到政府补贴3.78亿元（不含前期已经披露补贴），加之前三季度的4.63亿元，今...[详细]
图片来自“亿欧网” 大事件中央农村工作会议：要加快恢复生猪生产，全面落实省负总责和“菜篮子”市长负责制12月21日消息，中央农村工作会议20日至21日在北京召开。会议指出，保障重要农产品有效供给始终是“三农”工作的头等大事，要下大力气抓好粮食生产，强化粮食安全省长责任制考核，加大对产粮大县的奖励和支持力度，进一步完善农业补贴政策，保障农民种粮基本收益，稳住粮食播种面积，稳定粮食产量。要加快恢复生猪生产...[详细]
如果没有政府补贴加持，特斯拉能否还能像现在这般强势？ 毋庸置疑，电动化的浪潮正在席卷全球，在这其中政策与补贴的出现促使了整合行业的加速发展，美国市场也不例外。但是政府对于新能源市场的扶持不可能是无限期的，总归会有“放手”的一天。伴随政策与补贴的逐渐退坡，全球新能源市场正在经历阵痛与骤变，这样的转型是不可避免的，也是其走向成熟的必经之路。所有新能源车企不能总是指望依靠“补贴”卖车，踏实打磨产品或许...[详细]
如果整理一份关于新能源汽车的热搜排行榜，那么“补贴”这个关键词必定居高不下。消费者常常发愁：不同车型的补贴该如何计算？明年新一轮的补贴政策将何去何从？万一现在选择了购买，最终却无法享受到补贴，那怎么办？拒绝购车之忧！作为智能汽车头号实力派，威马给你不再犹豫的信心，诚意推出“2019终极保价计划”，全额补贴国补退坡差价！自即日起，用户只需在12月31日前完成大定支付，并于2020年3月31日活动截止日前完成车辆上...[详细]
进入12月，汽车行业也到了每年一度的盘点全年，谋划明年的关键时刻。即将到来的2020年，不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年，更是国家“十三五”规划的收官之年。根据相关部委两年多前发布的《汽车产业中长期发展规划》，2020年将取得一定的阶段性成果。经济日报-中国经济网汽车频道从11月19日起特别推出有关“十三五”收官的系列报道。从前天（12月11日）起，我们分三次对《规划》以及其他相关政策的落实情况作一个阶段...[详细]
伴随补贴逐渐“退坡”，反映出的是中国新能源市场的极不成熟。 众所周知，伴随全球“电动化”的加速，身处中国市场的国产品牌与合资品牌都在抓紧转型。依托于一系列政府补贴政策扶持，中国新能源市场已经位居世界新能源车产销第一之位。但是进入2019年，该细分市场正式进入“后补贴”时代，伴随政府扶持的逐渐退坡，销量动荡逐渐显现出来。据乘联会公布数据显示，自7月以来，中国新能源销量已经出现连续4月的大幅同比下滑，预计...[详细]
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