产量：玲珑、三角和南京锦湖增长较慢据盖世汽车网整理的中国橡胶工业协会轮胎分会统计数据（下同），2008-2010年我国轮胎产量最高的前六大企业均为中国佳通、中国正新、杭州中策、三角集团、山东玲珑和南京锦湖，仅企业间排名有变。而2008年排名第七的的江苏韩泰，在2009和2010年均退至第九位。2009和2010年产量最高的前九大企业已稳定为中国佳通、杭州中策、中国正新、山东玲珑、三角集团、南京锦湖、固铂成山、广州华南和江苏韩...[详细]
在过去8年里，丰田汽车全球销量呈现出“先涨后跌再回升”的趋势。自2003年开始，丰田用了5年的时间，以接近11%的年复合平均增速将销量从不足700万辆提升至2007年的937万辆，达到丰田公司销量历史最高记录，并超过通用汽车，摘得世界最大车企桂冠。2008年，全球经济危机爆发，加之丰田全球范围内接二连三的召回带来的负面影响，其销量出现了连续两年的下滑，跌至2005年之前水平。之后于2010年开始重拾信心，销量恢复至842万辆，但相...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，在华国产的外资车企以2011年2月国产乘用车在华销量由高到低排名依次是：大众、通用、现代、丰田、日产、本田、PSA、铃木、起亚、福特、马自达、宝马、戴姆勒、三菱和莲花。其中，德系车企销量共计13.48万辆，同比增长24.5%；美系车企销量共计10.08万辆，同比增长16.4%；韩系车企销量共计7.57万辆，同比增长23.9%；法系车企销量为2.68万辆，同比增长13.2%。而日系车企销量同比下滑6.9%，至18.35万辆。 ...[详细]
日本新车市场走势总览根据盖世汽车网整理的数据，从2006年至2009年，日本各类汽车（包括0.66升以下排量的微车）新车总销量从573.95万辆逐年降至460.93万辆。2010年虽同比增长7.5%，但仅达到495.61万辆，未超过五百万辆。若不计0.66升以下排量的微车，则日本新车总销量从2006年的371.59万辆，逐年降至2009年的292.11万辆，2010年同比回升10.6%至322.97万辆。其销量走势与包含微车的汽车总销量走势基本一致（参见图1）。分品牌销量分...[详细]
合资车企前十趋于相对稳定，市占率增2%根据盖世汽车网整理的数据，2011年2月份，我国狭义乘用车销量（指轿车、SUV、MPV销量之和，下文简称为销量）最高的前十合资车企依次是：上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、一汽大众、一汽丰田、神龙汽车、东风悦达起亚、长安福特马自达、广汽本田。这些企业也是2010年2月销量最高的前十合资车企。相比2008年2月和2009年2月前十（参见下表），近两年的合资车企前十显得比较稳定。2008年...[详细]
根据盖世汽车网的数据分析，过去五年日本主要车企的海外产量比重显著增加，而日本本土产量占比相应减少。日本第一大车企丰田（不包括大发和日野）2006年生产的汽车中尚有一半以上产自日本，到2007年，日本本土产量在其全球总产量中的占比已降至49.5%，之后，其占比继续逐年下降，到2010年仅占到43.1%。2010年丰田全球生产的762.3349万辆汽车中，仅有328.2855万辆产自日本，另外434.0494万辆产自其海外工厂。日本第二和第三大车企日...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2011年2月份在我国国产的外资品牌轿车批发销量同比增长约3.9%至43.83万辆。各车企销量排名请见下表。国产的外资品牌轿车在华销量中，今年2月出现销量同比下滑的为日系的丰田、本田、日产、马自达、三菱，以及起亚、福特、莲花。其中下滑幅度在20%以上的为丰田、马自达、三菱、莲花。与此相对的是，大众、通用、现代、PSA标致雪铁龙、铃木、宝马和奔驰国产轿车销量均出现同比增长，尤其是两大豪华车企业...[详细]
菲亚特集团总销量：跌出全球前十菲亚特集团旗下从事汽车整车制造的子公司包括菲亚特汽车公司（Fiat Group Automobiles，FGA）、法拉利公司、玛莎拉蒂公司、依维柯公司。其中，菲亚特汽车公司制造乘用车和轻型商用车公司，旗下品牌有菲亚特、Abarth、阿尔法-罗密欧、蓝旗亚，以及Fiat Professional；法拉利和玛莎拉蒂公司制造豪华跑车；依维柯公司制造卡车、客车和专用车。根据盖世汽车网整理的数据（下同），2010年这些公司及其联...[详细]
尽管近几年中国汽车消费环境得到了一定改善，但最终这种改善的步伐始终无法达到预期效果。因此，与新车销量激增和汽车保有量膨胀相伴而生的便是日益抬高的汽车投诉案件以及更多投诉无门的无力申诉。而根据盖世汽车网在国际消费者权益日“3.15”到来前夕展开的一期主题锁定“直击汽车消费维权”的业界调查（调查时间为2 月28日至3月7日，参与投票人数1611位）反馈的投票结果，让我们有理由担忧，目前国内的汽车消费环境已经到了非彻...[详细]
戴姆勒集团2010年全球销量和利润分析（上）、戴姆勒集团2010年全球销量和利润分析（中）继上两篇分析了戴姆勒集团及其四大汽车集团的全球销量结构后，我们来看一下其财务状况。戴姆勒2010年扭亏为盈，净利率4.8%戴姆勒股份公司（Daimler AG）2010年营业收入同比增长23.9%至977.61亿欧元，并实现扭亏为盈。戴姆勒2009年净亏损26.44亿欧元，2010年则实现46.74亿欧元的净利润。注：戴姆勒2008和2007年财报中显示的这两年营业收入分别...[详细]
戴姆勒集团2010年全球销量和利润分析（上）继在了解了戴姆勒集团历年总体销量情况后，接下来我们来看一下戴姆勒四大汽车业务集团各自的销量结构。1. 梅赛德斯-奔驰汽车集团1.1 品牌和车型：smart下滑，E级增长最快梅赛德斯-奔驰汽车（Mercedes-Benz Cars）集团主要经营奔驰、smart和迈巴赫品牌乘用车。经过了2008和2009年的销量下滑后，2010年该集团全球销量回升至127.68万辆。这是其历史上第二高的销量，与其历史最高水平即2007年...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，全球第二大车企通用2010年全球销量同比增长12.2%至839万辆，仍低于丰田公司（841.8万辆），但其与丰田的销量差距已由2009年的30多万辆，缩减至大约3万辆。通用2010年在全球汽车市场中所占份额为11.4%，比其2009年所占份额（11.6%）略降0.2%。通用国际运营销量和增长率均最高通用在2009年破产重组后将汽车业务分为三个部门：通用北美部（GMNA）、通用欧洲部（GME）和通用国际运营部（GMIO）。从2010年第...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据（下同），日产汽车2010年全球销量达408.06万辆，比2009年的335.84万辆增长21.5%。日产已超过本田，成为日本第二大汽车企业。本田汽车2010年全球销量为355.5万辆，比2009年的339.2万辆增长4.8%。中国由日产第二大市场升为第一大市场2010年日产汽车全球前十大市场依次为中国、美国、日本、墨西哥、英国、俄罗斯、加拿大、澳大利亚、德国、意大利。其中，中国在2009年尚只是日产第二大市场，而美国仍为其第...[详细]
自主品牌轿车销量增速低于行业均速根据盖世汽车网整理的数据，2011年1月份我国自主品牌轿车销量增长率不足11%，低于我国轿车批发销量平均增长率（15.4%）。若不将长安福特马自达代工的沃尔沃轿车销量算作自主品牌，则1月我国自主品牌轿车总销量为35.22万辆，比去年1月的31.83万辆增长10.67%；若将国产沃尔沃销量算作自主品牌销量，则1月我国自主品牌轿车总销量为35.33万辆，比去年1月的31.93万辆增长10.64%。一汽集团自主轿车销量...[详细]
非豪车企业中，大众和通用增长最快根据盖世汽车网整理的数据，2011年1月份外资车企在华国产乘用车销量中，销量最高的仍是大众和通用。大众在华两个合资企业1月销量均超过10万辆，总销量达21.40万辆。通用在华主要合资基地上海通用的国产车销量更是达到12.85万辆，位列合资企业甚至中国所有汽车企业之首。加上上汽通用五菱生产的雪佛兰乐驰的销量，通用公司1月在华国产车总销量达13.72万辆。同时，大众和通用也是除豪华车企业外，1...[详细]
在2004年中国私车消费比例首度超过公车后，车企以产品为核心竞争力的特征愈发明显，产品竞争力胜者为王也得到市场的佐证。车企在变化的市场环境中如何选择调整产品战略变得十分重要。此文中我们选择了2010年自主车企销量前12强，以其车型平均销量（车企整体销量除以在售车型数所得）为研究对象，可以在一定程度上看出不同车企的产品战略选择及结果。 比较图一和图二我们可以发现以下要点：1、车企整体销量排名与车型平均销量排名...[详细]
2010年本田全球销量分析（上）本田全球销量结构变化：欧美比重降 亚太比重升本田汽车在公布其全球各区域销量时，划分了六大区域：北美地区（含墨西哥、波多黎各、关岛和塞班岛）；南美地区（含中美洲和加勒比海地区）；欧洲、独联体、中东、近东和非洲；日本和中国以外亚洲地区和大洋洲；中国。2010年，北美依然是本田最大的市场，本田全球的销量走势与其在北美的也十分相似。但其在本田全球销量中的占比呈下降趋势。北美销量在本...[详细]
本田被日产超过根据盖世汽车网整理的数据，2010年本田(Honda)公司全球汽车销量达355.5万辆，比2009年的339.2万辆增长4.8%，但尚未恢复至金融危机前的历史最高水平。本田汽车2010年全球销量仅相当于其2006年的水平，要达到其2007、2008年的水平（376.7万辆和378.3万辆），尚需再多售20多万辆。“本田是日本第二大汽车企业”虽已在业内成为“基础知识”，但2010年日本第二大汽车企业已不是本田，而是日产。日产汽车全球销量由2009年...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2010年我国自主品牌乘用车（本文指其狭义，下同）销量达到377.96万辆，同比增长42.0%，增速高于行业平均水平（34.5%）。以企业集团计，2010年乘用车销量超过10万辆的自主品牌企业有12家。这些企业销量共计341.93万辆，占自主品牌乘用车总销量的90.5%。其中，东风集团增速最快，其自主乘用车销量由2009年的4.96万辆增长118.2%，至10.82万辆，超过华泰和东南汽车。年销量超过15万辆的企业，2009年只有5家...[详细]
据盖世汽车网整理的数据，我国微客市场在2009年同比大增79.7%后，2010年仅同比增长25.5%，但相比2008年不到6%的增速仍比较可观。四大集团占比降3.4%，奇瑞和海马增2.8%2010年我国微客销量达到242.35万辆。其中，四大集团（上汽、东风、一汽、长安）下属企业销量共计227.14万辆，占总销量的93.7%，比2009年的占比（97.1%）减少了3.4%。四大集团下属企业之外，最突出的微客企业为奇瑞和海马。二者2010年微客销量均超过5万辆，且增速...[详细]
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