2010年半挂牵引车销量分析 一汽最给力

2010年我国商用车各主要类别中增长最快的为半挂牵引车。盖世汽车网整理的中汽协数据（下同）显示，2010年我国半挂牵引车销量共计35.46万辆，同比增长67.98%，增速远超货车（同比增25.83%）、货车非完整车辆（同比增35.53%）、客车（同比增31.30%）和客车非完整车辆（同比增4.93%）。准拖挂车总质量>40吨的增长最快，≤25吨的增长最慢半挂牵引车中，以25吨《准拖挂车总质量≤40吨的销量最高——占半挂牵引车销量的近92%。2010年，此...[详细]

2011-01-18 09:53:17 13 原创

2010-2011年汽车市场分析预测

1. 2010年汽车市场分析2010年为我国汽车市场连续第二年超高速增长。超高速增长的主要原因有两条：一是经济复苏势头强劲，二是政策惯性。从月度曲线变化特征看，这一轮连续两年高增长的驱动力正在逐步淡化，要继续大幅度攀升新的台阶需要注入新的动力。2010年的高增长基本还是正常年份的运行轨迹，如果没有特别大的不利因素出现（包括目前起很大作用的积极政策的撤出），后续市场的发展不会出现大的滑坡。但是，10、11月份乘用车...[详细]

2011-01-17 08:49:39 10 原创

我国汽车出口比例仍处全球最低水平 乘用车尤甚

据中国汽车工业协会发布的数据，虽然2010年我国汽车总产量已达1826.47万辆，蝉联全球第一，但出口量仅有54.49万辆，尚未恢复至2008年的水平。出口量仅占总产量的2.98%，这个比重在全球主要汽车生产国中处于最低水平，不仅无法企及欧洲、日韩等汽车出口大国的水平，不及作为国际车企出口基地的泰国、墨西哥等，也不及印度、巴西等当地市场蓬勃发展的国家。德国2010年的出口量为423.54万辆，占产量的76.29%。日本2010年1-11月的出口...[详细]

2011-01-14 09:00:07 16 原创

2010年美国轻型车企业市场份额分析

据盖世汽车网整理的Motorintelligence数据，2010年美国轻型车零售量达1158.58万辆，比2009年增长11.1%。其中，美国本土三大车企销量同比增长13.40%，至522.78万辆。欧系车企2010年在该市场以略高于美国本土车企的速度（14.70%）增长，但销量规模仍较小——仅有89.16万辆。日系车企增速较低，2010年仅增长6.35%至447.57万辆。该年美国轻型车市场上增速最高的为韩系车企——现代和起亚销量同比增长21.68%至89.45万辆。其他车企中，塔...[详细]

2011-01-13 08:35:38 9 原创

近三年乘用车销量结构分析 轿车占比逐年缩减

2009和2010年我国汽车市场再现井喷，与2003年前后一线城市大批消费者首次购车引发的井喷不同，这次井喷主要来自二三线城市和部分农村消费者首次购车的增长，以及一二线城市第二次购车的增长。微客和SUV分别领涨2009和2010，轿车始终是增长主力从盖世汽车网整理的数据看，2009年我国乘用车销量同比增加357.82万辆，其中67.99%的增量来自基数最大的轿车，23.74%的增量来自微客。该年轿车和微客销量分别同比大增48.59%和78.53%，微客...[详细]

2011-01-12 08:54:37 8 原创

调查：2010年中国车市印象 四大关键词

中国汽车市场新车销售业绩连续两年稳居全球榜首表明在终端市场的不断刺激和带动下，中国汽车产业正在接受新一轮的洗礼，并开始自我蜕变之旅。根据目前公布的数据，2010年中国汽车市场再度以破1800万辆的销售业绩继2009年后继续领跑全球市场。在欧美市场仍处在艰难复苏时期的2010年，中国汽车市场以32%的增幅续演2009年的辉煌，羡煞各国。不过，在欣喜市场攀升之余，一些汽车社会的病症也开始困扰市场乃至整个产业的发展。为此，在...[详细]

2011-01-11 08:14:44 9 原创

中国乘用车增速将放缓 西方供应商须做三大调整

根据罗兰贝格咨询公司2010年12月发布的报告，欧洲汽车零部件供应商的总体营业收入已经接近危机前的水平，预计2010年收入将可恢复至2007年的92%。不过，欧洲供应商收入的近18%取决于中国市场的发展。中国乘用车（指其狭义，即轿车、SUV、MPV之和，下同）市场历经10年的迅速发展，2010年的销量预计将超过1100万辆。“中国的私家车销量在2001至07年不断攀升，年均增速达到35%。不过，2008年的金融危机导致私家车市场的增速放缓”，罗...[详细]

2011-01-10 09:05:07 9 原创

四大集团2010年1-11月汽车销量结构分析

根据盖世汽车网整理的中汽协数据，我国“四大”汽车集团2010年1-11月各类汽车总销量均已超过200万辆。其中，上汽集团已超过300万辆，为326.85万辆；东风集团、一汽集团和长安集团的总销量也分别达到237.02万辆、233.20万辆和215.84万辆。一汽集团对轿车销量的依存度由80%降至略超70%从四大集团各类汽车的销量结构看，上汽集团、东风集团和一汽集团销量比重最大的汽车均为轿车，且轿车比重均超过50%。一汽集团的轿车销量比重最高，2...[详细]

2011-01-07 09:11:18 7 原创

A0级车分系别销量分析 新赛欧和瑞纳成黑马

在我国轿车各级细分市场中，A0级（小型轿车）一直是最难界定的。比如，对夏利和玛驰，有将其归入A0级的，也有归入A00级（微型轿车）的。我们参阅业内较普遍认可的分法，将锋范、新赛欧、Polo、F3两厢等49款车划入A0级，详见表1。从这49款车来看，2010年1-11月A0级车总销量超过140万辆，同比增长约19%，增速低于A00级、A级、B级和C级轿车，更低于SUV和MPV，甚至也低于微客（25.5%），是乘用车各细分市场中增长最慢的。在华国产的绝...[详细]

2011-01-06 08:46:30 17 原创

调查：从北京限购看未来中国汽车社会

从不同的角度看待北京治堵限购政策结论往往迥异。对于当事厂商而言，该政策的出台违背市场发展的客观规律甚至将殃及整个中国汽车市场；环保及社会人士对该政策的出台高举双手以示赞成；法律界人士则对该政策是否侵犯公民财产权展开激辩，其中不乏鞭挞之意。而在中国汽车业界多数业内人士眼中，北京出台的这一治堵限购政策凸显出的制度弊端以及其所具备的示范效应，对未来中国汽车社会的构建有着极为深远的影响。通过盖世汽车网最新...[详细]

2011-01-05 09:09:59 17 原创

2010年1-11月各级别轿车销量前十排名

若将我国国产轿车分为A00级车（微型车）、A0级车（小型车）、A级车（紧凑型车）、B级车（中型车）、C级车（高级车），根据盖世汽车网整理的数据，2010年1-11月国产轿车中，A00级销量最高的前十车型为：一汽 夏利、奇瑞 QQ、比亚迪 F0、上汽通用五菱 雪佛兰新乐驰、长安 奔奔迷你、长城 炫丽、长安铃木 新奥拓、吉利全球鹰 熊猫、众泰汽车 江南奥拓、奇瑞 瑞麒M1两厢。其中，只有QQ销量出现下滑——1-11月同比下滑4.3%至14.38万辆。...[详细]

2010-12-31 08:54:11 17 原创

2010年前11月柴油机销量：长城增长最快 大众下滑

根据盖世汽车网整理的中汽协数据，2010年1-11月中国柴油机销量为363.04万台，同比增长30.20%，增势好于去年同期（仅比2008年同期增长24.19%），且已接近汽油机的增速。1-11月汽油机同比增长30.75%，至1175.15万台。导致柴油机销量较高增长的主要原因是，使用柴油机的汽车尤其是重卡和SUV销量大涨。尤其是重卡今年1-11月销量大增64.45%，令众多柴油机企业订单大增。前4强销量1-11月销量均超39万台今年1-11月销量前20的柴油机制造企...[详细]

2010-12-30 08:50:00 9 原创

2010年1-11月重卡销量前十分析

根据盖世汽车网整理的中汽协数据，2010年1-11月，中国重卡（含整车、非完整车辆和半挂牵引车）销量同比大增64.45%至94.18万辆。其中，重卡整车和半挂牵引车的销量增长率最高，分别同比增长87.68%和79.42%，至22.63万辆和33.41万辆。重卡非完整车辆（指底盘）增速最低，为43.44%，但总量在三个子类中仍最高，为38.15万辆。销量前十的重卡企业为一汽、中国重汽、东风、北汽福田、陕汽、北奔重汽、上汽依维柯红岩、安徽华菱、江淮、三...[详细]

2010-12-29 09:05:00 11 原创

调查：自主品牌车企异地扩张的“非常态”

中国自主品牌整车制造商生产基地的布局乱象，正在因一系列接踵而至的负面事件而再度被曝光在业界及公众的视线范围之内。同时，被牵涉而出的是整个汽车产业浮躁心态和地方政府GDP的冲动情结。即将被历史封存的2010年，有关自主品牌异地扩张存在违规操作被勒令停止项目运营甚至遭遇行政处罚的事件在这一年被媒体大肆报道：比亚迪因涉嫌在陕西省非法使用土地而遭到指控，并被处以罚款；内蒙古自治区鄂尔多斯市政府被曝涉嫌“资源换项...[详细]

2010-12-28 09:04:16 6 原创

MPV市场：自主品牌份额稳步上升 德系韩系下降

根据盖世汽车网的分析，2009年中国国产MPV市场上，自主品牌和德系的份额有所上升，美系和日系则下降。其中变化最大的是自主品牌和日系：自主品牌MPV的份额由2008年的54.52%上升至61.01%，日系国产MPV的份额却由18.17%下降近5%，至13.39%。2010年1-11月，自主品牌MPV的销量及其增长率均为各系别中最高——销量同比增长98.5%至26.23万辆。美系国产MPV销量次之，为5.37万辆，但增速相对较低，只有40.8%。日系国产MPV增速第二高——销...[详细]

2010-12-27 09:07:15 6 原创

2010年1-11月全球主要汽车市场豪华车销量结构分析

2010年全球三大豪华车品牌都经历了史无前例的大丰收，并创下新纪录。奔驰今年1-11月全球销量达105.96万辆，宝马更达到110.87万辆，奥迪全球销量则达到100.39万辆。在全球大部分汽车市场，三者均稳坐豪华车销量前三的位置。在欧洲（指欧盟27国 EFTA国）市场，销量最高的豪华车品牌为奥迪，今年1-11月销量达57.21万辆，宝马和奔驰分别以55.73万辆和54.31万辆，位列第二和第三。 在美国市场，销量最高的豪华车品牌仍是雷克萨斯，...[详细]

2010-12-24 08:41:06 14 原创

2009年全球汽车零部件配套供应商百强 韩系抢眼

根据盖世汽车网整理的Automotive News2010年发布的全球汽车零部件配套供应商百强，在汽车零部件配套市场，2009年全球销售额最高的汽车零部件供应商是电装，第2为博世。第3至第10为爱信精机、大陆集团、麦格纳、LG化学、佛吉亚、江森自控、德尔福和采埃孚。其中， 除了LG化学是首次进入前10外，其他均为上年度和上上年度排名前10的企业。前10大汽车零部件企业中，业务缩减最显著的是德尔福。从2005年10月进入破产保护，至2009年10月...[详细]

调查：汽车“三包”等消费权益保障政策亟待出台

中国已成为名副其实的全球最大的新车消费大国，然而与成熟汽车市场相比，中国各类汽车消费者权益保障的措施无论是从政策的制订层面还是现有政策执行层面都相对不力，这成为政府和业界专家近期最为关心的议题之一。汽车“三包”政策规划已久却始终难产。但通过盖世汽车网针对汽车“三包”政策展开的最新一期业界调查显示，呼吁推出“三包”政策的业界呼声并未因为该政策的长久拖宕而有丝毫减弱。在参与调查的业内人士中以占绝对比例...[详细]

2010-12-22 08:51:27 7 原创

前11月森雅跻身MPV销量前三 普力马增长最快

1-11月前十：普力马和森雅增长最快根据盖世汽车网整理的数据，2010年1-11月国产MPV销量前十车型依次为：江淮 瑞风、别克 GL8、一汽吉林 森雅、广汽本田 奥德赛、海马 普力马、东风风行 景逸、东风风行 菱智、上海大众 途安、奇瑞 优雅和东风 帅客。而去年同期，前十为瑞风、GL8、奥德赛、途安、菱智、优雅、华晨 阁瑞斯、福田 蒙派克、奇瑞 V5、景逸。相比之下，较大的变化有：奥德赛由第三滑至第四。途安由第四降至第八。优雅由第...[详细]

2010-12-21 08:44:23 7 原创

11月中高端SUV市场：新车仍生猛 RAV4止跌

2010年随SUV市场一起高增长的最显著代表是外资品牌的国产中高端SUV车型。2010年1-11月我国SUV销量同比大增88.9%。而外资国产中高端SUV市场，在三大战略新车（途观、ix 35和智跑）先后上市后，已有三大系（日韩德）六大品牌（本田、丰田、日产、现代、起亚和大众）十大车型（CR-V、RAV4、汉兰达2.7L、逍客、奇骏、ix 35、狮跑、途胜、智跑和途观）。这些车今年1-11月销量共计61.07万辆，同比增长94.1%。增速高于SUV市场平均水平。 ...[详细]

2010-12-20 09:26:02 8 原创