在日趋理性实用的消费理念下，一款经得起市场考验的车不仅仅要拥有良好操控性能以及经济性能，售后服务也越来越多地被消费者关注。面对消费者的挑剔目光，以A级车的价格、B级车的享受而成为车市新主流的A+级轿车在服务方面到底表现如何？下面就让我们来对目前市场比较看好的悦动、奇瑞A5、斯柯达明锐三款车型进行比较。品牌保修期限全国服务网点数量悦动5年/10万公里416奇瑞A53年/6万公里800明锐2年/6万公里68作为伊兰特的换代产品...[详细]
风头甚劲的4S店过了2008年的那场雪灾就渐渐有些泄气了，仿佛一夜之间，这个曾经风靡一时的高投入、高产出商业模式已演变成了一个进退不得的博弈游戏。进，可怜的销量、高企的库存和每月高达上百万元的支出着实压得人喘不过气来；退，则意味着高达数千万元的投入和几年的苦心经营会打水漂。有些4S店选择了长痛不如短痛的做法，关闭了事，一了百了，而更多的4S店正苦苦支撑着，等待车市回暖。这个时候，谁也没有心情来攻击对手，聚集...[详细]
广汽集团股份有限公司副总裁、广州本田董事、执行副总经理姚一鸣：今年我们节省成本10%，11、12月份要节省成本20%，这是硬性指标。虽然现金流非常的充裕，但企业需要趁这个时机给员工和管理者灌输一种危机的意识，树立节约的观念，形成节约型企业。广汽集团股份有限公司副总裁、广州丰田董事、执行副总经理冯兴亚：广州丰田总体状况良好，例如2008年没有一分钱的财务支出是成本，而且还有银行利息收入。上海通用汽车公司副总经理孙...[详细]
即使在今天自主品牌产品的整体市场份额已经达到近30%的情况下，我们仍然面临着核心零部件技术缺失的窘境。这是只追求效率和市场份额的结果，同时也是对外采购，整合资源的生产方式的必然表现。很难想象，直到今天，还没有一家中国汽车企业能制造出规模化生产的自动变速箱。而部分汽车企业则已经完全放弃了在这一领域内的自主研发，希望通过跨越式发展，也就是直接跳到电动车或者新能源车来达到赶超跨国汽车企业的目的。目前自主汽...[详细]
全国现在有13000家4S店。(数据来源：新华信)...[详细]
日前，印度塔塔汽车集团发布了一款价格为2500美元的超低价汽车，引起了国际方面的不同反响，特别是在以产销廉价的小型车著称的中国，许多人必定心向往之，甚至已经做上了花万把块钱买辆汽车的美梦。还有一些国内的汽车制造商，或者对塔塔的此举不甚服气，或者因此而坚定了继续做低价车的决心。笔者看了那辆低价车（Nano）的图片之后认为，我们完全没必要为它发神经，中国不需要印度那样的超低价汽车。这里需要对超低价汽车做一个解...[详细]
自大与自卑，这原本是一对反义词，但在标致身上，我们却同时看到了这两种截然不同的性格。“原版207在华价格会过高”，这是东风标致东风标致总经理窦赛尔就媒体对国产三厢207提出质疑之后给出的答案。乍一看，这种说法确实不无道理。按照欧洲市场的价格分析，原版207“高”达1.2万欧元的起价确实让它在进入中国市场之后很难低于10万元。如此看来，窦赛尔先生的解释似乎合情合理。但转念一想，新的疑问却又出现了，难道其他厂家就没...[详细]
国内成品油价格在亿万大众苦苦企盼降价的声浪中迟迟不降稳如泰山。这种人为坚挺国内油价的行为每时每刻都在侵蚀和考验国内民众的耐心。千人上书、千万人呼吁，决策部门的决策是紧锣密鼓心急如焚还是无动于衷？燃油降价没有必要非要等待燃油税改革方案尘埃落定。等待成品油降价定价机制与燃油税税率一起出台，无非是让大家对税后的高油价能够接受、不感觉太高，这是考虑到消费者的感觉。但这种在高油价下等待企盼的焦躁，感觉并不好...[详细]
备注：劲取8、9、10月同比下滑分别为：51%、19%、7%；新威驰8、9、10月同比下滑分别为：60%、4%、7%。新威驰上市后旋即降价，半年后最大降价幅度达到1.5万元，这一切并没有扭转威驰销售下滑的局面。对于一直看重产品价值的丰田公司来说，在新威驰上面可谓大跌眼镜，赔了夫人又折兵。上海大众借助POLO改款推新的契机，打造了一个POLO劲取的品牌。劲取的好景也不长，在今年的整体表现非常不理想，1-10月累计下滑了21%。以新威驰、劲...[详细]
美国汽车业正在面临着破产的危险，这对全球的汽车业来说都不是一个好消息，哪怕是对它的强劲对手日本车系来说，对手今天的下场或许就是自己不久的未来的预演。拯救美国汽车不仅是美国人自己的事情，也是其他以汽车产业为支柱的国家的一种责任。或许这可以形容为“兔死狐悲”，毕竟美国汽车的垮台引起了全球汽车业的恐慌不安，带来了不可恢复的负面影响。对中国人来说，美国汽车帝国的崩落瓦解会让人产生一种幸灾乐祸的感觉，但这决...[详细]
广汽丰田副总：汽车作为代步工具作用会减少有消息表明，国内最难产的燃油税政策近期将出台，这项政策出台对汽车行业影响巨大，人们的出行方式和汽车市场的现状或将发生巨大变化。为此，网易汽车电话联系多家整车制造企业高层，分析燃油税推出后对企业的影响。广汽丰田汽车有限公司副总经理江積哲也广汽丰田汽车有限公司副总经理江積接受网易汽车专访时表示，燃油税主要还是看中国政府是如何考虑的，我们从某种角度来说，消息还是比...[详细]
今年1-11月，已经有38款乘用车产品在中国发出召回公报。与去年同期相比，这个数字同比增长了46%。与此同时，某某品牌车被车主当街怒砸的新闻不绝于耳，各地交通台的各档与听众互动的直播节目也经常被车主的投诉或抱怨淹没。两个月前，金融海啸在全球范围内迅速蔓延开来。这场危机虽然不会让中国乘用车市场面临欧美市场那样的困境（相关分析参见《2009 年中国乘用车市场：弯道超越》），但是它却会挤扁公众的钱包，使人们的消费风险...[详细]
12月1日，上海通用将在深圳正式发布全新一代别克君威（Regal），Regel又名皇朝，这个从1973年诞生至2004年停产的别克家族重要中级车历经四代车型和一个中国泛亚改款，在国内，自1999年国产以来，别克君威（世纪）早年和帕萨特并列为国内最主要的两款中级车，近几年来随着广州本田雅阁和丰田凯美瑞等车型的陆续登场，君威也早已悄然退出国内中级车市场的竞争。在北美市场上，别克君威Regal也在2004年起正式被Lacrosse替代，而同胞兄...[详细]
国庆长假期间，我们应朋友之邀，首度踏上朝鲜民主主义人民共和国的土地。由于全球高度关注的核问题及不对外开放的原因，在外界眼里，朝鲜这个国家带有几分神秘色彩。对于其汽车产业的发展状况，国内也极少有人了解。几天走马观花下来，在我们眼中，这个国家不再那么神秘了。然而，她的落后，她的不合适宜，她戴着面具后面的自然本色，都在我们心里留下了久久挥之不去的印象。这是一片未曾认真耕耘过的处女地。一旦彻底开放，无论是...[详细]
将于12月1日上市的新君威的各种车型信息已经逐渐明朗，君威作为上海通用引入国产的第一款别克车型，别克君威在很长一段时间内其品牌知名度甚至超过上海通用和别克，成为别克品牌在国内的代表作。在04年前，君威、帕萨特和雅阁一直是中高级轿车市场不分上下的三款产品，但是之后因为君威一直在产品配置上修修补补，没有推出技术升级换代产品，君威车型技术和外形日渐老旧，逐渐成为国内中高级轿车市场的边缘车型，上海通用不得不在...[详细]
昨天，上网浏览时看到一则“日本取代美国成世界汽车业新霸主？”的新闻，该新闻以通用董事会曾讨论申请破产一事作引，进而提出：全世界的汽车业都在思考，如果通用汽车破产，谁将成为世界汽车业的新霸主？该文指出，日本有望趁机崛起的第一条理由是，如果美国汽车业三巨头倒闭，将给日本汽车企业带来发展机遇。具有超强技术的美国零部件企业将首先面临被日本企业收购。若零部件企业以低价转让，那么日本车企则将有机会以低价掌握美...[详细]
昨天，新浪汽车头条做了“谁来拯救美国汽车”的专题，该专题着重引用了“通用考虑破产”的新闻，该新闻称通用汽车董事会已经考虑到各种选择，包括申请破产。联想到此前新当选总统奥巴马已经明确表示，自己将确保政府和国会尽快执行先前救助汽车业的决定，他甚至已经大声呼吁布什政府尽快发放国会此前已批准的面向汽车业的250亿美元低息贷款。我不禁想问，此次通用汽车是在真闹“破产”还是假喊“破产”？若通用假喊“破产”，最大...[详细]
广丰何时停止透支凯美瑞品牌？但是随着雅阁第八代上市后，凯美瑞就渐渐回归本色，开始退出了中高级车冠军的争夺战；同时，新天籁也对凯美瑞第二名的地位形成威胁（见下图，数据来源：CPCA）。盖世汽车网认为有以下几方面原因：一，从产品竞争力看，目前国内凯美瑞的技术平台都是十年前的技术，历次改款也只是在原有发动机上进行稍微的调校，在底盘设计、操控性等方面比本田、日产技术上要陈旧些，时间一长，消费者就能比较出优劣--...[详细]
进化论在19世纪后用于生物学，专指生物由简单到复杂、由低级到高级的变化发展，又称演化论。一款汽车的品牌也是如此，从一开始消费者对新产品的陌生都最后消费者对新产品的审美疲劳，想要树立精品品牌，这款汽车都必须不断的进化来适应消费者的需求，才能让自己的品牌成为经典品牌长盛不衰。产品生命周期观念，是把一个产品的销售历史比作象人的生命周期一样，要经历出生、成长、成熟、老化、死亡等阶段。就产品而言，也就是要经历...[详细]
中国今年迎来了邓小平启动的经济改革30周年庆典，人们有很多理由相信：中国经济的高增长有可能再持续30年。城市化一直是中国经济增长的主要驱动力之一，根据一些人的推算，目前中国的城市化进程只完成了一半。尽管自1978年以来取得了种种进步，但中国仍比大多数人想象的贫困得多——它甚至没有进入国际货币基金组织(IMF)人均国内生产总值(GDP)排名前100位。这意味着中国赶超的空间还很大。因此，重要的是不要感到恐慌，虽然有消息...[详细]
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