众汽车企业老总畅谈“过冬论”

广汽集团股份有限公司副总裁、广州本田董事、执行副总经理姚一鸣：今年我们节省成本10%，11、12月份要节省成本20%，这是硬性指标。虽然现金流非常的充裕，但企业需要趁这个时机给员工和管理者灌输一种危机的意识，树立节约的观念，形成节约型企业。

广汽集团股份有限公司副总裁、广州丰田董事、执行副总经理冯兴亚：广州丰田总体状况良好，例如2008年没有一分钱的财务支出是成本，而且还有银行利息收入。

上海通用汽车公司副总经理孙晓东：上海通用正在经历转型，很重要的是思想上的转变，从认识开始，落实到行动上，落实到企业中。目前我们面临的问题，并不是突然间老百姓的收入无法承担汽车消费，而是消费信心受到较大冲击。基于明年市场本身的动力和消费信心相互抵消的考虑，我们的计划是明年上半年基本保持今年水平，到第三、第四季度可能才会有所增长。这并不是对市场的判断，而是用这样一种预期来安排工作节奏，也许比较保守，但是我们的信心比预期稍微好一些。

东风日产乘用车公司销售总部副总部长陈斌波：“明年销量不会超过600万台，增长幅度在个位数。”东风日产在策略和产品上采取了很多措施：从今年年初开始，对管理方向作了调整，强调专营店的盈利能力，对专营店的库存量进行管控。今年企业目标是达到整个系统的稳定，由于东风日产是依靠网络系统实现销售的，我认为明年最容易出问题的地方就是这个系统，所以明年将更多关注每个店的销售情况。目前东风日产各个不同部门的人共同致力于专营店营业能力改善和提升工作，帮助这些店尽可能提升销售能力；另外也在加速开拓周边产业，包括二手车、保险业务等，创造出一些新的市场机会。

东风标致副总经理唐腾：“苦日子也罢，好日子也罢，照过就行。”从东风标致销售数据可以看出，前几年国内汽车消费集中度非常高，主要在一些特大型的城市，这两年的汽车消费，国内三四级市场的消费增长很快，潜力是很巨大的，这是推动中国汽车发展的一个很大的潜在动力。

北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司销售市场部总经理李宏鹏：“国家大排量政策出台后，高端汽车市场的销售是受影响的。”奔驰车的销售，原本打算购买的客户，在美国金融风暴后变为观望，他们不知道经济环境是否探底了，受到“现金为王”观念的影响，很多人认为如果有钱就可以应对更多危机，而没有钱就显得很被动。其实一百万、两百万的豪华车对于亿万富翁而言并不是很大一笔消费，事实上他们是有钱的，目前是消费信心受到了影响。因此，豪华车的消费实力还在，如果时局明朗化，豪华车消费会很快恢复，豪华车市场还将有很大程度的增长。

一汽大众销售公司副总经理邱明亮：如果不能感觉政策面对的利好，消费者出手的可能性不大。渠道方面，目前在长三角和珠三角在9、10月份有几家有代表性大经销商资金链断裂了，这对经销商影响很大，对他们信心打击也很大。国内在台州有一个顶级的经销商品牌资金链断裂了，这不仅是汽车企业、是连国家都需要研究的现象，更需要金融机构的支持。

奇瑞汽车销售公司总经理马德骥：“09年，我认为是机会更多。”09年汽车市场的好与坏取决于国家4万亿投资实施的时间点，另外，汽车消费作为内需的一部分，拉动内需计划对汽车产业的影响非常巨大。现在老百姓都不敢出手了，以前想买高价位车的，现在就想买低价格的车，因此奇瑞的车目前销售还是不错的，因为车价格比较低，这正是我们的新的商机，所以对未来的预期还是比较乐观的。

吉利集团副总裁吉利汽车销售公司总经理刘金良：“会有一波新的经济型轿车消费热潮，这就是吉利的商机。”经济型车、小排量车市场萎缩5.1%情况下，吉利10月份达到18万的量，销量增长了，利润也增长了。从去年4月份至今没有降价一分钱的情况下，吉利取得了这样的增长，这取决于吉利在冬季来临之前的充分准备。吉利去年有400个销售网点，通过全盘整合今年只有300多个，但是销售网点的销售能力大大提升，因此虽然网点减少，但是销售量和利润都在增加。

09年，市场一定会增长，但是这个增长是金字塔形状的，小排量、经济型的车以前是萎缩的，明年将会有所扩大，越低端的车增长越快。随着中国大形势改变，刺激消费，缩小农村与城市收入差距，大量东部人往西部、南部往北部迁移，会有一波新的经济型轿车消费热潮，这就是吉利的商机。目前，西部增长快于东部、北部快于南部，吉利汽车的网络、服务也会这样去布局，希望在明年大家普遍预计弱市的情况取得好的成绩。