8月5日，全球领先的会话人工智能企业Nuance通讯公司(NASDAQ: NUAN) 宣布，将分拆的汽车业务公司命名为Cerence, Inc。2019年10月1日，新公司的品牌将正式启用，并随着汽车业务从Nuance分拆。届时，作为一家独立的上市公司，Cerence, Inc. 将致力于下一代汽车软件，并以此为核心赋能未来出行。新公司将由行业资深人士Sanjay Dhawan领导。Cerence是一个新创的名字和单词，不但拥有强烈的视觉效果，其寓意更巧妙的结合了智慧（intellig...[详细]
8月5日，滴滴出行宣布，正式分拆旗下自动驾驶部门，将其升级为独立公司，主要专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。在人事任命方面，与此前传闻不同之处在于，滴滴出行CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO，而原顺位基金执行董事孟醒则出任COO，贾兆寅和郑建强分别担任美国研发团队和中国研发团队的负责人，三人均向张博汇报。滴滴出行CTO张博滴滴自2016年成立自动驾驶部门以来，已经逐渐构建了包括高精地图、感知、行为预测、规...[详细]
数据显示，今年上半年，长城汽车是国内少有总体销量同比增速为正的企业。1~6月，长城汽车共销售新车49.35万辆，同比上涨4.7%。然而，据长城近日发布的2019年中期业绩预告中显示，长城汽车预计营业收入将同比下滑15%，归属于上市公司股东的净利润同比下滑58.6%，遭遇营收、利润双下滑的不利局面。车卖的多了，营收、利润反倒大幅下滑，这究竟是什么原因？“业绩大幅下滑主要与去年下半年开始，长城汽车加大了市场终端优惠力度有关，...[详细]
据外媒报道，米其林北美公司宣布，9月1日起，对部分米其林和百路驰品牌的乘用车轮胎和皮卡车轮胎涨价。涨价幅度为5%，所涉及的市场为美国与加拿大。据悉，米其林并未对此次涨价进行解释。这是2019年来，米其林第二次调整北美洲市场的轮胎产品价格。1月1日，米其林北美公司宣布，美国与加拿大市场的部分轮胎产品，提价5%。...[详细]
当地时间8月1日，美国总统特朗普表示，计划从9月1日起，对价值3000亿美元的中国商品，加征10%关税。目前，美国已对2500亿美元的中国产品，加征25%关税，涵盖了绝大多数轮胎产品。不过，有报道称，此次加征关税，有可能波及OTR轮胎。中国轮胎目前进入美国市场的产品，多数遭遇反倾销、反补贴等名目繁多的贸易壁垒，此次贸易摩擦升级后，又被加征额外关税。不过，非公路轮胎（OTR）是一个特例。今年5月9日，美国商务部宣布，撤销对中...[详细]
（图片来源：Cambridge Mobile Telematics官方推特）盖世汽车讯 美国国家公路安全管理局（National Highway Safety Administration)报告称，2017年有超过3000人因驾驶时分心而死于机动车事故，而且这一数字还在上升。并且由于司机短缺、燃料和业务成本增加、留住优秀驾驶员，以及使遵守法规，导致车队管理十分困难。据外媒报道，内森怀德（Nationwide）推出综合性远程信息处理解决方案Vantage 360 Fleet。该车队管理方案具备手机...[详细]
囿于各方面的不利因素，玛鲁蒂-铃木2020年3月期的业绩也将陷入苦战状态。 路透社最近透露，印度最大的汽车制造商玛鲁蒂-铃木（Maruti Suzuki）决定在印度削减临时工数量，以应对汽车销量整体下滑的颓势。相关知情人士表示，该公司将停止招聘新员工，直到经济衰退的趋势得到逆转。 知情人士在发给路透社的一封电子邮件中透露，截至2019年上半年，玛鲁蒂-铃木雇佣了18,845名临时工，较去年同期减少6%（1181人）。自今年4月以来，...[详细]
(图片来源：Dirac官网)盖世汽车讯 据外媒报道，瑞典音频公司Dirac与哈曼国际开发了集成音频系统，为Polestar 2提供全新车载音频性能。由于反射面众多、座位位置不同，以及每个扬声器对于每个乘客的距离不同，因此汽车座舱是最具声学挑战的环境之一。这些因素导致了重要的音频问题，例如嗡嗡声，模糊的低音，不同座位声音质量不均，扬声器之间互相干扰。Polestar 2 集成了Dirac Unison与哈曼卡顿系统，消除了这些声学缺陷，为驾驶员...[详细]
本期采访嘉宾新特汽车CEO 先越 【背景】造车新势力目前已经进入了下半场，日趋残酷的市场为每一家企业带来更大的压力。如何在残酷的市场竞争中活下去？如何能够摸索出一条属于自己的发展之路？新特汽车有着自己的思考。日前，盖世汽车与新特汽车CEO先越在重庆就此做了一次推心置腹的讨论。｜新特的目标是活下来盖世汽车：新特汽车如何看待今年汽车行业所面临的挑战？先越：我们认为挑战来自于几个方面。一方面是市场的增速下降，...[详细]
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（图片来源：是德科技官网）盖世汽车讯 据外媒报道，是德科技发布了一款新的汽车网络安全程序，使汽车制造商（OEM）和供应商（Tier1）的汽车安全专家，采用主动保护措施，防范网络攻击，在研发、生产、以及售后服务过程中，确保车辆安全。联网车辆数量不断增加，为黑客利用汽车潜在漏洞提供了可乘之机。许多车载系统，包括信息娱乐、远程信息技术、发动机控制单元（ECU），都是恶意攻击的潜在切入点。联网车辆还使用更复杂的软件，...[详细]
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