作为驱动系统的领先供应商,博格华纳凭借先期工程(Advanced Engineering)团队开发的高压全电驱动样车有力证实了其电气化专业能力。由Ariel Nomad全地形车改造的全新测试平台为其工程团队和客户展示了博格华纳的技术面貌及性能。该样车所展现的技术包括牵引逆变器、扭矩矢量后驱单元、电子冷却水泵、车辆及牵引控制软件、直流/直流转换器及高压电池组,增强了公司的产品领导力交付完整的电力驱动系统方案和产品的能力。“我们全新...[详细]
博格华纳昌宁工厂于2019年8月1日迎来第7000万台起动机生产里程碑。全体员工于当日欢聚一堂,共同庆祝这一非凡记录。工厂将第7000万台起动机授予生产出该厂第一台起动机的老员工。“能够达成这一里程碑,博格华纳公司上下倍感自豪,因为这代表着我们起动机技术的成功。我们将前沿的科技、广博的专业工程知识和本地化的生产完美融合,”博格华纳动力传动系统总裁兼总经理Stefan Demmerle说。“我们要感谢昌宁工厂的全体员工。是他们...[详细]
2008年,当中国汽车自动变速箱技术走到了该向往CVT(无级变速)、DCT(双离合)还是AT(行星齿轮自动变速箱)的十字路口时,由一汽、上汽、东风、长安等12家国内车企,在国家发改委主导下,联合成立了中发联投资有限公司,毅然决然地走向了DCT道路,目标是解决这一技术中核心技术难题。但显然,完全自主研发于当时的中国汽车产业来说,尚有多重局限,于是依然是在发改委的牵头下,中发联与美国传动领域技术解决方案供应商——博格华纳走...[详细]
新能源汽车配套驱动电机在8月的装机量继续呈同比下降走势。...[详细]
博格华纳将展现旗下完整的电动交通产品组合:电动机、蓄电池和传动技术、动力电子设备以及热管理系统。...[详细]
盖世汽车讯 博格华纳于7月25日公布了2019年第二季度及上半年的财政收入情况,如下:2019年第二季度收入情况博格华纳2019年第二季度的净销售额为25.51亿美元,对比2018年第二季度的26.94亿美元下滑5.3%。净收入为1.72亿美元,或为稀释后每股0.83美元,而去年同期的净收入为2.72亿美元,或为稀释后每股1.3美元,同比跌幅接近37%。调整后每股净收入对比去年同期的1.18美元下降1美元。不计入非可比项目,博格华纳第二季度的调整后净收...[详细]
博格华纳是享誉全球的燃烧技术领导者,这一点再次得到了印证——该公司的创新型可调两级(R2S?)涡轮增压系统获得宝马集团最新的2.0升TwinPower涡轮4缸柴油发动机的青睐,未来大多数新车型都将搭载该发动机。非比寻常的低压可变几何(VTG)涡轮增压器和高压废气门涡轮增压器组合专为该汽车制造商的特殊需求量身打造——大多数R2S应用都为高压级采用VTG技术。该系统经过优化后能够实现最佳的组合效果——改善性能、减少排放并提高燃...[详细]
近年来,小型SUV日益受到消费者青睐。博格华纳为某长期合作的汽车品牌提供第五代全轮驱动(AWD)扭矩管理器,进一步巩固了其在紧凑型SUV领域的业务实力。博格华纳从2018年末开始为宝马的XDrive发动机提供创新模块化解决方案,助其实现运动动力学与发动机效率之间的理想平衡。目前该解决方案已用于宝马的多款车型,包括X1、X2和宝马2系主动式旅行车以及2系Gran Tourer车型。该系统还出现在部分MINI车型中,如Countryman和Clubman。...[详细]
近年,面对环保形势的严峻以及各个国家节能减排政策的日渐严苛,各大车企纷纷出台新能源战略规划图,甚至部分发布了禁售燃油车时间表。在近期举办的2019上海车展期间,新能源汽车更是成为各车企的“主打歌”,赚足了眼球。而对于技术提供商而言,精准把脉技术走向并尽快推出符合市场及车企需求的解决方案,则成为其业务增长的主要推动力。为此我们看到相关企业在此方面的研发力度和推广度不断加大,如全球知名的驱动系统解决方案提...[详细]
2019年5月上半月,Clarios(原江森自控能源动力)公布中文名柯锐世?;博格华纳宣布成立新合资企业;大陆集团动力总成业务开始独立运营 ;宁德时代与沃尔沃签约亿元订单 ;舍弗勒斥资4500万欧元在越南建设新工厂……盖世汽车对5月上半月各大零部件企业重要热点事件进行回顾,详细要点梳理如下:1.Clarios(原江森自控能源动力)公布中文名柯锐世?随着汽车行业深度变革,近年,汽车零部件行业收购兼并频频出现,而近期动静最大的一起则...[详细]
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