4月8日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第3批）》，（以下简称“第3批目录”），共包括67家企业的178个车型，其中有54款新能源物流专用车入选，较2019年第2批目录的33款上榜数量，大幅增加64%。下面，我们一起来看看，本批新能源推荐车型目录中，具体都涉及哪些新能源物流专用车车型，这些车型具有什么特点。2019年第3批新能源车型目录物流车型一览具体来看，这54款新能源物流专用车分别来自东风汽车、北汽...[详细]
▍本期采访嘉宾个人简介 2018年，车市出现罕见负增长。在这一境况之下，不仅整车企业，汽车零部件企业们同样难以置身事外，不过对于不同的零部件企业来说，车市下滑所带来的影响则是大小轻重不一。据盖世汽车了解，尽管车市下滑让诸多零部件企业遭遇业绩下滑，但在2018年仍有不少企业取得了正增长，甚至有部分企业增幅达到了20%以上。而有关增长背后的原因，虽也是各有不同，但进一步了解之后便不难发现，他们大多在新市场以及新...[详细]
4月11日，吉利新能源高端纯电品牌——“几何汽车”在新加坡发布，几何品牌旗下首款高性能纯电轿车几何A同时正式上市。新车共推出高能超长续航（NEDC 500km）、高维标准续航（NEDC 410km）两个版本共6款车型，补贴后全国统一市场售价为15-19万元。 几何A售价表续航里程车型中国市场指导价综合补贴后中国市场售价几何A高能超长续航（NEDC 500km）幂方版25万元19万元立方版24万元18万元平方版23万元17万元几何A高维标准续航（NEDC 4...[详细]
全球市场领导者和创新热管理技术的开发者-Genthem捷温公司，凭借其电池热管理(BTM)系统赢得2019年《汽车新闻》PACE奖，展示了其在热电管理领域的领导地位。Gentherm捷温集团的BTM系统是业内第一个基于热电技术且针对48伏锂离子电池解决方案，并首次于奔驰S级EQ-Boost上应用并量产。这个创新的热管理系统作为电池外壳的一个结构部分集成于其中，可以加热或者冷却敏感的锂离子电池。这一功能保证了锂电池在极端环境中仍能保有预期的...[详细]
2019年是博世进入中国的第110周年。作为智能交通领域领先的供应商，博世在本次车展上将展示一系列面向未来的电气化、自动化、互联化、个性化领域的创新与本土化解决方案。欢迎莅临上海国家会展中心2A11博世展位一探究竟。此外，博世还将带来无人驾驶电动巴士概念车的中国首秀。此概念巴士不仅配备了博世自动化、互联化和电气化的零部件和系统，还将获得一系列博世的数字化服务支持，以打造全新的出行方式和移动服务生态系统。自动...[详细]
新能源汽车的市场发展和技术升级带来了更多传感技术的新需求，以满足日益发展的更苛刻的安全和节能要求。如何在系统上发展和创新传感解决方案，成为新能源发展成功中至关重要的一环。森萨塔科技着重从新能源动力系统关键部件电池、电机和高压电子器件入手，开发了创新传感技术及其解决方案来应对车辆电动化时代的安全与节能问题。 无线电池管理系统 电池管理系统（BMS）的稳步发展有助于提高用于电动车辆的锂离子电池组的安全...[详细]
电动汽车领域弯道超车随着电动汽车变得越来越普及，相信未来在全球电动汽车市场上，中国将继续担当主要角色。近日，一篇发表在麻省理工学院《能源评论》中的文章指出：一方面有充分的证据显示，中国汽车产业已经具备全球竞争力；但与此同时，面对欧美以及日韩等老牌汽车制造商，中国车企仍面临着巨大的挑战，尤其是在传统内燃发动机等复杂动力系统方面。总部位于美国宾夕法尼亚大学沃顿商学院的全球汽车研究联盟汽车与移动创新项目...[详细]
这两天“补贴退坡”毫无悬念成为热点话题。虽然“早有传闻”，但依然还是非常引人关注。这次退坡两个重点。一个是幅度，确实是大、前所未有的大。不光是“国补”直接比18年少了一半以上，而且明令禁止“地补”。还有系数的制约，要想获得1的系数必须能量密度达到160Wh/kg以上，这无形中又让补贴打了个折。这几项叠加，导致很多主流纯电车型的补贴会一下子少了70%以上。另一个是门槛提高。包括补贴的起步续航里程由150公里变成250公...[详细]
纵观新能源汽车发展的历史，国家以超过10年时间的补贴，推动了一个百万辆级别的市场。但随着市场的不断发展，让我们认识到了新能源标签下锂离子电池短期内仍无法突破的技术难题，也正因如此，让更多人将目光转向了更为清洁、效率更高、续航更长的氢燃料电池技术。全球能源技术革命正在转变方向，氢燃料电池或成未来各国能源战略的组成部分。接下来，无论是整车厂还是零部件企业都将迎来一场全新的机遇和挑战，而唯有掌握最高标准的...[详细]
014年7月，保时捷正式以第二代Cayenne为基础推出了Cayenne S E-hybrid，是继2007年发布的Cayenne S Hybrid之后首台插电式混动车型，这也是豪华SUV市场中的首款插电式混动车型。而在使用了最新平台之后的第三代Cayenne发布之后，保时捷也为插电式混动版本进行了更新，升级为全新Cayenne E-Hybrid，新增加了不少功能，我们来仔细看一下新车在混动系统上都进行了哪些更新。全新混合动力系统强调性能，电机更加强大全新Cayenne E-Hybri...[详细]
与其过分关注净利润下降，不如多看看比亚迪的技术护城河，这才是外资品牌忌惮中国新能源的根本。 3月28日，比亚迪在北京举办了规模宏大的春季新车发布会。于参会的媒体而言，这是一场新车大杂烩，看不到重点；于比亚迪而言，这是一场“王朝盛事”，好不重要……但就是这场盛事，记者却发现坐镇的并非“逢大事必上王传福”的惯例，而是比亚迪汽车销售公司总经理赵长江。这种换防的背后深意是什么？深入了解比亚迪的就会明白：王...[详细]
先来炒个冷饭。前些日子，面对特斯拉国产化进程加速，车和家CEO李想强势发声，表示出对国内汽车品牌还在用60等速巡航的续航里程作为宣传手段的大为不满，直言道，“特斯拉都已经打到家门口了，咱们就别再搞这些宣传手段自嗨了。”冷静下来思考，其实这种现象反映出了国内汽车品牌的不自信，他们深知自己的产品达不到消费者的要求，才会用这种虚假的宣传手段。不过一味的抨击国内品牌也有失妥当，其实在续航问题尚未得到真正解决前...[详细]
当传统汽车制造商在谈向出行服务商转型的时候，这一次蔚来想要表达的，好像也是一家电动汽车制造商向出行服务商的转型。但至于蔚来是不是这么想，不得而知，但蔚来这一次的“NIO Power能源探索之旅”倒是能给很多汽车以及科技公司以启发。假设蔚来不是一家电动车企，我们把它当做是一个第三方服务公司，那么这一次的“NIO Power能源探索之旅”则是真正在为新能源汽车用户考虑。电动车目前最大的障碍是里程焦虑的问题，更进一步则是...[详细]
27米长的纯电动公交车你见过吗？4月1日，比亚迪在深圳总部发布了一款被称为“新能源小火车”的全球最长双铰接纯电动大巴——K12A。该车宛如一条“巨龙”，它的上市将改变公交车在人们心目中的传统概念和行业发展历史。比亚迪全球最长双铰接纯电动大巴K12A长27米、满载250人 为城市BRT量身打造以前，曾有人质疑双层大巴是否能做成电动车？结果，比亚迪做到了。现在，比亚迪不仅在“高度”上有突破，长度上也有了新的突破，那就是这...[详细]
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