在国内传统造车企业中，广汽新能源也许是造电动车最认真的车企，第一款原生纯电车型GE3推出的时候，市面上几乎所有的车型还都是“油改电”的阶段。广汽新能源是最早拒绝油改电、推广纯电专属平台的厂家，之后款款车型也都是建立于新能源专属平台打造。今天我试驾的这台Aion V，正是广汽新能源Aion系列的最新产品，目前厂商只给出了预售价是17万起，正式上市时间是6月16日，届时厂商将会公布详细的配置和价格。盖世汽车已经对Aion V...[详细]
“比亚迪对市场的发展有自己的判断，除自身需求以外，随着电池零部件对外放开，有很多品牌找我们洽谈，刀片电池未来有很大的增长空间。” 近日，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞，在弗迪电池重庆工厂探访活动上接受经济日报-中国经济网等媒体采访时表示。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞 推动行业结构变革 刀片电池前景可期李云飞开门见山地表示，目前电动车保有量越来越高，随着充电桩等基础设施逐步健全，未来几...[详细]
6月5日，丰田汽车、一汽、东风、广汽、北汽等5大车企以及亿华通签署合约，计划联合成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。据了解，新公司主要业务是在中国开展商用车燃料电池系统研发，投资总额50.19亿日元（约合人民币3.3亿元），预计于2020年内在北京正式成立。图片来源：丰田中国“抱团”研发用意何在？近年来，燃料电池汽车产业热度逐年攀升。此前国家出台的《国家创新驱动发展战略纲要》等重要文件中，明确提出要大...[详细]
盖世汽车讯 据《欧洲汽车新闻》报道，有知情人士透露，中国电动车和电池制造商比亚迪正与捷豹路虎就电池供应事宜进行洽谈。知情人士表示，比亚迪或将在英国建立其在欧洲的第一个电池工厂，同时也在考察其它潜在选址。此外，作为此次合作的一部分，比亚迪和捷豹路虎也在考虑合作研发电动系统的可能性。根据知情人士的说法，比亚迪更倾向于达成一份更结构化的合作协议（more structured agreement），而非直接的供应关系。知情人士指...[详细]
“据报道宁德时代下半年为特斯拉供货的磷酸铁锂电池的成本有望被控制在600元/KWh，那么刀片电池在这方面有何竞争优势？”“刀片电池的成本肯定会比它低，至少是低于600元/KWh的。”“刀片电池除了自产自供外，目前有没有对外的供货项目？”“今天，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。目前已经落户一家国际品牌，2022-2023年将为一家自主品牌批量供货。”“那现在的产能够吗？”“现在的产能...[详细]
根据工商注册信息，蜂巢能源科技有限公司（简称“蜂巢能源”）已于近日经完成了新一轮工商变更，注册资本大幅增加到15.2亿元人民币，国投招商投资管理有限公司（简称“国投招商”）通过旗下两只基金战略性入股，正式成为蜂巢能源第二大股东。图片来源：企查查截图据悉，国投招商投资10亿元人民币，获得蜂巢能源12.2%股份。以此计算，蜂巢能源的投后估值约82亿元人民币。今年4月底，蜂巢能源与国投招商在保定市正式签署投资协议，引...[详细]
电车资源获悉，工信部于6月8日发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，通知要求各新能源汽车生产企业及动力电池供应商要重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。并于2020年10月底前将新能源汽车安全隐患排查工作，形成书面报告，如实向装备中心报送安全隐患排查的组织情况、实施情况、运营主体配合情况、存在问题及问题...[详细]
本周，国内新能源汽车市场中有哪些大事件发生？盖世汽车进行了相关汇总，现将要点梳理如下。新版《电动汽车碰撞后安全要求》公开征求意见6月2日，由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分标委组织制定的汽车推荐性国家标准——新版《电动汽车碰撞后安全要求》正式公开征求意见，将替代GB/T 31498-2015《电动汽车碰撞后安全要求》标准，并配合强制性国家标准GB18384-2020《电动汽车安全要求》标准实施。征求意见的时间截止到2020年8月...[详细]
根据欧盟制定的排放标准，从2021年起，所有新注册车辆的CO2平均排放量需低于95g/km，而这一标准远远高于目前的水平。虽然汽车制造商早就知道这一规定，但似乎直到2018年年末才开始有大量的电动车相关投资涌入欧洲。环保组织Transport & Environment基于各企业的官方声明统计了欧洲2019年获得的电动车/电池投资，发现2019年欧洲电动车/电池投资总额达600亿欧元，是2017年中至2018年中的19倍，同时也是中国2019年投资额的3.5倍。大众...[详细]
这一被命名为“FC联合研发项目”的大动作由丰田主导，北京亿华通科技、北京汽车、一汽集团、东风汽车和广州汽车等5家大公司都有参与。日本媒体最新消息，丰田将与中国的5家公司成立合资公司，共同开发燃料电池，后续将被搭载于丰田等制造商研发的燃料电池车(FCV)上。据悉，这一被命名为“FC联合研发项目”的大动作由丰田主导，清华大学旗下的北京亿华通科技、北京汽车、一汽集团、东风汽车和广州汽车等5家大公司都有参与。值得一提...[详细]
如何有效降低电池成本？BioSolar的专利给了一个方法。...[详细]
在全球新冠疫情的冲击下，新能源汽车产业链面临的考验要远大于燃油车，尤其是最为核心的动力电池。对于电动汽车而言，动力电池的重要性不言而喻。这一占据车辆总成本38%左右的部件，已成为左右相关车企上或下的核心竞争力。近年来，受制于材料、设备水平、生产工艺以及政策调整等多种原因，动力电池市场逐渐呈现两极分化的走势，主要表现为低端产能过剩、优质产能不足，后者已成为制约电动汽车发展的一大瓶颈。高端动力电池供应短...[详细]
盖世汽车讯，6月5日，中国一汽、丰田汽车、东风汽车、广汽、北汽五大车企以及北京亿华通科技股份有限公司联合成立联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，以推动氢燃料电池车（FCEV）在中国普及。据了解，该公司主要业务为商用车燃料电池系统研发工作，以丰田和亿华通为主，由各公司共同出资，预计于2020年内在北京正式成立。图片来源：企业官方提供近年来，氢能产业的热度逐年攀升。而此前国家出台的《国家创新驱动发展战略纲要》...[详细]
5月25日，星恒锂电池与战略合作伙伴——台铃集团，于台铃无锡基地举办“恒星伙伴计划”签约，台铃集团宣布正式加盟“恒星伙伴计划”，恒星伙伴再添一员！星恒电源董事长兼总裁冯笑、台铃集团执行总裁孙木楚共同出席了签约仪式。签约照片进入2020年以来，突发的新冠疫情，没有阻止星恒与台铃共同前进的脚步，而后疫情时代，双方将通过签订的“恒星伙伴计划”，在产品研发、终端推广、营销活动等方面，开展更加紧密的合作，借助品牌...[详细]
“我们看到了很多后疫情时代的增长机会。无论是对宏观经济、行业还是自身业务的发展，我们都充满信心”，柏历表示，“短期而言，我们正全力以赴，推动市场回暖、提振消费信心，持续推出优质的产品，增加市场竞争力，稳步提升市场份额。中长期而言，我们的工作重点是确保产品开发的前期投入，为未来车型的推出奠定扎实的基础”。在新能源汽车领域，“我们会与更多本土供应商合作，包括电池和驱动等主要的零部件都会在本土生产。其中...[详细]
近日,由东风汽车集团有限公司(以下简称东风公司)自主开发的燃料电池中功率级电堆(H2Core-50),在上海零下20℃无辅助热源条件下成功启动。这标志着东风公司自主掌握了燃料电池电堆冷启动设计和启动策略,为燃料电池商业化应用奠定了基础,将促进东风公司和汽车行业燃料电池技术发展迈上新台阶。燃料电池堆零下无辅助热源启动是汽车行业面临的一项共性技术难题,不仅制约着燃料电池技术的发展,还制约着氢燃料电池的商业化应用。此次测试...[详细]
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