在4月19日开幕的2021上海车展上，各大厂商均携各自重磅车型积极参展。其中，全新数字高尔夫GTI、第七代伊兰特、科...[详细]
为加强在华业务的发展，日产汽车再次进行管理层人事调整。日前，日产汽车公司宣布企业策略与业务发展副总裁木俣秀树（Hideki Kimata）将接任西林隆（Takashi Nishibayashi），担任日产汽车公司副总裁、中国事业部本部长及日产（中国）投资有限公司总经理，并向日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席山崎庄平（ShoheiYamazaki）汇报。西林隆（Takashi Nishibayashi）将担任日产（中国）投资有限公司副会长一职。日产汽车...[详细]
乘联会公布的批售销量显示，2月国内轿车市场共计售车52.6万辆，同比增长了450.3%。1-2月累计销量为150.1万辆，同比增长了79.4%。不过今年2月的销量只看同比增幅其实反映不出真实的市场情况，同比超高的增幅主要是因为去年同期的对比基数低（2020年2月是车市受疫情影响最严重的的时期，整体车市基本处于停滞状态），但市场的真实情况是，受春节假期以及春节前终端消费提前释放的影响，2月国内车市的整体表现其实并不理想。分车型看...[详细]
3月12日，东风日产2021年首款家轿启辰D60系列正式上市，新车指导价为6.98万元-9.98万元。启辰D60PLUS还提供“1大福利、2大补贴、3大享受”等多重礼包。启辰D60PLUS在郑州工厂内与日产车型共线生产，与日产轩逸同平台开发，搭载日产全新HR16发动机+XTRONIC CVT变速箱，百公里综合油耗低至5.6L，其核心零部件均为全球顶级品牌如博世、法雷奥、普利司通等，启辰D60PLUS的高品质得到了进一步保障。造型设计上，启辰D60PLUS延续新一代家...[详细]
开出去没面子、品质上有顾虑，这两大“污点”，不存在了。...[详细]
11月，A级车累计销售61.06万辆，环比增长8.65%，“翘尾”现象十分明显。前十榜单中，除轩逸和速腾外，其余车型均实现环比正增长，英朗、卡罗拉和思域的增幅在20%左右。11月，轩逸以销售5.45万辆，同比增长0.22%的成绩，再次夺得月度销量冠军。由此，轩逸已经连续4个月销量突破5万辆，并以累计超9万辆的成绩，彻底拉开了与朗逸之间的距离。目前来看，轩逸夺得A级车全年销量冠军已经毫无悬念。“长安今年上市的车型竞争力很强，逸动P...[详细]
今年上半年，受疫情影响，国内车市整体下行，其中，身处疫情重灾区的东风系更是损失惨重。中汽协统计的数据显示，东风集团上半年销量为140万台，同比下滑17.6%，下滑幅度略高于上半年车市整体水平。不过，在东风汽车集团旗下各个子公司中，东风日产在体量上依旧领先。东风汽车集团发布的6月产销快报显示，东风日产上半年销量为43.7万辆，在体量上位居各子公司首位。回顾东风日产上半年销量情况，我们发现，自今年4月份开始，其单月...[详细]
市场概述：纵使SUV当道，中级车对车企和品牌的支撑依然是一股非常核心的力量。看看日产，因为有中级车市场冠军轩逸的支撑，即便东风日产的势头不是日系中最为勇猛的那个，但依然是日系车企的领头羊。再看看朗逸，原本的冠军常青树，因为朗逸在中级车市场中的失利，一定程度上也与上汽大众的下行，产生了相辅相成的负面效应。再比如说一汽-大众，宝来和速腾相继进入月销2万辆的高峰，体系信心十足，自然推动企业在市场中一骑绝尘。...[详细]
最近几个月，随着国内新冠肺炎疫情逐步得到控制，再加上国家和地方一系列促销政策的综合影响，国内乘用车市场进入恢复性增长状态。乘联会公布的销量数据显示，6月份国内狭义乘用车市场销量达到166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%；1-6月累计销量为771.2万辆，同比下降22.5%。6月份的国内轿车市场没能跑赢大势，总计销量为80万辆，出现了9.6%的同比下滑，不过环比5月份还是实现了4.1%的增长。上半年国内轿车市场累计销量为370.6...[详细]
市场概述：因为朗逸被迫调整，所以，轩逸从4月份开始一举超越朗逸，登顶中级车和轿车市场的冠军，两代轩逸车型的完美表现，是东风日产2019年6月份以来最大的亮色，也是产品断档周期之下，东风日产能够逆势而上的最大支撑。未来，中级车必然仅剩下卡罗拉+雷凌、思域+广本思域、速腾+朗逸、和我们轩逸两代。在不考虑蓝鸟换代可能的变数（补强运动性特征），毕竟未来日产旗下1.5T三缸机的动力总成还有巨大的不确定性，东风日产的渠道...[详细]
疫情逐渐平复的5月，国内汽车市场整体表现不错，交出了2020年以来最漂亮的一张市场成绩单。盖世汽车整理的销量数据显示，5月内乘用车批发销量为164.3万辆，实现了6.3%的同比增长。这也是自2018年7月以来，国内汽车月度批售销量22连降之后，首次恢复正增长。轿车细分市场的恢复速度要慢于整个车市，2020年5月，国内轿车销量为78万辆，同比下降了0.3%。不过，5月国内轿车市场虽然仍在下滑，但较之之前几个月降幅已经大幅度收窄。2月...[详细]
进入2020年，中国汽车市场下行趋势不减，作为车市主力军，A级车下滑更为严重。数据显示，2020年1月，A级车累计销售48.2万辆，同比下滑26%，高于汽车市场整体的下滑18%。中汽协方面表示，受春节假期影响，1月有效工作日大幅减少，加之新冠疫情的影响，汽车产销严重下滑。1月A级车销量排行榜中，德系与日系平分秋色，分别有4款车型进入榜单前十。此外，自主品牌抢得一席；最后一名则被美系品牌占据。值得关注的是，除吉利帝豪外，A级...[详细]
近日，国内乘用车市场各大车企2020年1月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2020年1月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）整体： 乘用车整体同比下跌21%（产销量查询）2020年1月，乘用车市场销量实现159.7万辆，较去年同期202.3万辆下降21%。SUV跌幅小于轿车跌幅，1月SUV市场份额为48.5%，大于轿车市场份额的46.6%，MPV市场...[详细]
2019年即将迎来“收官”，国内车市产销降幅虽不断收窄，但仍难言回暖。从细分市场来看，A级车市更是远逊于大盘。数据显示，11月，A级车共销售62.05万辆，同比下降10.98%。中汽协方面表示，国内经济增速不断回落，消费者购买欲下降，以及国际市场复杂的环境都不利于汽车行业的发展，作为“主力军”的A级车首当其冲。在“A级车前十榜单”中，德系和日系品牌发挥出色，均有4款车型进入；另外两席则被美系和自主品牌占据。值得关注的是...[详细]
市场概述：随着美系车和韩系车在最后防线中级车上的式微，很快，中级车前十强就是大众和日系的舞台了。朗逸虽然丢掉了11月份的单月冠军，但在终端主动让价的情况下，夺回去年失去的全年中级车市场冠军不是问题，甚至还在市场同比超过10%的负增长这样糟糕的市场环境中，拿下了同比双增的成绩。轩逸也算是一个很奇特的产品，在整个行业产品都在推L2驾驶辅助这样的科技配置，轩逸却依然用动力总成和油耗、用新老同堂守住了地位和优势...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2019年10月，乘用车市场销量190.4万辆同比下跌5.8%，1-10月累计销量1688.2万辆同比下跌10.8%。轿车市场销量10月份同比减少11.6%至89.1万辆，1-10月累计销量829.8万辆同比下跌12.3%。德系跌幅持续缩小 自主品牌跌幅扩大（10月产销查询）10月轿车同比跌幅扩大，由9月份的8.0%扩大到10月份的11.6%，这次“银十”汽车市场依旧寒冷，其市场份额开始减小，10月份额环比减少1.8%至46.8%。从各派系来看，德...[详细]
近日，国内乘用车市场各大车企10月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2019年10月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）整体：乘用车整体同比下跌5.8%（10月产销数据查询）10月，乘用车市场销量实现190.4万辆，较去年同期202.1万辆下降5.8%。1-10月累计狭义乘用车市场实现销量1688.2万辆，较去年同期1892万辆下跌10.8%。今年1...[详细]
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