凯迪拉克的销量加上“林肯之道”的服务理念,能不能和雷克萨斯拉有得一拼? 在车市一片萧条的2019年,还有人“加价”买车?而且“加价”后还要等1~2个月才能提车。是的,雷克萨斯ES强制加装1.5万元、2.5万元,LX570“加价”30万元。作为全球最年轻的豪华品牌,雷克萨斯在北美市场,已经可以跟比它历史悠久近百年的梅赛德斯·奔驰比肩。而在中国市场,从2005年中国消费者开始接触雷克萨斯,到11年后,雷克萨斯在华销量才首次突破...[详细]
近日,日本优科豪马轮胎宣布,提高美国替换市场乘用车和轻卡轮胎价格。此次涨价从11月1日开始,涨幅为5%。轮胎世界网了解到,今年以来,诸多大品牌轮胎连续提高北美市场产品价格。倍耐力轮胎美国公司,拟从10月1日起,对美国市场销售的乘用车及轻卡轮胎涨价。米其林北美公司宣布,从9月1日起,对部分米其林和百路驰品牌的乘用车轮胎和皮卡车轮胎涨价。据悉,这一轮涨价,除了厂家成本上升外,中国输美轮胎产品减少是一项重要原因。...[详细]
二十三年来,比亚迪对于既定目标的追求从未停歇,此刻,却希望它能慢下脚步,及时调整现有“偏差”。 “观其坐高堂,骑大马,醉醇酉农而饫肥鲜者,孰不巍巍乎可畏,赫赫乎可象也?又何往而不金玉其外,败絮其中也哉!”2019年的车市寒冬,有多少车企如同马背上的武将,表面看似威风,实则却在强装镇定,“金玉其外”者不在少数。从电池起家,经历“模仿”造车阶段,到如今的新能源销量榜首,从一个极端到另一个极端,需要承认比...[详细]
怎样在大盘下行的时候逆势增长?表现最好的品牌做出了示范。 料峭朔风凛冽,则愈使人对暖意心生向往。对中国乘用车市场来说,8月份零售销量以9.9%的跌幅收于156.4万辆,因而在过去的15个月中有14个月同比下滑,较之二十多年来的高歌猛进,确实是不折不扣的“入冬”降温时刻。只有内在温度适中,才能在待人接物之时令人感到舒适。就像村上春树《没有色彩的多崎作和他的巡礼之年》中的雷克萨斯展厅的蓝本——日本星丘店,从美术馆...[详细]
在去年同期销量大增29.8%基础上,今年8月欧洲车市再次下跌,但却也应该是黎明前最后的黑暗。 时隔两个月之后,欧洲汽车制造商协会(ACEA)终于再次公布欧盟27国和欧洲自由贸易联盟3国的汽车销量。数据显示,这30个欧洲主要汽车市场7月的总销量为1,330,226辆,同比微增1.2%;8月则为1,074,169辆,同比下跌8.6%。 虽然8月的跌幅是近三年内单月的第三大跌幅,次于去年9月的23.4%和去年12月的8.7%,但考虑到去年同期销量增长29.8%,...[详细]
尊重造车基本规律,同时重视长线发展,这样的威马才是最让对手忌惮的,与大家期待的。 尽管在“吉利-威马”的风口浪尖上,但丝毫未能阻挡威马前进的步伐。19日,威马汽车公布了1-8月累计交付数据,高达11,312辆(上险数)。为什么用“高达”?因为虽然只有一万辆出头,但是却排名造车新势力第一,含金量十足。另外,由于威马目前仅有一款在售车型——EX5,这也意味着EX5成为造车新势力中首个在2019年累计交付破万的车型,初具明...[详细]
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