9月，长安福特全国销售服务机构全系产品批售销量与上月环比增长超46%，达到24,949台，创年内单月批售销量新高。与此同时，终端零售销量层面保持稳增长，达到21,651台,增长1%。在整体车市销量遇冷的背景下，长安福特坚持“以销定产”、承诺不给经销商压库存，9月批售与零售销量保持双增长态势，充分说明长安福特正在迈入稳定发展轨道。“批售与零售销量的双增长，体现了经销商伙伴对我们的信任以及对未来销量的信心。我很高兴的看到...[详细]
10月10日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.0175）公布了2019年9月销量数据：9月销量113,832辆，环比增长约12%，持续保持中国品牌销冠的王者地位。9月海外出口量2663辆，同比增长15%。今年1-9月份，吉利汽车累计总销量达958,110辆，持续排名中国品牌乘用车销量第一，目前已完成全年136万辆销量目标的70%。当前车市仍处于周期性调整期，吉利汽车集团旗下的各品牌、各品类产品持续发力，SUV、轿车、MPV、新能源均保持...[详细]
9月，英国车市终于再次迎来正增长，但深陷脱欧风波依旧是其无法掩盖的伤痛。 9月，深陷脱欧泥淖中的英国乘用车市场终于迎来6个月来的首次增长，也是今年内的第二次正增长——同比微增1.3%，销量为343,255辆。在为此欣喜的同时，又不免有些担忧。一般来说，每年的3月和9月是英国汽车市场最重要的月份，这两个月与其他月份的销量往往会存在10万辆，甚至超过20万辆的差距。2013-2017年期间，英国9月的销量均超过40万辆，而在WLTP实...[详细]
这不是长安汽车面对的问题，也是其他自主品牌面临的难点。 10月8日晚间，长安汽车发布9月产销快报。数据显示，长安汽车9月销量约16万辆，同比下降8%；1-9月累计销量约122.6万辆，同比下降23.6%。另外，新能源汽车销量965辆，本年累计销量超2.9万辆。分品牌来看，长安系中国品牌汽车9月份共销售新车116015辆，环比增长26.0%。长安品牌9月销量为74,799辆，与去年同期相比下降5%；1-9月销量为579,979辆，与去年同期相比下降19%。长...[详细]
在车市“跌跌不休”的2019年，传统意义上的“金九银十”并没有打破销量低迷的主基调。虽然乘联会9月整体销量还未出炉，不过最新一期乘用车销量数据显示，9月的前三周，国内乘用车日均销量仅为3.8万辆，同比下滑高达17%，众所期待的“金九”旺季欲振乏力，“爽约”几乎已成定局。作为中国汽车品牌的少年先锋、汽车行业内C2B大规模个性化智能定制模式的首创者，上汽大通不仅成立8年以来始终保持70%的年复合增长率，并且在今年9月继续...[详细]
莱茵金属集团旗下的皮尔博格目前获得新型电子蒸汽泵批量订单,是公司有史以来的最大项目,总额已经超过7亿欧元。这款创新产品在去年夏天刚刚投入批量生产。委托生产这一全球最新产品的客户是来自美国和中国的多家知名汽车制造商。这些订单计划将持续至2026年。相应车型投入量产之后，皮尔博格仅凭这一产品订单每年将在全球生产高达350万只电子蒸汽泵。如今，排放法律不仅针对内燃发动机车辆的排放，也对这些车辆燃料储存的排放有严格...[详细]
为何今年9月销量没能恢复WLTP之前的正常水平？ 不出所料，9月德国汽车市场果然迎来今年的最大增幅——22.2%。据德国机动车管理局（Kraftfahrt-Bundesamt，以下简称KBA）公布的数据，9月德国乘用车销量同比增长22.2%至244,622辆。这一增幅是近四年来德国车市的第二大增幅，仅次于去年8月的24.7%。之所以能实现较大幅度的增长，主要还是由于对比基数仅为200,134辆。去年9月1日欧洲开始实施WLTP排放标准，让欧洲各国的汽车市场哀鸿...[详细]
2019年10月8日，捷豹路虎公布第三季度在华销量数据：九月，捷豹路虎在华销量同比增长18%，三季度同比增长24%，收获一年以来最佳季度表现。自2019年初以来，捷豹路虎率先提出“稳定局面，恢复信心，逐步提升”的三步走战略，致力于通过提高经销商盈利能力、强化清晰化品牌建设、提升产品力、透明化管理以及开源五大工作重点，从而应对整体市场环境所带来的不利影响。在这一战略方向下，捷豹路虎已实现了在华运营情况的稳步提升。在2...[详细]
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