4月欧洲新能源车销量同比降16% 市场占有率升至11%

星云 2020-05-29 07:00:00 22 原创

事实证明，一汽丰田没有走高端的命

苗雨竹 2020-05-28 20:05:21 28 原创

吉利又要买买买了？这次是商用车华菱星马

“等最后结果吧”的回应，让这场收购案的可靠性倍增，而背后的谋篇布局，更显竞争的残酷和吉利的野心。吉利从来没有停止过“买买买” 节奏，从地面跑的各种汽车品牌，到天上飞的汽车、飞机和卫星。这一次，吉利将目光瞄准了商用车领域。近日，有消息透露吉利将收购华菱星马——安徽一家重型专用商用车公司，消息最直接的来源是5月23日华菱星马（600375.SH）发布的关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让方的公告，业界传言吉利或...[详细]

奇瑞年销100万辆有多难？

在尹同跃看来，中国汽车产业必须抓住疫情后的机遇，以实现自身的快速发展。奇瑞汽车董事长尹同跃说：“我们对年初设定的目标并没有调整，希望有10万辆的增长。”实际上，今年年初奇瑞曾公布过市场目标，当时定下的是目标是，奇瑞在集团层面实现100万辆的销售目标，营业收入目标达到1500亿元。后来尹同跃在接受采访时改口称，2020年奇瑞的年度目标为90万辆，在去年74.5万辆的基础上同比增长20.8%。如果再加上“10万辆的增长”，也就...[详细]

特斯拉领跑韩国电动汽车销量

星云 2020-05-28 10:05:00 26 原创

各取所长 三大“朋友圈”合力推动自主崛起？

为了凝聚央企“朋友圈”的技术、渠道等优势，推动自主品牌的进一步发展，一汽、东风、长安等企业，投资设立T3科技平台公司。为推动自主品牌全面崛起，上汽和广汽发挥双方敏锐的市场嗅觉、主动的创新能力和灵动的市场决断等优势，不断拓宽合作的广度、深度。北汽、长城和华晨地处“环渤海经济圈”中，让三家的合作更具地缘优势，也更方便相互之间取长补短。在全国“两会”召开之际，来自汽车行业的代表委员更是建言献策，为行业的未...[详细]

全球10大车市4月销量：多国跌回几十年前水平 还有一个竟为零

占亚娥 2020-05-28 06:35:22 31 原创

4月豪华品牌销量Top10：宝马领跑 红旗激增155%

冯凉爽 2020-05-28 06:13:07 33 原创

“后疫情时代”的电动车市：中欧高歌猛进，美国或将踩刹车

暴涨和骤降，已成为很多国家的销量常态。电动汽车通常不会空挡滑行，其与生俱来的设计模式，便是在任何时刻突然加速或者刹车。无独有偶，电动汽车市场的发展也是如此的态势，暴涨和骤降已成为很多国家的销量常态。彭博社旗下致力于能源转型的研究机构《彭博新能源财经》（以下简称BNEF）近日发布了一份报告，预计在新冠肺炎大流行的背景下，中国、欧洲及其它通过金融手段和基础设施建设来刺激电动汽车消费的国家会迎来新一轮产业利...[详细]

百万辆“起跑线” 自主与合资同场竞技

年产销百万辆是车企的“安全区么”？恰恰相反，这是当前自主与合资“硬碰硬”的战场，是刺刀见红的竞技场。今年以来，自主品牌市占率不断下降是不争的事实，对有实力的自主品牌而言，却是历史性机遇，站在“百万辆”规模之上，长城、吉利全面开启高端化、国际化的发展道路。反观东风日产、北京现代等“百万辆俱乐部成员”（曾连续四年跨越百万辆），反而显露出更多的疲态，此消彼长之间，倒是很可能催生出新的市场格局。自2018年以...[详细]

冲高还是回落 “中产”车企有本难念的经

尽管车市环比已出现反弹迹象，但中汽协最新发布的2020年汽车市场预期，仍是“同比下降15%-25%”，在逐渐缩小的生存空间里，“头部”企业占据有利地形，以逸待劳、伺机而动；体量处于50-80万辆区间的“中产”车企，很可能在新一轮的竞争中冲高或者回落。包括奇瑞、比亚迪、东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田等在内的中游车企，一方面发挥专长，收获一批忠实拥趸，稳质求量；另一方面，上升空间被“两百万辆、一百万辆级”的“...[详细]

不走寻常路的威然，能分走多大的市场蛋糕？

苗雨竹 2020-05-27 07:06:32 23 原创

换标，那还是五菱吗？

新宝骏趟过的河，踩过的坑，五菱还是得趟一遍。最近的车圈热门事，是更新车标，似乎不更新，就不够“潮”。荣威发布R标之后，五菱也紧接着跟上，在量产突破2200万辆车辆下线仪式上，发布了五菱品牌的全球银标，和用了三十多年的红色logo区别并不大，在保持五个菱形组合不变的情况下，换成了金属质感的银色，换标小分队再添一员。自主品牌频频换标的目的，挺明确，“品牌高端向上”，六个大字说得轻巧，但确实是自主品牌共同面临的...[详细]

受疫情影响 保时捷Taycan美国销量损失数千辆

星云 2020-05-26 10:41:33 27 原创

车市继续回暖 简析1-4月企业及品牌销量排行榜

据中汽协数据分析，随着国内疫情防控形势向好，同时政策层面利好不断，使4月整个汽车行业产销继续保持回暖趋势。1、4月车市继续回暖 SUV呈一枝独秀之势4月乘用车销量明显回升，销量达到153.6万辆，环比增长45.6％，同比下降2.6％，降幅比3月缩小45.8个百分点；1-4月累计销售443.3万辆，同比降幅收窄至35%。2020年1-4月乘用车月度销量（万辆）1-4月乘用车累计同比降幅较1-3月收窄超过10个百分点；SUV是4月和1-4月唯一实现翻红的车型...[详细]

谁能保四争三 “北广渝”胶着战

整体来看，北汽集团依靠优质的合作伙伴——奔驰，目前在利润和销量上整体稳定，有望蝉联“第四”的座次，也非常有希望在今年追赶东风集团，实现历史性跨越；广汽因为日系伙伴的突出表现，在与长安汽车的竞争中，保持优势，而长安汽车目前来看，还是更多要依靠自主板块，但在利润率和营业规模上，恐怕压力较大；“北渝广”各展所长，各显神通，“保四争三”的阶段性战役，颇为精彩。自2018年以来，中国汽车市场增速呈现下滑趋势，市...[详细]

理想ONE连续3个月成为国内插电式混合动力（含增程式）车型销量第一

根据中汽数据终端零售数据，理想ONE 4月销量为2793辆，环比3月增长89%。在新造车势力单一车型销量排行中，这一数字仅次于特斯拉Model 3和蔚来ES6。2020年1-4月，理想ONE累计销量为5782辆。图1：造车新势力单一车型2020年4月销量TOP 10图2：造车新势力单一车型2020年1-4月销量TOP 10在国内插电式混合动力（含增程式）车型细分市场，理想ONE 4月再次拿下销量第一名的成绩，这已经是理想ONE连续3个月排名国内插电式混合动力（含增程式...[详细]

4月MPV：嘉际淡出视线 奥德赛、艾力绅角力

4月榜单的前15名中，自主品牌占据了12个名额，其中长安欧诺、风光330等，在“失踪”许久后重新进入人们的视野；而近两年势头较猛的几款家用MPV车型却表现欠佳，上市一年出头的吉利嘉际更是在市场回暖之际，淡出了人们的视线。作为本田“双车战略”中的一环，奥德赛与艾力绅的竞争不分伯仲。今年年初，疫情从武汉开始爆发，东风本田在生产层面受到的影响远大于广汽本田，奥德赛与艾力绅的累计销量差距也已在4月拉开至1693辆；另一方...[详细]

2020年政府工作报告解读 --突出六稳和六保，汽车稳字当先

在2020年两会的政府工作报告中，汽车仅提及一次,国家对汽车产业的发展定位，“稳”字当先。 核心内容梳理1.2020年政府工作报告，汽车仅提及一次在2020年两会的政府工作报告中，汽车仅提及一次：扩大有效投资。今年拟安排地方政府专项债券3.75万亿元，比去年增加1.6万亿元，提高专项债券可用作项目资本金的比例，中央预算内投资安排6000亿元。重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设，主要是：加强新型基础设施...[详细]