乘联会：10月乘用车零售量199.2万辆，全年预计下滑7%

11月9日下午，乘联会对外公布了10月乘用车市场产销情况。数据显示，2020年10月，狭义乘用车市场零售销量达到199.2万辆，较去年同期增长8.0%，实现了连续4个月8%左右的高位增速。

10月乘用车零售、批发销量分析表（图表来源：乘联会）

乘联会秘书长崔东树分析指出，今年7-10月，全国乘用车市场增速保持强势态势主要有三大原因：首先，宏观经济和出口市场超预期回暖，尤其是欧美疫情背景下中国出口表现较强，稳住了消费信心；其次，2019年7月部分地区国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进；第三，新能源车零售的翻倍回暖态势明显，推动着车市走强。

10月新能源车产量、零售、批发销量分析表（图表来源：乘联会）

乘联会数据显示，10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。其中插电混动销量2.3万辆，同比增长58.6%；纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长137.2%。在10月新能源乘用车企销量排名中，上汽通用五菱凭借五菱纯电动微型车的持续热销再度排名第一，单月销量达到29,711辆。比亚迪和上汽乘用车位列第二、三为，单月销量分别为22,395辆、12,785。特斯拉居第四，10月销量为12,143辆。除此之外，蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企10月销量表现均较为亮眼。

2020年1-10月，狭义乘用车市场累计零售销量1492万辆，同比降低10.2%，降幅较1-9月收窄2.3个百分点，体现出了车市整体稳步回暖的态势。崔东树表示：“受春节偏早和疫情因素影响，今年零售累计净销量同比减少169万辆，约占去年零售总量8个百分点，其中一季度影响达208万辆，二季度零售同比损失只有17万辆，三季度增量38万辆，10月增量15万辆。”在他看来，全年零售减量预计在140万辆以内，年度负增长在7%左右。

对于11月全国乘用车市场的销量表现，乘联会认为，11月有21个工作日，较10月增加4个工作日，车市销量增长动力相对较大。另外，近期国外部分地区疫情二次爆发导致封城等措施重新启动，但国内疫情平稳，经济持续回暖，居民消费信心和购买力恢复，有利于车市持续较强回暖。第三，多地促消费政策持续发力，且基本在12月到期，随着时间临近，消费者抢政策末班车购车效应更明显。新能源汽车方面，随着北京一次性增发2万个新能源小客车指标及上海限行新政下的新能源抢购潮，预计年末两个月国内新能源车市将环比持续高增长。

不过，乘联会亦指出，11月我国进入乘用车市的冬季旺销期，其核心推动力是中低价位的自主品牌的持续年末增量。“今年的自主品牌分化严重，部分自主品牌渠道艰难，秋冬季增量的效果减弱，自主品牌利润指标的完成恐将面临更艰难的局面。”崔东树说到。

今年10月，自主品牌零售同比增长6%，环比9月增长14%，市场份额37.9%，较同期份额下降0.3%。而日系合资品牌10月零售份额23.9%，高于德系的23.7%；美系品牌持续走强，10月份额达到9.6%，较去年增加1.2个百分点。