（2021年1月29日，英国惠特利）英国豪华汽车公司捷豹路虎公布2020/21财年第三季度（2020年10月至12月）业绩表现：实现销量、营收、盈利及现金流等关键指标的全面提升。2020年10-12月，捷豹路虎第三财季全球销量达到128,469台。中国市场的表现尤其亮眼，同比增长19.1%，其中12月的在华销量表现达近13,000台，刷新近3年以来单月新高，并且，经销商盈利水平大幅提升。得益于第三季度捷豹路虎全球的增长以及中国市场的显著表现，营收达...[详细]
年关将至，转眼间，2020年已离我们远去。回首2020年新能源车市，在历经新冠疫情及补贴逐渐退坡等多重影响后，国内新能源乘用车市场仍然完美收官。乘联会日前发布的数据显示，2020年新能源乘用车销量为110.9万辆，同比增长9.8%。在整体市场增长的背后，多款车型热销的拉动作用功不可没。从销量表现来看，国产特斯拉Model 3、宏光MINI EV、欧拉R1等车型成为爆款，销量表现位于新能源乘用车市前列。不过进入2021年，这些爆款车型将面...[详细]
回首2020年，一汽-大众在疫情背景下取得了一个逆势上扬的不错表现，但展望2021年，三大品牌都不能躺在功劳簿上掉以轻心。憧憬2021年，一汽-大众即将迎来成立30周年，特殊的拐点又将带给业界哪些惊喜和期待？我们不妨拭目以待。如果说，一汽-大众2019年时隔五年再次夺魁，只是扭转竞争局面的一个前奏，那历经新冠肺炎洗礼后依旧以近60万辆的体量甩开对手，我们可以看到，大规模反攻的正戏，已在炮火中拉开帷幕。行至年末，各类盘点...[详细]
盖世汽车讯 2020年，丰田汽车集团的年度销量超越其德国竞争对手大众集团，时隔5年再次获得销量桂冠。根据丰田公布的数据，去年，其全球销量同比下跌11.3%至952.8万辆，而大众集团的销量同比下跌15.2%至930.5万辆，低于丰田近22万辆。2020年，受新冠疫情影响，汽车经销店人流量下跌，汽车工厂不得不停产或减产。从跌幅来看，丰田受疫情的影响较小，主要是因为日本乃至整个亚洲地区的疫情状况要好于欧洲和美国。对于销量超过大众集团...[详细]
近日，国外数据网站EV Sales Blog公布了2020年欧洲新能源乘用车销量统计数据：超过136万辆，超越中国夺得2020年全球新能源销售冠军。具体而言，在2020年12月欧洲登记的新能源乘用车销量达到281,171辆，同比增长了254%，并占到当月欧洲市场总销量的23%。从2020年全年来看，欧洲共登记了1,367,138辆新能源乘用车，同比增长达到了142％。从市场份额来看，新能源新车销量占整个欧洲车市份额的11％，其中纯电车型占比6.2％，插电混动车...[详细]
汽车作者：马渭淞编辑：张宇喆昨天 23:12题图来自“原创图片”全球汽车年销量冠军的宝座在2020年终于易主了。丰田汽车于1月28日宣布，该公司包括子公司大发汽车（Daihatsu Motor Co．）和日野汽车（Hino Motors Ltd．）在内，2020年全年销量下降11.3%至953万辆。根据大众汽车集团此前发布的数据，大众及其子品牌2020年汽车总销售量下降15.2%至931万辆。这意味着丰田汽车的2020年全球销量超过了大众约22万辆，重新夺回全球销量冠...[详细]
中国新能源汽车市场两极分化的格局，有可能在今年被打破。“我们希望在新能源市场获得与燃油车一样的市场地位。”大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰如此说道。大众汽车在变幻的局势中，由老舵手开辟新航道，率先开始了生产纯电动车的尝试，前方到底是疾风骤雨还是阳光万里？SUV占比上涨 矩阵继续扩大2020年，全行业的处境艰难，但大众汽车品牌以一个还不错的成绩收官。在2020年，在整体乘用车市...[详细]
新车将于今年9月发布，起亚预计，该车今年在欧洲的销量将在1至1.5万辆之间。...[详细]
现代副总裁表示：“我们想要通过Ioniq 5来加强电动车市场的领导地位。”...[详细]
VDA预计今年德国的销量将因为追赶效应而有所提升，然而今年德国汽车市场规模无法达到2019年的疫情前水平。...[详细]
来源：Pexels受2020年疫情影响，全球车市迎来巨幅震荡，国内车市也连续三年同比下滑。但豪华车市场却跑赢了大盘，普遍呈现逆势增长。尤其中国市场的表现让人喜出望外，BBA三家业绩创造了历史新高，年销量均在70万辆以上，其中宝马险胜奔驰夺冠，奥迪排名第三。作为BBA销量冠军的宝马，创下了其自1994年进入中国市场以来最好的销售纪录；奔驰销量同比增长11.7%，成为了同比增幅最高的品牌；排名第三的奥迪较奔驰和宝马品牌在数据上...[详细]
自从在今年上半年接过执掌奥迪在华业务的大印以来，现任奥迪中国总裁安世豪多次在公开场合阐释着奥迪在下一阶段的目标：去创造在华的下一个黄金十年。如今十年中的第一年已过，奥迪中国有没有拿下“黄金十年”的开门红？奥迪中国总裁安世豪到2023年站上年销100万辆的小高点2020年，由于新冠肺炎疫情的持续影响，中国及全球汽车行业均存在着诸多不确定性。根据公开报道，全球四大主要汽车市场在2020年均遭遇了不同程度的下滑。其中...[详细]
现代认为2021年将是该公司向智能移动出行解决方案提供商转型的一年。...[详细]
来源：吉利控股官方在新能源板块，“自主一哥”吉利并未延续其在燃油车领域的优势。早在2015年，吉利汽车便提出了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”。彼时，吉利的目标是“2020年新能源汽车销量占整体销量超90%”。如今，“5年之约”未能兑现。官方数据显示，2020年吉利累计销量达132.02万辆，连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。但在新能源车领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源产品2020年总销量仅为6.81万辆，...[详细]
唯有坚持积极向上的激情与活力，福特中国才能真正实现业务变革，重新担起引领产业发展的重任。100年前，斯宾格勒在他的《西方的没落》中说：“愿意的人，命运领着走；不愿意的人，命运拖着走。”无数历史经验证明，每一个强大的汽车企业无不是在残酷的市场搏击和一次次的车市调整寒流中搏杀而出，温室和呵护永远都无法造就一个强大而具有长久生命力的品牌。命运，福特中国只愿意掌握在自己的手里。尽管受到疫情冲击，福特中国依然...[详细]
今日，路透社一则消息称，吉利将与由贾跃亭创办的美国共享智能出行生态公司Faraday Future（以下简称FF）在产品技术和产能代工等方面开展战略合作。这是自传出将在美通过SPAC（特殊目的并购）方式实现IPO的消息后，FF近期迎来的又一重磅消息。同时也是近期继富士康、腾讯和百度之后，吉利被曝出的又一重大战略合作事项。该消息称，FF将在国内一线城市新建工厂，初期产能为10万台，并计划同步在当地建设国内研发中心。同时吉利将作...[详细]
1月25日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）发布2020年业绩快报。2020年，长城汽车全年营业总收入1032.83亿元，创历史新高，同比增长7.35%，净利润53.92亿元，同比劲增19%。在外部环境充满不确定性、全球汽车产业深度转型的情况下，上述成绩的取得，得益于长城汽车坚持以“用户为中心”推进自我变革，以科技立品牌，以产品和创新营销赢市场以及向“全球化科技出行公司”的全面转型。营收、净利润双增长 经营业绩持续向...[详细]
2020年，全球汽车市场遭遇最强寒冬。数据显示，2020年美国汽车销量同比下降14.6%，日本汽车销量同比下降11.5%，法国、意大利等国的汽车销量跌幅均超两位数。在疫情期间产销承压的背景下，上汽乘用车海外销量仍逆势上扬，以超23万辆创历史新高，同比大涨67%，实力圈粉全球市场。从最初的一年7000辆到如今的一年23万辆，上汽乘用车海外复合增长率已接近70%，连续7年蝉联单一品牌出口冠军。截至目前，上汽乘用车已拥有海外粉丝超过410...[详细]
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