2020年渐去渐远，在百年未遇的新冠疫情冲击下，历史用一个充满“魔幻”的举动为这五年画上休止符。正如美国经济学家、记者托马斯-弗里德曼发明的新概念：B.C和A.C，它们不再是“公元前、后”，而是“新冠”前、后（Before Corona和After Corona）。“风景这边独好”的中国经济：“十三五”时期GDP平均增速约为5.7%-5.9%之间。5年间，我国城镇新增就业累计超过6000万人，居民人均可支配收入年增长率达到了6.5%。从国际上看，2015至2...[详细]
2020年，北京现代销量跌回十年前。曾经有多风光，如今就有多落寞。经销商的转店、撤店原本不是什么新鲜事，但北京朝阳区的一家北京现代4S店将展厅的大部分租给特斯拉的消息却引起无限唏嘘。曾经红极一时的传统合资品牌北京现代如今偏安一隅，而作为新造车的代表，特斯拉抢尽风头。北京现代辉煌过，2015年，北京现代年销过百万、高居全年销量榜单第四位。但登高跌重，萨德事件只是导火索，后来的2017年到2020年，北京现代下滑幅度分...[详细]
根据乘联会数据，2020年新能源乘用车批发销量117万台，同比增长12%；零售111万台，同比增长10%。中国新能源乘用车市场呈现下半年顽强反转的强势增长特征。其中12月新能源乘用车批发销量达21万辆，同比增长52.9%，环比11月增长14.4%。12月电动车高低两端强势增长，主力A级电动车市场表现则相对平稳。整体来看，12月共有43款车型销量破千，比11月增加了两款。其中A00级车型9款、A0级车型6款、A级车型15款、MPV车型1款、B级和C级车型...[详细]
马太效应的“损不足而奉有余”，是《道德经》中“人之道”的反映，“天之道”不是这个样子的，是“损有余而益不足”。“奢侈品能让人产生一种宗教式的崇拜和情感。作为一种神圣的物品，它传播着它的价值和迷信。”这句经典的话印证了2020年中国豪华车市的繁荣。不但不受疫情影响，反而如浴火重生。所谓“唯有美食与爱是不可辜负的”。从人生追求的角度来看，汽车行业唯有豪华车是不可辜负的。马太效应下的豪华车市，让我们看到了蓬...[详细]
提到欧拉，很多人可能都会陌生。事实上，欧拉并不是突然出现的品牌，早在2008年北京车展上，一台完全由电机驱动的新能源车欧拉就曾正式亮相。不过作为长城子品牌的欧拉直到近年来新能源汽车越来越火的风口，欧拉才慢慢的重新回到大众的视野。2018年，长城汽车正式发布欧拉，作为中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，欧拉刚刚上市就引起了广大消费者的关注。欧拉iQ是欧拉汽车旗下的第一款车型，于2018年8月的成都车展正...[详细]
销量传捷报，“牛”车庆牛年。据悉，五菱新能源“人气王”宏光MINIEV持续爆发，上市仅半年累计销量已突破15万大关。为庆贺销量成果，感谢每一位用户的信赖，五菱汽车推出宏光MINIEV牛年纪念款，并于今日公布了纪念款车型的外观图。该纪念款车型是在原车造型上结合“牛”年元素创意改装而来，整车外观如同冲劲十足的“小牛”，或将引领牛年新一轮的潮流改装趋势。“牛”气冲天，潮装焕新牛年纪念款从外观图来看，宏光MINIEV牛年纪念...[详细]
从2020年下半年开始，传统势力开始扎堆做新能源汽车品牌的现象愈演愈烈。而在这之前，已经有一家脱胎于传统车企的造车新势力，用不断向上的市场成绩率先成为别人学习的榜样。这家企业就是广汽埃安，它脱胎于广汽集团，但是又独立于广汽集团。这都是因为广汽埃安仅用了两年时间便成功在市场上站稳脚跟，旗下多款面向主流竞争市场的新能源汽车产品得到了消费者的认可。尤其是广汽埃安AION S，这款中高端轿车是2020年纯电轿车市场上数...[详细]
面对暗流涌动的新时代，让踟蹰悲观者随波逐流，让心怀敬畏者坚定前行。站在2021年的深冬里回望刻苦铭心的2020，本田在惊愕中驶向未知，在忐忑里创造奇迹。根据本田中国发布的数据显示，2020年本田在中国终端汽车累计销量为162.7万辆，同比增长4.7%。具体来看，广汽本田全年终端累计销量为80.66万辆，同比增长5.4%；东风本田全年终端累计销量为82.04万辆，同比增长4.0%。去年伊始，大流行的阴霾笼罩之下，即便是再乐观之人也未必能...[详细]
继大众减产后，福特、日产、丰田等多家车企本月也将开始减产。（微信公号：CNWAUTO）虽然在去年12月初大众中国被曝出“因芯片短缺导致停产”时予以了否认，但从目前情况来看，芯片短缺的问题远没有解决。车用芯片缺货现象已蔓延整个车市，戴姆勒、大众汽车、 日产与本田汽车等车厂相继宣布减产。据美国广播公司的报道，1月8日，福特汽车表示，由于半导体芯片短缺，其位于美国肯塔基州的工厂生产线被迫提前停产；1月14日，斯巴鲁宣...[详细]
大众警告称，芯片短缺可能会持续到第二季度。...[详细]
2020年，国内轿车产销量首次被SUV车型超越，凸显出该市场面临的严峻挑战。在此之中，A级车市场销量降幅更是达到14.4%，全年累计销售557.55万辆。对此，乘联会秘书长崔东树分析称，“A级车市场受疫情以及网约出租和部分公务用车需求低迷影响，总体表现相对（其他级别车型）更弱。”例如疫情之初，部分城市暂停了网约车运营服务。中国互联网络信息中心（CNNIC）数据显示，截至2020年6月，我国网约车用户为3.40亿，同比下降15.87%。从...[详细]
“从市场分析看来，最近五年中，日系车的市场占比在不断提升。包括丰田、本田和日产在内，借鉴了大众汽车此前在华的成功经验，即在两个合作伙伴中投放相似的产品。”大众汽车集团（中国）CEO冯思翰丝毫不回避竞争对手的进步，“当然，我们也要展开竞争，积极推进各项举措。”大众汽车集团（中国）CEO冯思翰1月20日，大众中国媒体交流会如期举办，包括冯思翰在内的多位高管参与其中，解读2020年销量业绩、各业务板块的市场目标，以...[详细]
极不平凡的2020年无疑值得铭记！面对突如其来的新冠肺炎疫情，得益于国家一系列的有效举措，在全行业的奋力拼搏下，中国汽车产业以“V”型反转为“十三五”画上句点，再次彰显国民经济支柱产业地位。但过去一年，汽车产业也进一步呈现两极分化、优胜劣汰的结构性变化，兼并重组局部活跃、自主品牌市占率更是明显下滑。 经济日报-中国经济网汽车频道，立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道，选择在岁末年关之际，盘...[详细]
魔幻的2020年过去了。全球疫情蔓延、车企被迫停工停产、零部件断供……2020年的车市充满了不可抗力，不出意外地，全年销量以负增长收官。1月11日，乘联会发布的数据显示，2020年国内乘用车零售量为1928.8万辆，同比下降6.8%。但这个降幅相较2019年全年同比下滑7.3%，略有收窄。由于开年遭遇疫情，“2020年的中国车市呈现‘V型’反转态势，”乘联会秘书长崔东树表示，“新能源车市则呈现先低后高的走势”。未来汽车日报（ID：auto-t...[详细]
日前，乘联会公布的销量数据显示，得益于宏观经济和出口市场的超预期回暖，以及新能源车市场的持续走高，国内乘用车市场继续呈现稳步攀升的态势。从具体数据上看， 12月乘用车批发销量231.4万辆，同比2019年12月增长6.8%，环比2020年11月增长2.3%。2020年全年，国内乘用车市场累计批发销量为1976.3万辆，同比下降6.3%，减少了133万辆。从头部车企去年年底的具体表现就能大概看出各家车企销量目标的完成情况。已经完成全年销量目标...[详细]
2020是一汽集团减法战略的 “落地之年” ，让集团整体得以轻装上阵，在优秀资产的集中发力后，实现销量维度的逆市上扬。少时读武侠，对《九阴真经》开篇的第一句话记忆颇深：天之道，损有余而补不足，是故虚胜实，不足胜有余。后来才知道，老子《道德经》的原文还有另一句，“人之道，则不然，损不足以奉有余。”天之道，在于平衡，少则得，多则惑。正如金庸《天龙八部》写到的珍珑棋局，最关键的第一步，正是围死自己的累赘之棋。...[详细]
起亚称正与多家公司研究电动车项目1月20日，起亚公司表示，正在考虑与多家外国公司在自动驾驶电动汽车方面的合作，但并未提及与科技巨头苹果公司之间的合作。此前有韩媒报道称，苹果汽车将由起亚在其美国佐治亚州工厂生产。特斯拉目标股价首破1000美元基于在电动和自动驾驶汽车以及生产效率方面的领先优势，奥本海默分析师Colin Rusch将对特斯拉的目标股价提升至1036美元，这是该公司股价首次突破1000美元，再次创下华尔街新高。拜...[详细]
与中国和美国相比，2020年新冠病毒对欧洲汽车行业产生了巨大的影响。...[详细]
近日，欧洲汽车工业协会（ACEA）发布数据显示，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）成员国2020年12月的新车销量下降3.7%至121万辆。至此，欧洲新车销量已连续三个月出现下滑，主要是因为欧洲大部分市场针对第二波新冠疫情传播而采取的限制措施。ACEA表示，2020年欧洲新车销量同比下滑24%至1196万辆，是自1990年有记录以来出现的年度最大降幅。不过，大众和PSA集团去年的强劲收官，缓解了12月行业整体下滑的颓势。大众集团12月上...[详细]
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