一、2019年四季度投诉数据概述据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2019年四季度共接到消费者对汽车产品的有效投诉23,865宗，环比上涨8.9%，同比上涨15.8%，创造了历年来季度投诉量的最高纪录。据统计，本季度投诉共涉及174个汽车品牌旗下的960个车系，环比增加1个品牌，增加49个车系。总体来看，四季度投诉呈现如下特点：1、尽管四季度并未发生大规模一致性投诉热点事件，但仍存在小范围投诉异常增多情况。这其...[详细]
“4S店开业才半个月，刚完成轻量化运作不久，但到店客流量是其他品牌的1-1.5倍，导致现车不够卖。”一汽-大众韶关华南九州捷达店总经理赖甲联对财经网表示。一汽-大众公布的2019年总销量似乎也证实了捷达目前的热销状态。据悉，一汽-大众2019年总销量突破210万台，而仅仅上市4个月的捷达就卖出了4.3万台，占总销量的2%。外界普遍认为，捷达能够在上市仅四个月的情况下取得如此傲人的成绩，一方面是因为其极高的性价比。此外，捷达...[详细]
图片来自“Unsplash” 作者丨钱漪编辑丨郝秋慧2019，是中国车市销量断崖之凛冬，是长达二十八年增量时代终结后的转型年。新能源迎来断奶期，电动车赛道收窄；造车新势力多家交付量产车，跨入危机与曙光共存的下一个槛；“活下去”是汽车全行业的2019标签，难以扛住高压的尾部车企被边缘化，逐步淡出广袤的舞台。有人落寞掉队，有人穷且益坚，有人挣扎不屈，有人运筹帷幄决胜千里，有人寄希望于电动化力挽狂澜，有人以降本增效...[详细]
9年，对于东风启辰而言，只是翻开了全新的一页，不停息的脚步将蓄力迈向另一场战役。 当初“合资自主”品牌推出来的时候，没有鲜花，也没有掌声。几乎所有人都不看好，认为这个世界上的汽车品牌已经严重过剩了，市场窗口已经关闭。现在回看，北京现代首望、华晨宝马之诺、上海大众天越等合资自主品牌相继折戟，东风本田的思铭和广汽本田旗下理念开始转型。但是东风启辰却成为最不容被忽视的存在，从合资自主到品牌独立；从靠谱...[详细]
市场概述：如果说年销10万辆是一个门槛，那么这个表格中有四分之三的品牌被关在门外。的确，在车市消费低迷、SUV市场退烧、合资SUV卷土从来之际，过去依赖SUV站起来的诸多自主品牌纷纷折戟，不堪重负。从今年前11个月的销量数据来看，80余家自主品牌能够在全年实现10万辆突破的仅有20余家，占比仅为四分之一，这也就意味着有四分之三的自主品牌，在高企的运营成本、更加残酷的市场压力、越向头部集中的消费趋势中，无法抵挡冲击，...[详细]
近日，特斯拉宣布，截止2019年12月已经在中国市场投放超级充电站超过300座，超级充电桩数量也已经达到1.5万个，全球超级充电站已经达到1604座。这意味着特斯拉在车型产品力方面占据优势后，也在加速完善包括超充在内的配套设施。但特斯拉CEO马斯克仍不满足，称这些配套设施未达到预期，后期还会持续扩充。特斯拉在今年3月，于加利福尼亚州弗里蒙特总部推出了第三代超级快充充电站。5分钟充电时间里能将续航增加120km左右，第三代超...[详细]
价格区间的攀升意味着产品竞争力的增强和品牌价值的提升，寒冬之下，吉利星越的表现同样也是自主品牌所急需的精神鼓励。 年末将至，又一个神奇的时间转换在即。站在岁末的当口，于车市而言，严峻的一年已走到了尾端，相对应的是众多车企在今年车市的战场中陆续遭遇滑铁卢，从产品竞争力到品牌力都在纷争中随之下降。而作为自主品牌的翘楚，吉利却在这个凛冬中表现出了自主品牌少有的顽强。从正式公布的销量数据来看，11月份吉利...[详细]
这个月，最引人注意的自主品牌不再是哈弗。 有人形容，目前俄罗斯轻型车市场的状态就像是已经用光了所有的力气。确实如此，截止11月，俄罗斯轻型车市场仅在1月和3月分别微增0.6%和1.8%，其余月份均为下跌，其中11月下跌6.4%，销量为156,848辆。11月已是今年第九次下跌，这让今年前11个月的总销量仅为158.0万辆，比去年同期减少2.8%。10月，欧洲商业协会AEB曾预计今年全年俄罗斯轻型车的销量将比去年下降2.2%至176万辆。根据前11...[详细]
一三年前，《釜山行》上映后，豆瓣下最受欢迎的影评，是@罗套套的《越来越远了》。她感慨说：“如今，这些年过去，我隐约觉得中国电影多少也有了一丢丢进步，结果看完《釜山行》，人家他妈的又一下子甩开了我们十多年。”好在，三年后的今天，我们应该总算有了一丢丢的进步：《战狼2》想说，现在中国的英雄可以；《流浪地球》幻想着未来中国的英雄们也可以；《哪吒之魔童降世》则是过去式，不用想，中国古代的英雄还可以。至少在电...[详细]
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