十家企业智能网联业务动向折射两大趋势

2019-11-05 09:36:32 16

智能汽车上险数排行：威马EX5逆袭特斯拉Model 3

2019-11-04 07:28:54 14

破解零部件软肋，自主品牌为何还需自给自足？| 根之悲歌

即便是当前汽车产业全球化催生供应链配套变得更加丰富且简单，但对本土品牌而言，要想把中国品牌做大做强，还必须得走一遍“扶持—发展—壮大—开放”这条自给自足的供应商体系发展最原始的道路。 “博世、大陆、德尔福等全球知名的零部件供应商都为我们供货，豪华品牌用的零部件什么，我们同样也在用……”几乎在每一场自主品牌的产品分享会上，主机厂们都不厌其烦地将供应链体系作为产品和企业实力的一大亮点去传播。这里就不...[详细]

2019-10-30 10:45:32 13

2019中国国际商用车展11月1日于武汉开幕

2019-10-29 06:50:17 19

邬学斌：奇瑞何以乘雄狮

2019-10-25 09:38:50 23

“BEIJING”品牌正式启用，曝出北汽集团的三大野心

王宇 2019-10-15 23:13:43 34 原创

Aion家族围剿，特斯拉国产必降价

特斯拉登陆中国近在眼前，然而等待他的不是一块蛋糕，而是一场残酷的“围剿”。 中国市场已经成长为新能源车企的核心竞争战场，存在着巨大的机遇，即便是眼高于顶的特斯拉，其国产之路肯定是分秒必争的。以外媒报道的特斯拉计划在今年10月14日开始上海工厂全面投产来看，速度可谓一流。不过，志在必得的特斯拉很难在中国市场一马平川。自主品牌的崛起带给特斯拉的，将是一场艰苦的“硬仗”。随着国内新能源自主品牌技术日趋成熟...[详细]

2019-10-13 06:57:18 16

一句话点评8月自主品牌：日系车都跌了，自主或死掉八成

2019-09-27 06:51:45 28

【汽车与环境】清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全：汽车产业发展新态势与应对策略

2019-09-20 14:40:45 14

连庆锋：北汽自主品牌业务整合升级，"效率"是关键

随着成都车展全新EU5 R600车型的发布，今年以来，北汽新能源在技术、产品、服务、品牌等多个纬度不断进阶，10月中旬即将推出BEIJING新品牌，也将成为北汽自主乘用车发展的重要里程碑。今年1-7月，北汽新能源以累计近7.8万辆的产销额占据行业整体15.39%的市场份额，同比增长28.1%，延续了在纯电动市场的优势。随着补贴剧烈退坡，市场竞争日益激烈，北汽新能源如何应对挑战？如何向年度销量目标发起冲击？在成都车展期间，盖世汽车等...[详细]

杨晓红 2019-09-12 22:12:12 14 原创

自主不如合资？或许新哈弗H6 Coupe能让你放下偏见

王宇 2019-09-11 10:09:02 17 原创

去年1.5%，今年13%，合资车企正在吞噬中国新能源市场！

2019-09-11 08:36:53 20

法兰克福车展：红旗/长城/宁德时代等自主品牌的参展情况都在这里了

2019-09-11 08:23:11 15

成都车展换不来“金九”？

冯凉爽 2019-09-09 06:14:11 27 原创

中国自主品牌汽车博览会在京开幕

9月4日，由国家发改委、商务部和工信部支持，中国欧洲经济技术合作协会、中国机械工业联合会和团车网共同举办的“献礼中华人民共和国成立70周年暨中国自主品牌汽车博览会”在北京国家会议中心拉开帷幕。原国家机械工业部部长何光远，中国国际贸易促进委员会前会长、中国世界贸易组织研究会竞争政策与法律专业委员会主席、中国市场学会会长俞晓松，中国汽车工业公司原总经理、董事长李刚，商务部原部长助理、国家机电产品进出口办公...[详细]

2019-09-05 11:52:07 9

采埃孚L2高速公路自动驾驶系统首次与中国自主品牌深度合作

面对目前出行现状与原本自由自主的美好出行需求的严重失衡，采埃孚在电驱动、自主驾驶、集成式安全系统以及车辆运动控制四个技术领域提出了有关“下一代出行”的技术解决方案，“衡以行道”#MobilityLifeBalance 的理念将在中国落地开花。近日，采埃孚在绍兴举办的全系产品的试乘试驾活动，数十个搭载采埃孚产品的不同品牌的车型齐齐亮相，展示了采埃孚在四大技术领域中的创新成果及实力。其中，搭载采埃孚L2高速公路自动驾驶系统...[详细]

2019-09-02 17:05:24 18

上汽集团7月销量解析：合资增长乏力 自主展开“自救”

冯凉爽 2019-08-12 06:34:58 30 原创

市场不乐观 吉利不悲观

“打基础，练内功，扎扎实实把基本功做好，没有捷径可走。”四年来，无论是之前的高歌猛进，还是今年以来的步履维艰，安聪慧无时无刻不将这句挂在嘴边。 “吉利下调10%年销目标，将2019年的目标销量刻度从151万辆划拨到136万辆。”7月上旬，年中累计销量下滑15%的吉利，首次调整了年度目标销量。一石激起千层浪，外界关于吉利发展情况的议论和质疑声不绝于耳。“吉利不行了吗”、“吉利正在为过去的鲁莽买单”、“吉利究竟遇到...[详细]

2019-08-08 07:00:58 19

新能源车：靠补贴总有尽头 靠竞争才能长久

中国的新能源汽车产业能有现在的发展，与有力的政策扶持是分不开的。补贴所带来的价格优惠，是影响新能源车消费者决策的重要因素。所以在补贴退潮之际，关于新能源车销量与产业发展的担忧显得不无道理。本文呈现了几份针对新能源车消费者的研究报告，这些报告展示了消费者在价格因素以外更加重视的需求。补贴退坡导致新能源车销量降低的推论把新能源车市场想象成了一个单一产品的供需市场。现实显然不是如此。丰富的新能源车型既互...[详细]

2019上半年车市报告：自主SUV是车市寒冬“罪魁祸首”？

继2018年迎来中国车市29年的首降后，2019年恐怕也无法逃过一劫。 在国五国六切换的重压之下，今年上半年经销商和车企通过各种降价促销、员工及亲友内部价购车、买一赠一的活动去库存，国家和地方政府也出台了相应的汽车限购松绑政策，6月25日新能源补贴过渡期正式结束前也形成抢购风潮……尽管如此2019年上半年车市仍旧处于低迷状态。根据乘联会公布的国产狭义乘用车批发销量来看，由于今年1至6月分别下跌16.6%、16.9%、9.3%、1...[详细]

2019-07-31 13:18:50 15