是在昏黄烛影中静候长夜结束？还是在登山越岭中铸就时代传奇？阿来在《攀登者》的开头描绘了蓑羽鹤返回青藏高原时，穿越喜马拉雅山区雪峰的情景。它们在山腰间不断盘旋，等待着风，等待着上升的气流，为了回归，哪怕精疲力竭，哪怕鹰隼袭击，它们依然会顽强上升，飞向一马平川的青藏高原。这样的描述太适合跌跌撞撞的自主品牌此时的处境。对于蓑羽鹤来说，只有越过横亘在面前的珠峰才是真正迎来春天，而对于自主品牌而言，只有跨过...[详细]
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2020年7月车质网共收到车主有效投诉信息10,693宗，环比上涨22.9%，同比上涨51.6%，年内再次刷新车质网上线十年来的月投诉量历史记录，宣告国内汽车消费者月度实名客诉量首次进入万宗时代。数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及701款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型154款。此外，本月车质网共接到车企针对投诉的回复14,042条（含部分之前月份投诉的回复）。在去...[详细]
7月24日开幕的成都车展上，长城汽车旗下独立新能源品牌欧拉，正式发布了内部代号为“ES11”的全新纯电动SUV， 7月31日，欧拉正式宣布新车定名“欧拉好猫”。欧拉好猫将携手黑猫和白猫，以强大的“三剑客”阵容强势出击新能源车市。欧拉“三猫”中，欧拉黑猫上市时间最早。搜狐汽车数据显示，自今年2月份以来，欧拉黑猫的销量一直处于增长状态，2-6月份销量分别为0.03万辆、0.11万辆、0.18万辆、0.23万辆、0.26万辆。不过整体来看，...[详细]
市场概述：自主品牌市场份额持续下滑，乃是不争的事实。据乘联会数据显示，今年上半年自主品牌的累计销量为2,702,890辆，同比下滑了30.2%，相对于上半年车市大盘同比下滑22%的表现而言，自主品牌乘用车的市场份额呈现出进一步下滑的趋势。而中汽协的数据也证明了这一点，据中汽协统计数据显示，今年上半年自主品牌的市场占有率仅为36.3%,同比下滑了3.4个百分点,与自主品牌的巅峰时刻相比，今年上半年的自主品牌的市占率跌去了近10%...[详细]
乘联会数据显示，上半年MPV市场累计销量为43.6万辆，同比降幅收窄至38.5%，依旧是车市“重灾区”；6月，该细分市场销量为8.9万辆，同比下降26.9%，环比增长1.5%。一方面，高端车型排名普遍提升，自主品牌中的传祺GM8也逐渐稳住阵脚；另一方面，近年新开辟的家用MPV细分市场严重萎缩，相应车型降幅偏高，但值得一提的是，自主品牌低端市场呈现一定“复苏”迹象。崔东树认为，自主品牌一直以来价格低、定位低的特点，相对更加契合客...[详细]
转眼间，2020已过半。受疫情影响，国内车市上半年延续2019年下滑局面。不过，随着疫情得到缓解，二季度市场回暖趋势明显，6月更是创造了半年销量新高。那么，下半年这种向好势头是否会持续？各细分市场走向如何？整个2020年车市增幅又会呈现什么样的变化……针对2020车市后续走向诸多问题，近日盖世汽车发起了线上线下采访调查（本次调查参与者共计2617人，其中82%来自整车厂和零部件企业），以下将结合调查结果及相关采访进行详细...[详细]
据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2020年二季度国内SUV（除进口车）销量约为204.8万辆，其中6月份销量最高，约为80.2万辆。据国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台车质网投诉数据显示，2020年二季度国内SUV整体投诉量为10,870宗，有销量数据支撑的二季度SUV投诉销量比均值为万分之33.8，投诉销量比数值与一季度基本持平。2020年二季度，随着国内疫情逐步得到控制，国内SUV市场终于有所回暖，二季度SUV车型销...[详细]
上半年，国内A级车累计销售227.55万辆，同比下降27.72%，其中德系和日系分别有四款车型进入榜单前十，呈现出分庭抗礼之势。许海东分析，在经济困难的情况下，消费者会更加看中低故障率和省油等优势，进而选择德系、日系等品牌。 相比之下，自主品牌则呈现两极分化的局面。上半年，吉利帝豪勇夺A级车市场销量第六名；长安逸动累计销售5.37万辆，同比增幅高达90%以上。此外，艾瑞泽GX、领克03均实现正增长；反观尾部车型，降幅大...[详细]
东风汽车高端自主品牌“东风h”将于7月17日晚间正式发布。7月10日，有消息称东风集团发布预告图，表示将在17日发布全新高端新能源乘用车的子品牌“h”，首款车型将于2021年正式投产，产品覆盖SUV和MPV等。财经网汽车就此向东风有关方面确认，对方证实该消息属实。2019年4月，有传言称东风正仿效吉利和北汽，向新能源高端化迈进。东风内部将由战略规划部牵头成立“h事业部”，打造一个独立于东风现有体系外的品牌。直到2019年年底，...[详细]
来源：Pixabay印度的车也不好卖了。据路透社报道，7月14日，印度汽车制造商协会（SIAM）主席Rajan Wadhera表示，受疫情影响，印度汽车销量还需要3至4年才能恢复到2018年的水平。印度汽车制造商协会（SIAM）发布的数据显示，6月印度家用轿车的工厂发货量同比下降57.98%至55497辆，多功能车的工厂发货量同比下降31.16%至46201辆。现在市场的需求量仅是去年同期的40%-50%。其中玛鲁蒂铃木公司6月份乘用车销量同比下降50%，现代汽车印...[详细]
上半年，国内车市毫无悬念地继续呈下滑趋势，虽然中汽协和乘联会均给出“降幅持续收窄，总体表现好于预期”的评判，但乘用车产销同比均达22%的跌幅，无法让汽车人对今年的车市乐观起来。具体到乘用车各系别的市场份额来看，中汽协提供的数据显示，上半年仅德系和日系与去年同期相比呈上升态势，而自主、美系、韩系、法系均出现不同程度的下跌。其中，中国品牌乘用车上半年销量285.4万台，同比下滑29%，市场份额为36.3%，与去年同期...[详细]
据中汽协数据，6月汽车销量达230万辆，环比增长4.8%，同比增长11.6%，刷新了历年6月销量月度历史新高。1-6月累计销量为1025.7万辆，同比下降16.9%，降幅持续收窄，总体表现好于预期。那么具体到车企（品牌），6月及上半年分别有何表现？盖世汽车日前对32家车企（品牌）销量情况进行了汇总梳理，具体如下：6月销量回暖明显，但上半年增速回正者少通过上表可以看出，32家车企中，6月销量同比上涨者多，部分车企增幅甚至超过30%，例如...[详细]
近70家车企销量下滑，31家销量腰斩，还有超过20家车企将面临倒闭，疫情说：这个锅我不背。长城汽车董事长魏建军问：长城汽车能挺过明年吗？答案很明显，头部车企至少在这几年内是安全的。或许最该问的是销量榜排名靠后的那些车企，在销量暴跌甚至没有销量的情况下，入不敷出，留给这些车企的时间真的不多了。今年以来的疫情，确实给汽车行业带来不小的打击；年中的洪灾又为终端市场带来更多的不确定性。但那些摇摇欲坠的车企走到今...[详细]
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