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自从 2009 年，科技部、财政部、工信部、发改委共同启动 “十城千辆”工程以来，作为新能源汽车行业的起点的新能源商用车市场，在经历了几年高速发展后，面对补贴逐渐退坡、市场日趋饱和的形势下，行业发展亟需新的突破和发力点。【福田智蓝新能源2025战略正式发布】11月16日，以“开启智蓝新能源 打赢蓝天保卫战”为主题的福田智蓝新能源2025战略发布。北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇表示，“福田智蓝新能源将以纯电动物流...[详细]
图片来自“特定授权” 人人都希望打破充电运营商各自为战的时代，成为新的生态王者。“我们预计在明后两年内至少接入全国95%的充电桩。”联行科技首席技术官张俊俊在接受亿欧汽车采访时表示。自2018年12月成立至今，在不到一年的时间里，联行科技旗下充电网络内接入的充电桩数量已占到全国的85%以上。对于其他企业来说，想要在短期内完成这样的布局是MissionImpossible（不可能完成的任务）。“联行科技做到了。”联行科技“站...[详细]
图片来自“123RF” 中国亟待优化升级的能源结构，迎来了新机遇。自19世纪80年代卡尔奔驰发明内燃机以来，石油与汽车密不可分。据公安部数据，截至2019年上半年，中国机动车保有量达到3.4亿辆，是不折不扣的汽车大国，并对进口石油高度依赖。据《2018年国内外油气行业发展报告》显示，2018年中国石油净进口量4.4亿吨，同比增长11%，石油对外依存度升至69.8%。“缺油、少气、富煤。”原机械工业部部长、工信部甲醇汽车试点工作专...[详细]
乘联会最新公布数据显示，10月份，我国新能源狭义乘用车销量6.3万辆，同比下降46.0%。尽管1-10月新能源乘用车的累计销量达到了82.3万辆，同比增长16.6%，但整体销量与增速已被严重摊薄。随着补贴退坡，一直高歌猛进的新能源市场逐步回归“理性”，我们看到，以比亚迪、北汽新能源为首的传统车企，已经开始遭遇下行压力。对于造车新势力们而言，更是困难重重。不过，我们也看到，当中一些优秀车企在寒冬中的逆势成长。寒冬逆势成长2...[详细]
11月14日，TUV南德意志集团（以下简称“TUV南德”）常州新能源汽车检测实验室即南德新能源汽车检测（江苏）有限公司正式启用，助推中国新能源汽车行业的发展、提升中国新能源汽车动力电池品质、更好地为消费者驾驶安全保驾护航。TUV南德管理委员会主席施特克芬教授、TUV南德北亚区首席执行官范华德、常州市人民政府副市长、武进区委书记、武进国家高新区党工委书记李林、江苏省工信厅产业转型升级处处长卢载贵、武进区人民政府副区...[详细]
图片来自“特定授权” 11月12日，工信部发布了关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单公示。目录中显示，自第二十一批《目录》于2018年11月发布后，共有141款车型在12个月内无产量或进口量，拟从《目录》撤销。据了解，工信部此次撤销免征车辆购置税的新能源车型绝大部分为商用车，仅有少辆乘用车出现在该名录中。其中，乘用车型包含威马汽车EX5 400、EX5 pro共三款车型；上汽荣威eRX5及荣威ei6、名爵eMG6、比...[详细]
连续四月的下跌背后是中国新能源市场的“原形毕露”。 该来的总归还会到来，10月新能源销量不出意外依旧继续下滑，而且如此猛烈。据乘联会公布数据显示，上月新能源乘用车销量总计6.3万辆，同比下降46.0%，几乎“腰斩”。其中，纯电动乘用车批发量为5.1万辆，同比降幅高达46%，插电混动车型同比降幅达到44%。该月销量也是继7、8、9月分别同比下滑3.8%、21.7%、34.8%之后，出现的最大降幅。身处车市“寒冬”之中，随着后补贴时代...[详细]
图片来自“亿欧网” 金秋10月，中国汽车市场产销同比跌幅有所收窄。11月11日，中国汽车工业协会发布了上月中国汽车工业产销数据。2019年10月，全国乘用车市场消费需求没有明显改善，行业企业依然承压；商用车在加快更新淘汰及投资拉动的作用下，继续保持较好的增长势头；新能源汽车则继续呈现大幅下滑的态势。从具体数据来看，10月汽车产销229.5万辆和228.4万辆，环比增长3.9%和0.6%，同比下降1.7%和4.0%，降幅比上月分别收窄4...[详细]
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