汽车行业高端人物专访-汽车行业访谈|聚焦行业专家观点-盖世汽车

: 博泽：持续深耕，力争2025年将中国区业务全球占比提升至25%

作为全球汽车零部件行业第四大家族企业，博泽一直保持着稳中有进的状态。在去年新冠病毒蔓延、汽车产量下降等不利...[详细]

任慧娟 2021-04-19 06:19:34 30 原创

: 能源管理已成为海拉增长最快的业务之一

面对全球电动汽车的发展大潮，以及极具广阔的市场增长空间，全球主要车企及零部件供应商纷纷将新能源汽车作为重要战略。其中，汽车照明技术及电子产品的领先供应商海拉，在2019年年初就提出了电动化的战略定位，并推出了全面的电动化解决方案。据了解，针对电动化的不同需求，海拉可提供全方位的产品类别，如针对微混（12V自动启停）车型的智能电池传感器；针对轻混车型的48V技术的电子产品；以及针对混动车型和纯电车型的电池管理...[详细]

雷云 2021-04-06 07:29:45 30 原创

: 探秘领湃苏州研发中心，解锁电池新秀突围砝码

2021年3月12日，以“引领时代，澎湃未来”为主题的领湃新能源苏州研发中心开放日活动成功举办。通过此次开放日活动，动力电池“新势力”企业领湃新能源不但全方位地向业界展示了其全新的高性能动力电池研发中心，还重磅发布了两款核心动力电池产品及超级快充技术。探秘领湃苏州研发中心，兼具软硬件创新能力近年来，动力电池市场浪潮汹涌，市场一直都不缺乏新进入者，在各种新技术层出不穷、产品快速迭代下，作为动力电池后来者...[详细]

雷云 2021-03-12 16:43:10 32 原创

: C Talk | 舍弗勒杨汉兵：未来20年汽车仍是朝阳产业，四大业务增厚公司业绩

对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑解全敏、雷云尽管今年年初新冠疫情的爆发以及经济的下滑使得中国车市开局表现不佳，但自二季度以来车市已快速回暖向好，这一表现不仅充分展现了中国汽车产业的强大恢复能力，也再次证明中国汽车消费市场的需求切实存在，且仍有较大的发展空间和潜力。舍弗勒大中华区汽车科技事业部总裁杨汉兵近日在接受盖世汽车采访时表示，根据其内部预测， 2025-2030年中国汽车销...[详细]

解全敏 2020-12-30 07:21:28 32 原创

: C Talk丨均胜安全单津晖：未来计划达到全球40%的市场份额

对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑任慧娟近年来，随着行业法规加严以及消费者的日益重视，全球汽车安全系统发展迅速，据相关机构分析预测，到2025年整体销售额有望超250亿美元。良好的市场前景下，势必引起行业更为激烈的竞争。近日，全球第二大汽车安全系统供应商——均胜汽车安全系统（以下简称“均胜安全”）全球执行副总裁、中国区总裁单津晖先生在接受盖世汽车采访时表示：“目前均胜安全在全...[详细]

任慧娟 2020-11-26 07:00:24 34 原创

: 台前幕后处处细节张焱讲述奔驰如何高质量发展

“莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行”，这是“唐宋八大家”之一的苏轼，在几乎一千年前，面对波澜起伏的人生，写出中国文人面对得失时的豁达情怀。一生三度被贬，最远的一次客迁岭南惠州（今广东省惠州），倥偬之间，仍写下“日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人”，成为今日岭南文旅的一张名片。每至年底，广州以车展为契机“舞动”行业，今年又恰逢广州车展18岁的“成人礼”，加之疫情对实体经济带来的压力与挑战，全年如何收官，以怎...[详细]

2020-11-25 08:03:49 27

: C Talk | 赵福全：比“品牌向上”更重要的是品牌定位

中国本土企业弥补供应链短板的过程，正是中国汽车产业走向高端化的过程。...[详细]

2020-11-23 06:34:41 34 原创

: C Talk丨纬湃科技CEO：拆分利于高效运营，未来将加码电气化

随着汽车行业深度变革，为应对新一轮技术浪潮并谋求更好发展，2018年，全球知名科技公司大陆集团发起了史上最大规模组织架构重组，决定拆分旗下动力总成业务并成立一家新的公司独立上市，这也即是我们今天要聊及的纬湃科技（Vitesco Technologies）。据介绍，纬湃科技于2019年4月正式定名，Vitesco源于拉丁语中 “VITA”，意味着“生命”，整体蕴含着新公司拼搏向上，持续焕发新的生机和活力的愿景。按照原计划，纬湃科技整体拆分...[详细]

任慧娟 2020-11-05 06:09:23 28 原创

: C Talk | VAMA费尔南德：中国车市有望呈现更好发展状态，高强钢应用只增不减

对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑解全敏对于身处中国车市的企业来说，2020年注定是不平凡的一年。在新冠肺炎疫情的冲击下，上游断供、销售停滞，中国车市一度跌入低谷，车企及零部件企业亦受损严重。正因如此，有观点认为，这会使很多企业缩减在华投资，收缩在华布局。不过，现实情况是，即使在疫情发生之后，依然有不少外资或合资企业在华投建新的生产基地，亦或是新增其他方面的投资。种种迹象表明...[详细]

解全敏 2020-10-23 07:00:21 32 原创

: C Talk丨TE沈伟明：变局之下谋新局，“换位思考”很重要

对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑任慧娟通常“换位思考”一词多被用于人际关系中，蕴含理解包容之意。而在全球领先的连接及传感解决方案提供商TE Connectivity（以下简称“TE”）的企业管理中，换位思考却被转化成一种无形的战略战术，成就了这家“隐性冠军”型企业在中国的飞速发展和成长。据了解，该司进入中国30余年，目前业务几乎涵盖国内所有车企，并连续多年保持高速增长状态。“连接器和传...[详细]

任慧娟 2020-10-22 06:54:28 32 原创

: 行业挑战重重，Elektrobit四大方向助推车企“软”实力

近两年，随着智能网联技术快速发展，软件在汽车中的重要性日益凸显。据相关机构预测，现今一辆车上软件的价值大概...[详细]

任慧娟 2020-10-12 06:23:43 32 原创

: C Talk丨独家专访谈跃生：博格华纳收购德尔福科技背后棋局

对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑任慧娟近年来，随着汽车行业深度变革，企业间的整合收购事件频频发生。不过今年1月，博格华纳收购德尔福科技的消息爆出后依然掀起较大涟漪，这是行业内又一起强强整合的大宗收购案件。10月2日，这桩历经一波三折的并购项目终于落地，博格华纳以非现金股权兑价交易完成对德尔福科技的收购，价值约33亿美元。另交易后，博格华纳现有股东将持有合并后公司约84%的股份，...[详细]

任慧娟 2020-10-03 06:04:32 35 原创

: C Talk | 森萨塔科技常旌：市场驱动逐渐趋弱，未来增长更多靠“价值”

对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑熊薇随着全球多地新冠肺炎疫情逐步得到控制，经济形势日趋好转，越来越多的车企开始恢复正常生产。尽管如此，对于美国、日本、印度及欧洲部分疫情较严重的国家而言，如果想让车市完全恢复到疫情前的水平，可能还需要数周甚至数月时间。比较之下，中国车市的复苏节奏明显快得多。从3月开始，国内车市销量便随着疫情逐步好转大幅回暖，并于5月重新回归两位数增长，直...[详细]

熊薇 2020-09-28 06:53:30 34 原创

: 成为汽车半导体的NO.1 后，“新英飞凌”下一步怎么走？

今年4月16日英飞凌正式完成对赛普拉斯的收购，一跃成为全球最大的车用半导体供应商——收购赛普拉斯后英飞凌在全球汽车半导体市场中的份额达到了13.4%。在过去近半年的时间里两家公司一直在积极推进各方面的整合工作，并已取得阶段性进展。日前在英飞凌的媒体沟通会上，英飞凌科技大中华区高级副总裁兼汽车电子事业部负责人曹彦飞透露，在销售层面目前两家公司的团队已经合而为一，通过一个共同的团队对外与客户进行沟通，其他诸如...[详细]

熊薇 2020-09-25 11:32:23 32 原创

: C Talk | 捷温集团徐辉：乐观看待国内车市需求，汽车热管理系统发展空间大

对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑雷云如果说2019年全年的负增长已经让中国车市步履维艰，那么2020年年初的突发疫情则是“雪上加霜”。特别是今年2月份，受疫情影响，当月中国汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%，创下了近十年来月度最低水平。好在随着疫情逐步得到管控，企业陆续复工复产，车市在3月份出现复苏，并于4月底开始强力回暖。根据中汽协数据，2...[详细]

雷云 2020-09-24 06:43:36 32 原创

: C Talk | 付于武：中国汽车市场已经进入结构性调整阶段，创新才有未来

对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑李琳自今年5月份开始，乘用车市场批发销量已连续四个月...[详细]

李琳 2020-09-18 06:05:59 33 原创

: 对话地平线张玉峰：国产车规级AI芯片将加速赋能智能驾驶

疫情以来，全球汽车产业链被迫停摆，国与国之间不得不因防控被迫“砌墙”，区域性产业链闭环能力成为考验各国汽车产业实力的重要基准。这其中，常年依赖进口的汽车芯片成为疫情下汽车供应链中最为薄弱的环节，断供、涨价等案例比比皆是，国产替代便成为疫情“后”时代关键措施。地平线副总裁，智能驾驶产品线总经理张玉峰；图片来源：泰达论坛在此机遇下，全球第三家、国内第一家实现车规级AI芯片的地平线，又将面临怎样的机遇和挑...[详细]

钟琳 2020-09-16 09:25:30 33 原创

: 对话上汽大众吴庆文：想要单纯靠纯电动平衡积分，仍有诸多难点尚待解决

今年初，大众汽车集团高管对外表示，尽管公司预计2020年插电式混合动力销量会增长一倍以上，但仍无法满足中国汽车市场2020年油耗目标。这也意味着，不管是一汽-大众还是上汽大众在如今电动化、智能化技术飞速发展的当下，仍需向双积分低头。如此压力之下，上汽大众接下来将如何规划其节能减排的技术路线？企业在双积分政策调整后又将如何调整应对策略？此外，面对中国消费者的价值观，上汽大众又有怎样的产品研发理念？日前，上汽...[详细]

钟琳 2020-09-16 08:57:49 31 原创

: 对话馨联动力张天锷：混合动力专用变速箱、两挡减速器正成为自主零部件企业下一个竞逐点

进入2020年，尽管疫情令很多企业的经营遭受了巨大的压力，但汽车电气化进程的节奏并未因宏观经济低迷而放缓，油耗、排放法规以及双积分政策的如期而至，让包括大众、丰田、通用在内的多家国际车企巨头电气化转型提速，在传统燃油车之外，纯电动汽车以及混合动力汽车开始越来越多涌入市场。而在汽车动力来源日趋多元化的情况下，变速箱技术该如何满足新的应用需求？目前，在传统汽车领域，随着传动技术的多样化，MT、AT、CVT、DCT等...[详细]

钟琳 2020-09-09 06:52:36 33 原创

: C Talk | 诺博汽车郑春来：行业兼并重组加快，弱势企业逐步出局

对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑解全敏2020年，疫情的爆发给国内汽车产业带来了沉重一击，尤其在第一季度，受困于终端需求疲弱、生产经营停摆、收入及现金流中断，汽车产业链上的企业可谓损失惨重。在盖世汽车最新一期“C Talk 谋局2020”系列访谈中，诺博汽车董事长郑春来指出，从上半年来看，行业内的企业业绩情况都不是很好，尤其在第一季度，基本上都是停滞的状态，下滑幅度非常大。进入二季度，...[详细]

解全敏 2020-08-31 07:05:51 36 原创

作为采购商，我可以：

作为供应商，我可以：

博泽：持续深耕，力争2025年将中国区业务全球占比提升至25%

能源管理已成为海拉增长最快的业务之一

探秘领湃苏州研发中心，解锁电池新秀突围砝码

C Talk | 舍弗勒杨汉兵：未来20年汽车仍是朝阳产业，四大业务增厚公司业绩

C Talk丨均胜安全单津晖：未来计划达到全球40%的市场份额

台前幕后处处细节张焱讲述奔驰如何高质量发展

C Talk | 赵福全：比“品牌向上”更重要的是品牌定位

C Talk丨纬湃科技CEO：拆分利于高效运营，未来将加码电气化

C Talk | VAMA费尔南德：中国车市有望呈现更好发展状态，高强钢应用只增不减

C Talk丨TE沈伟明：变局之下谋新局，“换位思考”很重要

行业挑战重重，Elektrobit四大方向助推车企“软”实力

C Talk丨独家专访谈跃生：博格华纳收购德尔福科技背后棋局

C Talk | 森萨塔科技常旌：市场驱动逐渐趋弱，未来增长更多靠“价值”

成为汽车半导体的NO.1 后，“新英飞凌”下一步怎么走？

C Talk | 捷温集团徐辉：乐观看待国内车市需求，汽车热管理系统发展空间大

C Talk | 付于武：中国汽车市场已经进入结构性调整阶段，创新才有未来

对话地平线张玉峰：国产车规级AI芯片将加速赋能智能驾驶

对话上汽大众吴庆文：想要单纯靠纯电动平衡积分，仍有诸多难点尚待解决

对话馨联动力张天锷：混合动力专用变速箱、两挡减速器正成为自主零部件企业下一个竞逐点

C Talk | 诺博汽车郑春来：行业兼并重组加快，弱势企业逐步出局

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