C Talk | 福瑞泰克总裁张林：疫情之下全球车市承压 ADAS仍是布局热土

对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 熊薇受中美经贸摩擦、环保标准切...[详细]

熊薇 2020-03-31 06:55:10 32 原创

C Talk | 保时捷严博禹：疫情只是促使消费者购买私家车的短期刺激因素

3 月 12 日，保时捷中国首次通过在线直播的形式公布了公司过去一年的业绩成果：2019 年，保时捷中国全年新车交付量达 86,752 台，同比增长 8%，占保时捷全球销量的 31%，连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。在国内车市遇冷的2019年，保时捷的逆势增长格外引人注目，如不出意外，在2020年，随着Taycan进入中国市场，保时捷将又一次交出漂亮的成绩单。不过一场突然到来的疫情打乱了一切计划，让未来变得难以预测。保时捷中国总裁...[详细]

周晓莺 2020-03-17 07:34:44 31 原创

兼顾“里子”与“面子”的电泳涂料

对于爱美人士来说，想要拥有精致的妆容，打好底妆是重点，它关系到妆容是否服帖，是否干净利落，是否够自然、够美，此外底妆材料的好坏也关系着皮肤的健康。而对于车企来说，想要打造“完美”的汽车涂装，也是同样的道理。汽车涂料分为底漆、中涂漆、色漆和清漆。其中，清漆的作用是提升光泽和避免车漆褪色；色漆则负责提供各种颜色，增加汽车的美观度；中涂漆的作用是抗石击、抗紫外线渗透，承上启下；底漆则位于涂层的最底层，起...[详细]

解全敏 2020-01-20 07:10:17 29 原创

对话潘庆｜变革、坚持、信心，这就是捷豹路虎中国的2019

跨年之际，我们与捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆先生面对面聊了一个下午，话题与刚刚过去的2019有关，与刚刚开始的2020有关，与过去有关，与未来有关，与中国有关，与世界有关。从2018年开始的中国车市寒冬在2019年依旧没能回暖，捷豹路虎与其他汽车品牌一样面临着市场残酷的竞争与极大的压力，可以说，这个传统豪华品牌面临着自进入中国市场以来最大的挑战。幸运的是，潘庆在中国车市秋风乍起之时便敏锐地发现了寒冬将至...[详细]

崔志强 2020-01-07 14:33:50 36 原创

车市疲软 零部件企业如何通过调整自我来适应？

2019年，车市寒冬蔓延至全球，根据德国汽车工业协会（VDA）的预测，今年全球汽车产量预计将下降5%。受此影响，近月来各大车企裁员的信息不断爆出，供应链相关企业亦是苦不堪言。...[详细]

任慧娟 2019-12-13 07:51:19 34 原创

对话合众总裁张勇：进入企业发展2.0时代，哪吒汽车如何“闹海”？

作为唯一一家拥有“双资质”、“双工厂”的新创车企，哪吒汽车在2.0时代将如何“闹海”？...[详细]

任慧娟 2019-12-05 05:00:42 24 原创

为线控技术量产做准备 舍弗勒落子长沙

作为实现自动驾驶的关键，线控转向技术近年备受关注，也因此成为市场关注的热点。不过，在通往量产的路上，该技术还将面临着成本及市场发展等方面的挑战。而近期，全球领先的底盘系统集成商舍弗勒与湖南湘江新区签订投资协议，计划成立一家独资公司并设立第二研发中心暨舍弗勒中国智能驾驶研究院，并引入旗下应用于智能驾驶的Space Drive线控转向技术、Mover平台系统、智能线控转向模块等底盘系统相关的机电一体化产品和技术。这一...[详细]

任慧娟 2019-12-03 06:57:51 29 原创

专访加冷松芝黄国强 | 车市下行，倒逼汽车空调不断进阶

中国汽车产业“躺赢”的时代已经结束，相较于先行一步且基础扎实的国际主流零部件企业，本土汽车空调企业该如何突破重围？...[详细]

钟琳 2019-11-25 06:06:07 30 原创

专访华阳通用曾仁武|将来电子产品主要是“吃软饭”

即便是包括中国在内的全球汽车市场增长放缓，汽车电子还是有足够的市场空间。...[详细]

解全敏 2019-11-13 07:10:25 35 原创

海斯坦普曲少飞：将最新技术引入中国汽车市场

海斯坦普致力于将最新技术引入中国汽车市场，以生产更安全更轻量化的汽车。...[详细]

2019-11-04 10:26:54 17

威盛受邀《C Talk》高端系列访谈：加大智能驾驶布局

在访谈过程中，吴亿盼女士表达了对中国车市和自动驾驶的看法，以及在AI的进步、发展和应用的时代背景下，威盛何以能在智驾行业占有一席之地。...[详细]

2019-10-28 18:43:44 16

《C Talk》42期| 威盛电子吴亿盼：要把不容易实现的边缘AI做好

如今，新一轮科技革命和产业变革正加速新技术与汽车产业的融合，人工智能（AI）、5G成为自动驾驶、智慧出行的基础。如此背景下，诸多原本置身于汽车领域之外的玩家们纷纷涌入场内，摩拳擦掌，势要大干一番。威盛电子就是这众多玩家之一。芯片行业人士应该都知道，威盛曾在奔腾4时代因为拥有与英特尔、AMD抗衡的能力而名声鹊起，而如今借产业变革之机，又一举转型成为人工智能、物联网与智慧交通等领域功力深厚的弄潮儿。威盛电子集...[详细]

解全敏 2019-10-28 06:50:42 19 原创

《C Talk》41期|德尔福科技樊坚强：中国车市需要严冬

“中国市场需要严冬，优胜劣汰让肥料更加集中，让真正有实力的企业茁壮成长”，德尔福科技集团副总裁及大中华区总裁樊坚强博士说到。...[详细]

钟琳 2019-10-25 06:10:32 30 原创

吉林屹为：立足车用燃料电池领域，为客户提供高品质产品解决方案

9月26日，在第四届国际氢能与燃料电池汽车大会期间，盖世汽车对屹为科技创始人兼CEO姜鹏先生进行了访谈。...[详细]

冯凉爽 2019-10-01 06:51:10 20 原创

专访欧司朗吴君斐|17个答案揭秘汽车行业局势

车市下滑，原因在哪？汽车产销未来如何增长？怎么看造车新势力？中国的自动驾驶发展有泡沫吗……...[详细]

解全敏 2019-09-27 07:05:48 35 原创

兰博基尼：看好中国市场，谨慎选择电气化路线

在轰轰烈烈的汽车产业变革的大背景下，兰博基尼对新技术路线，掺杂着热情和理性。...[详细]

冯凉爽 2019-09-12 06:31:11 17 原创

诺博汽车杨伟奇：定位多元化发展，以高性价比产品征信客户

将旗下零部件产业一分为四，成立四家独立公司，即诺博汽车、蜂巢易创、蜂巢能源以及曼德电子电器，并独立市场化运营，是长城汽车于2018年作出的重要决策。可谁知，2018年的车市寒冬并未随着时间的推移而转暖，汽车产业加速洗牌，独立后的诺博汽车，与长城汽车之间配套关系是否发生转变？又该如何应对车市严寒？未来是否也会独立融资完成上市？针对以上问题，在2019年法兰克福车展期间，诺博汽车业务拓展副总裁杨伟奇先生在接受媒体...[详细]

钟琳 2019-09-11 12:57:33 21 原创

诺博汽车郑春来：加速国际化进程，以技术创新提升综合实力

2019年的汽车市场依然延续着2018年的严寒，今年上半年全球产销量持续下滑，中国、美国以及欧洲三个全球最大的汽车市场销量更是跌跌不休。车市下行让越来越多的汽车制造商面对传统国际汽车展览会开始思考其必要性，根据市场表现而择优参加是今年所有企业一致的态度，而这也成为一众汽车厂商缺席2019年法兰克福车展的理由。整车板块黯然，作为车展的另一主角——零部件企业新技术逐渐站上了主舞台。此次，作为国内汽车内外饰行业第一...[详细]

钟琳 2019-09-11 12:14:10 27 原创

成都车展对话洪浩：雷诺e诺的销售前景如何？

雷诺e诺的入市，对自2016年3月至今已经三年半没有全新产品加入的东风雷诺来说，可用“久旱逢甘霖”来形容。...[详细]

冯凉爽 2019-09-11 06:33:12 16 原创

《C Talk》39期 | 科思创郑晓娣：中国市场从学习到反超

中国的角色正在发生转变，无论是在关键市场的布局，还是关键技术上的进步，从一个个正在现实发生的案例中,我们都不难察觉到这一点。...[详细]

钟琳 2019-09-09 06:04:45 33 原创