一代神车卡罗拉：从月销3万辆到不过万辆，从以油混为傲到9.9万元直销价

全球每30秒就卖出一台，累计销量已超过5300万辆，没错，说的就是丰田卡罗拉。一代神车，历经时代变迁，依旧全世界畅销，在中国市场曾可月销超3万辆，而且要知道，这是在没有多大终端优惠的情况下斩获的战绩。

不过，就在12月21日，一汽丰田放出了一个大消息——新款卡罗拉双擎，厂家直销价9.9万元起。

中国轿车销量前十榜单，一汽丰田卡罗拉从来不会缺席。但是，这已是燃油车时代的旧事。

2022年，卡罗拉仍旧可达到月销超3万辆的高度，与上汽大众的朗逸、东风日产的轩逸，堪称合资A级三剑客。而今，轿车销量前十里面，朗逸、轩逸仍在，卡罗拉却被剔除名单，在二十名开外才能找到其踪影。

月销难过万辆，是卡罗拉在中国市场的现状。

固然，新能源汽车时代，利润被挤压，股东双方共同分钱的合资品牌，一时被打得找不着北。又十分可惜的是，卡罗拉官方指导价并没有太大变化，终端已然是“钜惠”，以往10万元落地价购买卡罗拉是天方夜谭，现在不到10万元落地，竟是愈发少人问津。

这样天差地别的巨变，或许不只是新能源竞品的冲击，更是自身的产品力，原本就不足。配置的缺乏，用料的寒碜，不再过度为招牌埋单的消费者，开始从产品上去审视性价比，最终的结果是：销量下滑。

12月21日，一汽丰田推出中期改款卡罗拉，新车的看点，在于动力可选2.0L发动机和1.8L油电混动系统，而且车身从原本的4635mm拉长到4710mm，轴距则由原来的2700mm提升到2750mm。

还有一个最大的亮点，即一汽丰田设定了一个直销价：卡罗拉双擎直销价9.9万元起，卡罗拉2.0L版本直销价11.80万元。

2015年，一汽丰田就已推出卡罗拉双擎，当时的定价为13.98万元-17.58万元。因为燃油经济性较高，而且部分地区可上节能牌，丰田的双擎产品一度火爆，而作为经典之作，卡罗拉的势头也愈发迅猛。

值得一提的是，双擎版本的卡罗拉并不便宜，顶配甚至需要20万元才可落地，即便是低配，也得超过15万元。没有太多的优惠还能畅销，可见品牌的力量是强大的。

随着新能源汽车的火爆，传统燃油车的市场份额不再，若要保住原有的地位，则需要给到可观的优惠。早前，就有多家合资品牌开启了“一口价”政策，一汽丰田亦不例外，可就算这般，卡罗拉的市场表现始终一般。

毕竟，在10万级的市场里，自主品牌的竞争对手越来越多，给到的诚意也越来越足。一台家用车，如果过度在乎品牌，便需要付出相应的溢价，读懂了羊毛出在羊身上的道理，倒不如性价比来得实在。

如此，卡罗拉的过度溢价被无情地揭露。

实际上，旧款卡罗拉双擎的终端优惠后的价格，已经接近9万元起，新款卡罗拉双擎的9.9万元直销价，算不上是很大的惊喜。只是，一个是“终端价”，一个是“直销价”，终端行为和厂家行为大有不同。

直销价9.9万元起步，基本是宣告，卡罗拉双擎彻底为了中国市场而妥协，一汽丰田必须为后继无产品实力强劲的爆款而做好长期准备。

新能源汽车时代，合资品牌寻求转型，但半数成功，半数失败。广汽丰田有铂智3X，东风日产有N7，同为日系合资，支撑起一汽丰田新能源汽车业务的，还是那台网约车司机深爱的bZ3。

一代神车卡罗拉，从月销3万辆到不过万辆，从以油混为傲到给出9.9万元的直销价。神车挣扎，意味着一个时代悄然落幕。