对话合众总裁张勇：进入企业发展2.0时代，哪吒汽车如何“闹海”？

作为唯一一家拥有“双资质”、“双工厂”的新创车企，哪吒汽车在2.0时代将如何“闹海”？...[详细]

任慧娟 2019-12-05 05:00:42 25 原创

为线控技术量产做准备 舍弗勒落子长沙

作为实现自动驾驶的关键，线控转向技术近年备受关注，也因此成为市场关注的热点。不过，在通往量产的路上，该技术还将面临着成本及市场发展等方面的挑战。而近期，全球领先的底盘系统集成商舍弗勒与湖南湘江新区签订投资协议，计划成立一家独资公司并设立第二研发中心暨舍弗勒中国智能驾驶研究院，并引入旗下应用于智能驾驶的Space Drive线控转向技术、Mover平台系统、智能线控转向模块等底盘系统相关的机电一体化产品和技术。这一...[详细]

任慧娟 2019-12-03 06:57:51 29 原创

专访加冷松芝黄国强 | 车市下行，倒逼汽车空调不断进阶

中国汽车产业“躺赢”的时代已经结束，相较于先行一步且基础扎实的国际主流零部件企业，本土汽车空调企业该如何突破重围？...[详细]

钟琳 2019-11-25 06:06:07 32 原创

专访华阳通用曾仁武|将来电子产品主要是“吃软饭”

即便是包括中国在内的全球汽车市场增长放缓，汽车电子还是有足够的市场空间。...[详细]

解全敏 2019-11-13 07:10:25 35 原创

海斯坦普曲少飞：将最新技术引入中国汽车市场

海斯坦普致力于将最新技术引入中国汽车市场，以生产更安全更轻量化的汽车。...[详细]

2019-11-04 10:26:54 17

威盛受邀《C Talk》高端系列访谈：加大智能驾驶布局

在访谈过程中，吴亿盼女士表达了对中国车市和自动驾驶的看法，以及在AI的进步、发展和应用的时代背景下，威盛何以能在智驾行业占有一席之地。...[详细]

2019-10-28 18:43:44 16

《C Talk》42期| 威盛电子吴亿盼：要把不容易实现的边缘AI做好

如今，新一轮科技革命和产业变革正加速新技术与汽车产业的融合，人工智能（AI）、5G成为自动驾驶、智慧出行的基础。如此背景下，诸多原本置身于汽车领域之外的玩家们纷纷涌入场内，摩拳擦掌，势要大干一番。威盛电子就是这众多玩家之一。芯片行业人士应该都知道，威盛曾在奔腾4时代因为拥有与英特尔、AMD抗衡的能力而名声鹊起，而如今借产业变革之机，又一举转型成为人工智能、物联网与智慧交通等领域功力深厚的弄潮儿。威盛电子集...[详细]

解全敏 2019-10-28 06:50:42 23 原创

《C Talk》41期|德尔福科技樊坚强：中国车市需要严冬

“中国市场需要严冬，优胜劣汰让肥料更加集中，让真正有实力的企业茁壮成长”，德尔福科技集团副总裁及大中华区总裁樊坚强博士说到。...[详细]

钟琳 2019-10-25 06:10:32 31 原创

吉林屹为：立足车用燃料电池领域，为客户提供高品质产品解决方案

9月26日，在第四届国际氢能与燃料电池汽车大会期间，盖世汽车对屹为科技创始人兼CEO姜鹏先生进行了访谈。...[详细]

冯凉爽 2019-10-01 06:51:10 20 原创

专访欧司朗吴君斐|17个答案揭秘汽车行业局势

车市下滑，原因在哪？汽车产销未来如何增长？怎么看造车新势力？中国的自动驾驶发展有泡沫吗……...[详细]

解全敏 2019-09-27 07:05:48 35 原创

兰博基尼：看好中国市场，谨慎选择电气化路线

在轰轰烈烈的汽车产业变革的大背景下，兰博基尼对新技术路线，掺杂着热情和理性。...[详细]

冯凉爽 2019-09-12 06:31:11 17 原创

诺博汽车杨伟奇：定位多元化发展，以高性价比产品征信客户

将旗下零部件产业一分为四，成立四家独立公司，即诺博汽车、蜂巢易创、蜂巢能源以及曼德电子电器，并独立市场化运营，是长城汽车于2018年作出的重要决策。可谁知，2018年的车市寒冬并未随着时间的推移而转暖，汽车产业加速洗牌，独立后的诺博汽车，与长城汽车之间配套关系是否发生转变？又该如何应对车市严寒？未来是否也会独立融资完成上市？针对以上问题，在2019年法兰克福车展期间，诺博汽车业务拓展副总裁杨伟奇先生在接受媒体...[详细]

钟琳 2019-09-11 12:57:33 22 原创

诺博汽车郑春来：加速国际化进程，以技术创新提升综合实力

2019年的汽车市场依然延续着2018年的严寒，今年上半年全球产销量持续下滑，中国、美国以及欧洲三个全球最大的汽车市场销量更是跌跌不休。车市下行让越来越多的汽车制造商面对传统国际汽车展览会开始思考其必要性，根据市场表现而择优参加是今年所有企业一致的态度，而这也成为一众汽车厂商缺席2019年法兰克福车展的理由。整车板块黯然，作为车展的另一主角——零部件企业新技术逐渐站上了主舞台。此次，作为国内汽车内外饰行业第一...[详细]

钟琳 2019-09-11 12:14:10 29 原创

成都车展对话洪浩：雷诺e诺的销售前景如何？

雷诺e诺的入市，对自2016年3月至今已经三年半没有全新产品加入的东风雷诺来说，可用“久旱逢甘霖”来形容。...[详细]

冯凉爽 2019-09-11 06:33:12 16 原创

《C Talk》39期 | 科思创郑晓娣：中国市场从学习到反超

中国的角色正在发生转变，无论是在关键市场的布局，还是关键技术上的进步，从一个个正在现实发生的案例中,我们都不难察觉到这一点。...[详细]

钟琳 2019-09-09 06:04:45 33 原创

《C Talk》38期 | 西门子夏纬：无偿开放背后的生存模式

普天之下没有免费的午餐，西门子选择无偿开放源代码的背后到底蕴藏着怎样的深意？...[详细]

周晓莺 2019-08-27 06:10:09 29 原创

《C Talk》37期|诺贝丽斯刘清：轻量化是汽车硬件发展水平的重要体现

当业界热火朝天地讨论着电气化、智能化、网联化、共享化如何改变汽车时，轻量化则在一旁默默地为汽车瘦身出谋划策。...[详细]

周晓莺 2019-08-14 06:34:23 33 原创

《C Talk》36期|君子合而不同，丁磊笃行信道

汽车领域，是丁磊过往人生履历中着墨最多的部分。正是早年在合资公司的历练，才成就了丁磊自信、笃定的个性，以及创办华人运通的前瞻性和大局观...[详细]

冯凉爽 2019-08-12 06:17:56 33 原创

新特CEO先越：想要活下来，就要在乱局中杀出一条血路

本期采访嘉宾新特汽车CEO 先越 【背景】造车新势力目前已经进入了下半场，日趋残酷的市场为每一家企业带来更大的压力。如何在残酷的市场竞争中活下去？如何能够摸索出一条属于自己的发展之路？新特汽车有着自己的思考。日前，盖世汽车与新特汽车CEO先越在重庆就此做了一次推心置腹的讨论。｜新特的目标是活下来盖世汽车：新特汽车如何看待今年汽车行业所面临的挑战？先越：我们认为挑战来自于几个方面。一方面是市场的增速下降，...[详细]

崔志强 2019-08-06 06:40:17 26 原创

《C Talk》34期|倍耐力梅纳西：中国车市下滑的是速度而非潜力 企业应以技术争高下

| 本期采访嘉宾个人简介18世纪60年代开始的第一次工业革命，促使英国成为了世界霸主 – 日不落帝国；一百多年后的第二次工业革命，则让美、德、英、法、日、俄等资本主义国家建立了对世界的统治；之后在美国首先开展的“第三次工业革命”，也是美国得以成为世界强国的重要原因之一。以史为鉴，可以明成败。通过三次工业革命，我们可以看到，任何企业若想在世界上立于不败之地，都需要顺应技术潮流，获取先进技术。而这一历史经验同...[详细]

余秋云 2019-08-01 06:30:29 33 原创