汽车行业高端人物专访-汽车行业访谈|聚焦行业专家观点-盖世汽车

: 对话地平线张玉峰：国产车规级AI芯片将加速赋能智能驾驶

疫情以来，全球汽车产业链被迫停摆，国与国之间不得不因防控被迫“砌墙”，区域性产业链闭环能力成为考验各国汽车产业实力的重要基准。这其中，常年依赖进口的汽车芯片成为疫情下汽车供应链中最为薄弱的环节，断供、涨价等案例比比皆是，国产替代便成为疫情“后”时代关键措施。地平线副总裁，智能驾驶产品线总经理张玉峰；图片来源：泰达论坛在此机遇下，全球第三家、国内第一家实现车规级AI芯片的地平线，又将面临怎样的机遇和挑...[详细]

钟琳 2020-09-16 09:25:30 33 原创

: 对话上汽大众吴庆文：想要单纯靠纯电动平衡积分，仍有诸多难点尚待解决

今年初，大众汽车集团高管对外表示，尽管公司预计2020年插电式混合动力销量会增长一倍以上，但仍无法满足中国汽车市场2020年油耗目标。这也意味着，不管是一汽-大众还是上汽大众在如今电动化、智能化技术飞速发展的当下，仍需向双积分低头。如此压力之下，上汽大众接下来将如何规划其节能减排的技术路线？企业在双积分政策调整后又将如何调整应对策略？此外，面对中国消费者的价值观，上汽大众又有怎样的产品研发理念？日前，上汽...[详细]

钟琳 2020-09-16 08:57:49 31 原创

: 对话馨联动力张天锷：混合动力专用变速箱、两挡减速器正成为自主零部件企业下一个竞逐点

进入2020年，尽管疫情令很多企业的经营遭受了巨大的压力，但汽车电气化进程的节奏并未因宏观经济低迷而放缓，油耗、排放法规以及双积分政策的如期而至，让包括大众、丰田、通用在内的多家国际车企巨头电气化转型提速，在传统燃油车之外，纯电动汽车以及混合动力汽车开始越来越多涌入市场。而在汽车动力来源日趋多元化的情况下，变速箱技术该如何满足新的应用需求？目前，在传统汽车领域，随着传动技术的多样化，MT、AT、CVT、DCT等...[详细]

钟琳 2020-09-09 06:52:36 33 原创

: C Talk | 诺博汽车郑春来：行业兼并重组加快，弱势企业逐步出局

对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑解全敏2020年，疫情的爆发给国内汽车产业带来了沉重一击，尤其在第一季度，受困于终端需求疲弱、生产经营停摆、收入及现金流中断，汽车产业链上的企业可谓损失惨重。在盖世汽车最新一期“C Talk 谋局2020”系列访谈中，诺博汽车董事长郑春来指出，从上半年来看，行业内的企业业绩情况都不是很好，尤其在第一季度，基本上都是停滞的状态，下滑幅度非常大。进入二季度，...[详细]

解全敏 2020-08-31 07:05:51 36 原创

: 对话芯擎CEO汪凯：抓住后发优势，坚持走自己的路 | 芯路

策划 | Synopsys新思科技视频合作 | eefocus与非网本期《芯路》人物：汪凯芯擎科技 CEO “我觉得做芯片最重要的就是坚持，唯有坚持，才能把芯片做下去。”作为一名半导体行业的老兵，芯擎科技CEO汪凯博士在总结其过去二十多年的“芯路”历程时说道。自大学时期一脚踏进电子工程领域，汪凯就与芯片结下了不解之缘。之后近二十多年的时间里，他始终坚持初心，在半导体领域默默耕耘，积累了十分丰富的从业经验，并成为全球半导体...[详细]

熊薇 2020-08-12 10:00:53 22 原创

: C Talk | 奇瑞捷豹路虎戴慕瑞：危机就是契机主动求变是企业解困的关键

对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑刘彩君随着国内疫情的有效控制，截止6月，中国乘用车销量已连续两个月同比攀升。奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞近期在接受盖世汽车采访时表示，中国车市的恢复速度要快于其预期，“如果疫情防控得当，生产及供应链各环节运作顺畅，下半年中国汽车销量仍将维持增长势头。”作为国内首家中英合资的高端车企业，奇瑞捷豹路虎今年4月和5月同比增幅分别达到40.99%和38.3%。谈到...[详细]

刘彩君 2020-07-27 12:36:52 35 原创

: 专访朱华荣：自主品牌要有迎难而上的勇气和保持战略的定力

本期专访邀请到的是长安汽车董事长朱华荣。朱华荣表示，长安汽车要坚持产品产能结构的持续优化，深度围绕用户需求和体验开展研发，培育智能、出行、科技三大新动能，向智能出行科技公司转型。2020泰达汽车论坛筹备之际，中国汽车工业信息网作为论坛官方媒体，结合论坛年度主题“产业消费双升级重构生态新格局”，邀约业界大咖围绕汽车产业发展中的热门话题发表真知灼见。本期专访邀请到的是长安汽车董事长朱华荣。朱华荣表示，...[详细]

2020-07-27 08:05:45 21

: ADMIC专访云从科技副总裁&创新行业总经理伍楚芸

由iDigitalChina举办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会战略支持的ADMIC汽车数字化&营销创新峰会于2020年7月10日在上海完美落幕。会议期间盖世汽车对云从科技副总裁&创新行业总经理伍楚芸做了独家专访。针对整个汽车行业的数字化营销赋能，零售创新等话题做了深度访问。以下为此次专访的内容分享：ADMIC汽车数字化&营销创新峰会专访现场盖世汽车：作为今年ADMIC汽车数字化&营销创新峰会的参与嘉宾，您有什么新的启发和收获吗？...[详细]

2020-07-17 09:34:57 25 原创

: ADMIC专访联友科技IT技术部总监钟晓勇

由iDigitalChina举办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会战略支持的ADMIC汽车数字化&营销创新峰会于2020年7月10日在上海完美落幕。会议期间盖世汽车对联友科技IT技术部总监钟晓勇做了独家专访。针对整个汽车行业的数字化营销赋能，零售创新等话题做了深度访问。以下为此次专访的内容分享：ADMIC汽车数字化&营销创新峰会专访现场盖世汽车：作为今年ADMIC汽车数字化&营销创新峰会的参与嘉宾，您有什么新的启发和收获吗？钟晓勇：疫...[详细]

2020-07-17 09:31:40 17 原创

: ADMIC专访加推科技首席战略官（CSO）刘翌

由iDigitalChina举办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会战略支持的ADMIC汽车数字化&营销创新峰会于2020年7月10日在上海完美落幕。会议期间盖世汽车对加推科技首席战略官（CSO）刘翌做了独家专访。针对整个汽车行业的私域流量，降本增效，经销商赋能等话题做了深度访问。以下为此次专访的内容分享：ADMIC汽车数字化&营销创新峰会专访现场盖世汽车：作为今年ADMIC汽车数字化&营销创新峰会的参与嘉宾，您有什么新的启发和收获吗？...[详细]

2020-07-17 09:28:57 16 原创

: C Talk | 兰博基尼Francesco Scardaoni ：中国车市全年负增长态势不变超豪华车市场将好于预期

2020年的开局注定不平凡，新冠疫情给中国乃至全球笼罩了一层阴霾。全球超过百家汽车相关工厂因此停工停产，2020年一季度国内汽车销量更因此达到“冰点”，全年销量负增长似已成为行业内外的共识。不过，这其中仍有例外。“尽管新冠肺炎疫情的爆发令2020年开局艰难，但兰博基尼汽车中国仍在第一季度收获了良好的销量表现。”兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni在接受盖世汽车采访时表示。兰博基尼汽车...[详细]

钟琳 2020-07-06 06:39:13 35 原创

: C Talk | 千寻位置年劲飞：2020年是自动驾驶和高精度定位量产元年

对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑熊薇提到自动驾驶，高精度定位是一项绕不开的技术，特...[详细]

熊薇 2020-07-01 06:13:51 34 原创

: C Talk | 佛吉亚唐德福：疫情不会影响中国市场地位，未来将继续在华投资

对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑占亚娥2019年，佛吉亚在中国市场的销售额达36亿欧元，同比增长4%，在中国车市连续第二年下滑的关口，保持了良好的前进态势。“我们在中国市场设立了一个增长战略，即通常情况下确保我们的增长跑赢大盘10到15个百分点。”佛吉亚中国区总裁唐德福这样解释。然而，2020年，一场突如其来的疫情首先在中国爆发，导致一季度中国汽车产量同比下滑45%，佛吉亚一季度在华销售...[详细]

占亚娥 2020-06-29 06:45:45 33 原创

: 博世电气化“棋局”

汽车电气化已是大势所趋。放眼汽车行业，传统整车及零部件巨头，正在以新的姿态，全力向电气化的未来冲刺。作为其中一员，博世近些年在电气化领域潜心探索，逐渐落子，并渐成棋局。投身氢燃料电池产业，当前阶段着重商用车应用氢燃料电池汽车具有高效、零排放、长续航里程、加注时间短等优势，博世对氢燃料电池汽车市场寄予厚望，据其预计，到2030年，氢燃料电池电动汽车将占到全球电动汽车总量的20%。另据中国汽车工业协会预测，...[详细]

解全敏 2020-06-05 07:05:00 34 原创

: 总工程师解读:BEIJING X7靠什么勇闯SUV红海？

6月3日，BEIJING-X7纯粹致美探索之旅抵达BEIJING汽车上海吉绅4S店。此次纯粹致美探索之旅由BEIJING-X7研发团队带领两组BEJING-X7车队从广州增城工厂自驾出发，陆续抵达深圳、长沙、温州、上海等9大城市，与当地经销商联动，分享BEIJING汽车全新产品BEIJING X7之美。活动后，北汽股份汽车研究院产品二中心产品总工程师、BEIJING-X7开发总工程师高红军接受了盖世汽车的专访，就车型亮点、市场预期等业内外关心的问题一一作了详细...[详细]

2020-06-04 19:14:43 27 原创

: C Talk | 涡轮增压界“后浪”，BMTS聚焦为客户创造价值

陈晔博士毕业于美国密歇根大学，获得机械工程博士学位和工商管理硕士学位对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑钟琳2020年的开局比往年艰难了许多，在近年来全球经济越发疲软的大背景下，一场突如起来的新冠肺炎疫情打乱了全球汽车产业链的生产节奏。在此期间，BMTSTechnology（博马科技，原博世马勒涡轮增压系统有限公司，以下简称为“BMTS”）先后发布两则重磅级人事变动公告，任命了新的管理层：MarkWeh...[详细]

钟琳 2020-06-03 06:30:18 33 原创

: C Talk | 德赛西威高大鹏：做一个长期主义者

对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑解全敏回看过去十年，中国汽车电子市场快速增长。相关数据显示，2016年中国汽车电子市场规模为2716亿元，2018年这一市场规模超6000亿元，随着汽车智能网联、电动化趋势的不断发展，预计2020年中国汽车电子市场规模有望逼近9000亿元。在这一过程中，本土汽车电子企业也逐步成长起来。以德赛西威为例，从2010年由外资控股企业转变为本土企业以来，其已发生了诸多关键性...[详细]

解全敏 2020-05-06 07:05:39 31 原创

: 从创维到天美，黄宏生：这个机会我等了10年

“黄宏生”这个名字，无论在家电行业还是汽车领域均带有浓厚的传奇色彩，大胆、坚韧、有魄力更是外界对其综合评判。然而，在讲述自己的人生时，他却用了非常简单的一句话 “在生不逢时中寻求绝处逢生”。“我一生经历了太多的‘生不逢时’，刚出生父亲就被打成右派，跟着外婆流浪多年；要考大学时赶上‘上山下乡’，为此耽搁4年青春；怀揣一腔热忱投入家电创业，却发现市场已经红海一片，厮杀激烈；跨界进入汽车领域，又逢行业低迷...[详细]

任慧娟 2020-04-30 06:31:19 31 原创

: 零跑汽车的“务实”之道

经济下行叠加疫情影响，致使今年的车市面临严峻压力。此时，对于生存和抗压能力脆弱的新势力车企来说，更是雪上加霜。这段时间，从小鹏汽车研发副总裁谷俊丽离职，到天际汽车向东平出走，再到零跑汽车赵刚宣布新动向，我们见证了新势力车企高管们的频繁“跳槽”。伴随着越来越多新势力车企高管们的离职，其各自背后的生存状态也愈发引起外界关注。日前，零跑汽车借零跑S01 460版上市交付之际，董事长朱江明向外界透露了零跑汽车的...[详细]

冯凉爽 2020-04-17 10:16:38 33 原创

: 专访中科创达：构建以汽车智能操作系统为核心的生态圈

汽车智能操作系统的作用远比想象中要强大。...[详细]

王浠源 2020-04-13 07:00:00 34 原创

作为采购商，我可以：

作为供应商，我可以：

对话地平线张玉峰：国产车规级AI芯片将加速赋能智能驾驶

对话上汽大众吴庆文：想要单纯靠纯电动平衡积分，仍有诸多难点尚待解决

对话馨联动力张天锷：混合动力专用变速箱、两挡减速器正成为自主零部件企业下一个竞逐点

C Talk | 诺博汽车郑春来：行业兼并重组加快，弱势企业逐步出局

对话芯擎CEO汪凯：抓住后发优势，坚持走自己的路 | 芯路

C Talk | 奇瑞捷豹路虎戴慕瑞：危机就是契机主动求变是企业解困的关键

专访朱华荣：自主品牌要有迎难而上的勇气和保持战略的定力

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ADMIC专访联友科技IT技术部总监钟晓勇

ADMIC专访加推科技首席战略官（CSO）刘翌

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博世电气化“棋局”

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