清华大学 李克强：智能网联汽车发展现状及趋势

2017慕尼黑上海电子展和慕尼黑上海电子生产设备展于2017年3月14-16日在上海新国际博览中心E1，E2，E3和E4，E5，E6馆举办。展会开幕前一天，汽车行业专家、企业代表以及产业链上下游供应商和技术服务商代表等粉粉亮相“汽车技术日(Automotive Day)”活动，奉上一场有关新能源和智能网联汽车创新发展的深度交流与分享。以下为部分演讲实录。...[详细]

瑞银侯延琨：到2020年电动车发展将不再依靠政策补贴

近日，瑞银中国证券研究主管及亚太汽车行业研究主管侯延琨先生就“汽车的未来世界”提出了自己的观点和看法。...[详细]

冯凉爽 2017-03-13 10:43:26 23 原创

汽车材料以塑代钢 尚未爆发但已走很远

随着排放及油耗法规的进一步加严，汽车减重愈加具有现实意义。援引相关数据，车重每减小10%，油耗可降低6%-8%，排放量可降低5%-6%。同时据高盛集团预测，到2025年，整车制造企业（OEMs）生产的每辆车将减重约200公斤以满足相应需求。而在众多减重方案中，“以塑代钢”以及其它塑料替代方案已经开始为业界所接受，并逐渐流行起来。盖世汽车搜集的资料显示，目前，德国、美国、日本等国的汽车塑料用量已达到10%～15%，有的甚至达到了...[详细]

解全敏 2017-03-10 14:37:09 23 原创

两年提案新能源！聊聊刘宝生代表今年关注啥

“我连续两年提了新能源汽车，但今年没提。我觉得政府有关部门已经很重视了。”全国人大代表，中船重工风帆有限责任公司董事长、党委书记刘宝生告诉中国经济网记者。　　提及风帆蓄电池，多数人或有耳闻。其前身是始建于1958年的保定蓄电池厂，在电池领域有着悠久历史。而刘宝生代表本身又是“电动汽车百人会”成员，对于电池以及新能源汽车均有着长期观察和研究。全国人大代表，中船重工风帆有限责任公司董事长、党委书记刘宝生　...[详细]

2017-03-09 09:49:16 8

厉以宁谈制造业 提醒中国车企注意两点

今年两会，政府工作报告中“2017年重点工作任务”第一条，便是“用改革的办法深入推进‘三去一降一补’”。其中的“一补”指的是：精准加力补短板。要针对严重制约经济社会发展和民生改善的突出问题，结合实施“十三五”规划确定的重大项目，加大补短板力度，加快提升公共服务、基础设施、创新发展、资源环境等支撑能力。　　对此，全国政协委员、著名经济学家厉以宁在接受中国经济网记者采访时表示，“补短板应该是一个行业一个行...[详细]

2017-03-08 08:39:03 14

王向银:华泰汽车战略转型 新能源是突破口

“今年将是华泰汽车战略转型的升级年，一方面确立了汽车实体产业为核心，另一方面也将加强汽车金融和后市场服务为支撑。”华泰汽车总裁王向银介绍说，“未来将持续不断地推出新产品，确保每年1-2款新车型，包括改款和换代。”　　　　华泰汽车集团总裁王向银（资料图片）　　3月2日，以“战略引领 品质致胜”为主题的华泰汽车集团2017商务峰会召开前夕，王向银总裁召开媒体座谈会，全面阐述了企业转型升级，发力新能源，梳理了包括...[详细]

2017-03-06 11:35:00 14

行走在同一条道路上 中、英智能网联行业现状解析

随着汽车电子、网络、信息技术的快速发展，智能网联已成为汽车技术发展的大趋势，并将引领未来汽车产业的新一轮发展。近年来众多车企、互联网企业、零部件企业纷纷加入到研发队伍当中，不仅如此各国政府也开始制定相关的法律法规、政策指导等意见建议，为未来的智能网联汽车产业奠定坚实的基础。而在近些年，中、英两国越来越多的开展政府间、企业间、产学研方面的合作，一大批中国企业走出国门在英国建立研发基地，并且取得了一系...[详细]

2017-03-01 07:16:53 17 原创

李金勇: 经销商应勇于打破“潜规则” 重塑市场

由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同，造成了双方的利益不在一条平行线上。为了解决这一问题，李金勇指出，“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景，重新设置股权架构，经理人和骨干员工合伙人化。”“遵从起码的商业规则，我们就是经销商，我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节、一个桥梁，我们没有义务去亏损。”李金勇说。日前，著名汽车营销人、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目...[详细]

2017-02-27 09:47:48 15

后补贴时代 看三电企业如何应对成本压力

据汽车工业协会数据显示，2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。国家的政策倾向和环保压力下，新能源汽车已成大势所趋，各大车企针对此已然展开竞争备战。然随着新能源补贴退坡，企业成本压力增加，无论是从市场需求还是企业自身发展来说，降本增效势在必行。而作为新能源汽车的核心部件，动力电池占全部乘用车生产成本的40%—60%，一直是车企关注的重点。而相关部件供应企业尤其是本土企业...[详细]

2017-02-27 09:13:52 32 原创

【百人会直播】郑栅洁：提前谋划基础设施 助力电动汽车发展

“2017中国电动汽车百人会论坛”现场直播！...[详细]

2017-01-14 19:14:44 27 原创

近万亿市场规模下 汽车物流成本优化的N种方式

正如淘宝、天猫、京东等当前大热的网购平台要依靠其背后强大的物流网络，汽车销售市场的火热也同样离不开一直坚守“幕后”的汽车物流体系的支持，从零部件供应商到制造商的零部件采购物流、从制造商到经销商的整车物流和整车仓储、以及从经销商到消费者的销售物流等，汽车物流贯穿于汽车产业链的每一个环节之中。也因此,伴随着中国汽车工业的稳步发展，加之“一带一路”国家战略的落地实施，汽车物流行业之机遇逐渐显现。相关数据...[详细]

2017-01-12 06:30:07 34 原创

直指自动驾驶及新能源 座椅与电子电气技术变革进行时

在日前举办的广州车展上，智能驾驶和新能源车再次霸占观众视角。据了解，本次车展中，共有146辆新能源汽车集体亮相，而在众多车企推出的新车中，有不少车企将自动驾驶功能作为主打特色。种种迹象表明，在新能源和自动驾驶的方向上，整车企业已开始重兵布阵。而零部件厂商作为其背后的支撑力量也在紧跟这两大趋势，进行相应的技术变革。作为全球领先的汽车座椅和电子电气系统供应商，李尔便在近日举办的一场媒体圆桌会上展示了其在...[详细]

解全敏 2017-01-04 06:40:35 22 原创

新产品多纬度谋发展 采埃孚加速售后布局

伴随汽车产业高速发展,中国汽车售后市场正迎来前所未有的发展机遇。据相关统计数据显示，截至2015年底，中国汽车后市场的规模已突破8000亿元，而接下来几年这一规模将保持10%—15%的发展增速，预计到2020年，中国汽车后市场规模将达到1.435万亿元。如此广阔的发展前景，吸引了众多主机厂及零部件企业纷纷布局，抢占先机。采埃孚在汽车售后领域一直处于行业领先地位，自去年正式收购天合后，采埃孚在售后领域实力大增，合并后的采埃...[详细]

2016-12-27 06:10:27 22 原创

汽车用铝潜能将爆发 自主由易到难逐步深入

燃油经济性以及排放标准的愈发严格，促使各大汽车制造商不得不加快各类节能减排措施的实施，而其中，实现车用钢材等重金属材料向轻量化的铝材转变，成为当前欧美车企所极力推崇的方式之一。原因是，铝在大幅减少整车重量提高燃油效率的同时，可以做到并不损害车辆的安全性、舒适性和车辆性能，同时它能为汽车设计师带来更大的自由度，并且作为100%可回收的材料，其可形成真正的闭环制造过程。与此同时，基于欧美车企的成功经验以及...[详细]

解全敏 2016-12-26 16:55:00 18 原创

曹德旺怒了：我叛党了叛国了还是反人民了？

曹德旺没有想到会以一种“跑了”的方式火起来。这位企业家一直以低调的形象出现，偶尔高调也是在他做慈善的时候。这33年来，曹德旺做的公益捐赠累计已达到70亿，因此他被媒体称为“首善”。不久前的一个采访，让曹德旺意外成为这几天舆论的焦点。在这个采访里，曹德旺提到了在美国投资6亿建厂，并提出国内企业税收负担太高。由此带来“曹德旺跑了”、“别让曹德旺跑了”一系列讨论，尽管对于曹德旺的讨论和之前李嘉诚跑了的讨论性...[详细]

2016-12-22 16:11:03 30

智能汽车的未来是美梦还是噩梦？

互联网正在加速改变汽车，未来智能汽车的市场将会如何？有需求才有市场，智能汽车未来的发展与交通的发展有关，同时也取决于驾驶人的驾驶需求。对于追求驾驶感的人来说，智能系统意义不大；但对于驾车经验不足的人来说却是一个很好的弥补，能够有效解决他们在行驶过程中发生的各种问题。近期在“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”（2016坪山论坛）在深圳坪山新区隆重召开。加州大学戴维斯分校中国交通能源中心主任王...[详细]

2016-12-22 06:26:45 16

新能源汽车共享模式的政策支持 需尽早定位 互联互通

电动车租赁如今在不少城市成为新新事物，就如摩拜单车风靡一样，租了就能开，不需要考虑充电等额外环节，这种租赁模式，的确成为不少短途用车消费者的首选，在“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”（2016坪山论坛）会议上，同济大学新能源汽车产业研究院 副教授吴小员以“新能源汽车分时租赁模式应用情况与关键要点”全面解析了新能源汽车共享模式。同济大学新能源汽车产业研究院 副教授吴小员主要内容包括：1、边界特...[详细]

2016-12-22 06:10:39 19

新能源汽车推广必须回归常识回归逻辑

新能源汽车推广这个词有非常强烈的政府色彩，事实上截止到目前为止，推广的绝对主体还是政府，为什么需要政府？是因为现在所处的阶段，没有政府这个工作很难开展下去，因为我们的产品、技术、市场都处在一个不太成熟的状态，以后政府一定会逐渐淡出，把舞台的位置交给市场。但是，政府和市场交替从什么时间开始？持续多少时间？现在不能非常准确地下判断。近期在深圳坪山召开的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”（2...[详细]

2016-12-22 06:01:05 15

深圳新能源产值达千亿 出租车将全面电动化

在近期举办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”（2016坪山论坛），深圳市新能源汽车推广应用领导小组办公室主任助理陆象帧在会议上以题为“深圳市新能源汽车市场化推广应用模式分享”发表了演讲。深圳市新能源汽车推广应用领导小组办公室主任助理陆象帧深圳是首批新能源汽车推广应用试点之一，践行国家纯电动发展战略产业供给侧调整实现自己的责任担当，与此同时，实现了新能源汽车产业的快速发展，促进了新能源...[详细]

新能源汽车运行需要健全的服务平台体系建设

在近期举办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”上，北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任王震坡发表了以“开展电动车辆大数据服务，加强新能源汽车运行监控与服务平台体系建设”为题目的演讲。据王震坡介绍，今年11月份，工信部377号文件出台，明确提出了企业层面落实新能源汽车安全主体责任，地方政府落实行业责任，监管要发挥作用。按照企业是第一责任主体原则，要构建新能源汽车检测平台的体系，平台体系是...[详细]