电动汽车供应链受到的影响最为显著。许多汽车制造商已经在为电动车电池的供应而苦苦挣扎，此外，钴和锂材料也因疫情而更加难求……...[详细]
“目前店内并没有特别的促销活动，新一轮的促销暂时还没办法确定什么时候展开。”河南一家汽车4S店负责人告诉中新汽车记者，现在店内的服务基本都在线上进行，即使开工，也不会有什么生意。疫情之下，各行各业都经受着冲击。随着新型冠状病毒感染的肺炎疫情持续蔓延，为加强肺炎疫情防控工作，减少人员聚集，阻断疫情传播，国务院办公厅日前发布了延长2020年春节假期的通知。随后，全国多地经销商集团陆续响应号召，推迟了4S店营业...[详细]
猜猜看，谁的混动占比高达90%。 虽然，早就做好了今年的德国汽车市场必将下跌的心理准备，但当这一切真实地出现在面前的时候，还是有些难以接受。据德国机动车管理局（KBA）公布的数据显示，继1月负增长7.3%后，2月德国乘用车市场销量同比下跌10.8%至239,943辆。这是时隔17个月之后德国市场再次出现两位数的跌幅，上一次为WLTP开始实施的2018年9月。从不同燃料类型的车型销量来看，和1月一样，2月占据80%以上市场份额的汽油车和...[详细]
原油价格再怎样下挫，似乎也无法阻挡坚定的新能源转型。 原油作为大宗商品之王，牵一发而动全身。近日，OPEC与俄罗斯就减产原油的谈判“告吹”后，沙特再次打响原油价格战。从中东到欧美，甚至到中国，全球股市陷入恐慌。实际上，由于新型冠状病毒疫情的扩散，也一直影响着原油需求表现，市场对于疫情的恐慌使得油价大幅下跌。油价到底跌到了什么地步？如果以30美元一桶原油来计算，则一桶油的价格不到200元，甚至比矿泉水便宜...[详细]
原定于今年4月举行的纽约车展，将被推迟到8月28日至9月6日举行，8月26日和27日两天为本次展会的媒体活动日。...[详细]
有车企代表在接受记者采访时表示，“尽管眼下企业面临着来自疫情和车市存量竞争压力的双重考验，但从长远发展的角度来看，此次疫情的侵扰，也是对企业技术竞争力、管理体系力的一场深度考验，它将推动我们更快完成产品创新、营销模式等方面的变革。”对于肩负着终端销售、售后服务等职能的4S店，车企从不同的角度进行支援、共同承担压力，目前已有一汽-大众、沃尔沃、广汽本田、上汽大众、北京现代等多家企业在不同程度上减免了经...[详细]
新能源乘用车市场发展受益与多方因素，逐渐由补贴等政策驱动向市场供需驱动转化。新冠肺炎疫情短期内对汽车行业的需求侧和供给侧均形成了较大的负面影响，如果在第二、三季度有政策相关的利好消息，将对有效对冲疫情对新能源汽车的影响。...[详细]
3月9日，美股开盘暴跌7%，历史性的触发了熔断机制，这是继1997年10月27日后，美股历史上第二次触发熔断机制，受到市场影响，特斯拉股价暴跌13.57%，总市值缩水至1118.67亿美元，股价608美元。2月份的中国车市也好似被触发了熔断机制，乘用车产销量同比下滑80%左右，按照乘联会秘书长崔东树的话说，“这样的产销规模相当于退回到了15年前的水平。”车市或将5月恢复正常3月9日，乘联会以线上的方式公布了2020年2月我国乘用车市场的销...[详细]
继长安UNI-T正式亮相之后，3月10日，经过了上万个场景匹配测试和5000万公里测试里程的长安L3级别自动驾驶系统正式亮相，实现了国内首个L3级自动驾驶量产体验。完成本次L3级自动驾驶任务的正是此前亮相的UNI-T车型，同时官方也表示，随着国家政策法规的出台，搭载L3级别自动驾驶功能的长安UNI-T将第一时间发布，交付到用户手中。...[详细]
图片来自“亿欧网”武汉封城的第31天，魏爽终于松了一口气——开播已有两周，她首次在一场直播中就卖出去9台车。“都交了购车定金，不是意向定金，这个意义非常重大。”作为武汉一家上汽名爵品牌4S店总经理，魏爽的压力比多数经销商都大。在封城的日子里，除了对业绩的担心，还有对公司是否还能生存下去的担忧。2月中下旬，全国各地已经陆续复工，但身处武汉的他目前仍然无法回到工作岗位。原有的线下渠道被“封印”，线上直播就成...[详细]
这份榜单你认可吗？ 近日，英国品牌评估机构“品牌金融”(Brand Finance)发布了“2020全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜(Automobiles 100 2020)。该榜单通过计算特许权使用费率来估算品牌未来可能产生的收入，以及该品牌可实现的净经济利益。从排名来看，2020年榜单前6强没有发生变化，依次为奔驰、丰田、大众、宝马、保时捷、本田。前十强中，德国品牌有5家，日本品牌3家，美国品牌瑞典品牌各1家。梅赛德斯-奔驰再次处于杆...[详细]
现实依然相当残酷，对一部分末位品牌来说，疫情也加速了黑暗的到来。 没有惊喜和意外，受疫情影响，2月份车市如同大家连日来看到的那样，比春节期间的1月份更为糟糕，成为史上最差的月度表现。根据乘联会3月9日发布的数据显示，2月份全国狭义乘用车批发销量仅为21.78万辆，同比下跌82%，而终端零售销量随着2月最后一周销售的回暖，达到25.23万辆，同比下跌78.5%。疫情之下，必要的疫情防控工作带来的经济社会、生产生活的停滞，...[详细]
突然，很好奇起亚速度能撑多久？ 2月5日，两年一届的印度国际车展在印度新德里近郊的大诺伊达正式开幕，中国品牌长城汽车也首次参展，并展出了哈弗F7、哈弗F7x和哈弗F5三款车型。原本有同事也能随长城汽车去到现场，但由于当时国内的新冠肺炎疫情正处于相对严峻的阶段，最终只能作罢。按理说，车展的举行应该会带来更多的销量，但现实却并不是这样。根据印度汽车网站Autopunditz公布的数据显示，2月印度乘用车市场的批发销量为2...[详细]
汽车对广州来说，真的太重要了。 尽管不愿意看到，但2月车市终端的表现已经盖棺定论，全国乘用车市场零售量初步判断为去年同期的20%，同比下滑达到80%！本就是汽车行业传统销售淡季的2月，加上疫情影响，出现如此大的滑坡既是出乎意料，也在情理之中。毫无疑问，这场疫情对中国汽车市场的影响是巨大的，2020年是稳定汽车消费具有重大意义的一年，为稳定汽车等传统大宗消费品，中央明确表示要鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配...[详细]
谈及疫情期间如何做好销售，长城汽车方面表示，“我们将采取因地制宜的策略，根据地域的不同，城市消费水平的不同，打造差异化营销”。 广汽新能源则表示，新车上市的发布形式目前在策划当中，将会充分运用线上线下的创新手段。在售后服务方面，广汽新能源坚持24小时在线，提供一键服务的代客充电、一键救援和一键维保，让用户足不出户就能轻松给爱车进行充电与维修保养。东风风光则对客户提供3个月延期进站保养，并根据各店条件，...[详细]
2月，受疫情冲击，我国狭义乘用车销量仅为252308辆，环比下滑85.3%，同比巨跌78.5%，完全背离历史走势。但随着复工、复产的推进，2月最后一周销量下滑速度已降至58%，趋势向好。疫情还催生了车企的分化表现。2月，自主品牌表现可圈可点，疫情结束后预期的私家车购买小高潮更将利好自主品牌。但同时，自主品牌的发展还需有针对性的促进消费政策推动，以自主品牌为主力的首购消费，也将很大程度决定中国车市未来的走势。3月9日，乘用...[详细]
乘用车产销同比八成以上的跌幅，创造了本世纪以来最惨的2月！...[详细]
首先，工厂是否有足够的原材料和工人来恢复生产还是个问题。此外开工后，车企需要考虑员工的健康状况，以及不同城市和区域规则的不确定性等，这使得习惯于统一的汽车行业很难提前规划。...[详细]
意大利外国汽车经销商协会UNRAE表示，疫情的爆发和疲软的经济前景或导致意大利今年汽车销量下降15%以上，全年新车销量或比2019年减少30万辆。...[详细]
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