WNEVC 2021 | 威马汽车集团战略运营副总裁梅松林：用户定义智能电动汽车

2021年9月15-17日，“第三届世界新能源汽车大会”（WNEVC 2021）在海南省海口市召开，由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办。本次大会以“全面推进市场化、加速跨产业融合，携手实现碳中和”为主题，邀请全球各国政产学研各界代表展开研讨。

其中，在9月15日举办的“私人领域电动化解决方案”主题峰会上，威马汽车集团战略运营副总裁梅松林发表精彩演讲。

梅松林主要观点如下：

1. 预测到2030年，中端纯电动车销量680万台，低端370万台，高端的200多万台，市场从哑铃型向纺锤型转变明显。

2. 用户定义汽车，首先是用户买车的时候参与到硬件的定义，然后在用车过程中进行软件定义。

以下内容为现场演讲实录：

尊敬的各位来宾大家下午好，大家说传统汽车是硬件的定义，以智能汽车为定义的是新汽车，是软件定义。威马提出了一个想法，最终由用户说了算，用户来定义汽车。讲用户定义这个理念之前看一下这个行业，刚才徐主任讲的很多行业的分析，我们关注纯电动汽车，在2016年的时候纯电动汽车的渗透率只有1%，去年有4.7%，到了今年一个月上一个台阶，1月份破5%，2月份6%，3月份9%，6月份、7月份超过10%，8月份超出12%，这是纯电动车的渗透率，意味着什么？大家知道纯电动汽车是一个新的品类，专门研究新品扩散的周期，如果一个新的品类超出了16%就引出了市场的拐点。去年是4.7%，估计今年一整年的渗透率达到9%是没有问题的，增加4个百分点，如果继续保持这个增长速度，2023年下半年就会突破16%，保守来说2024年是中国智能纯电动汽车爆发的一年，这个爆发年离我们已经不远了。

刚才徐主任做了很多的分析，整个市场是一个哑铃型的，如果追溯到前面来看，2019年中间市场最大，尤其是今年的2月份终端市场被压缩到4%，我讲的是EV市场，从此以后终端市场一路上升，包括2C、2B，现在中端市场份额已经达到了32%，8月份基本上把中端市场打爆了，8月份中端市场逐步提升，从哑铃型向纺锤型转变。

看中端市场，从现在到2030年负荷增长率40%，远远超出低端和高端的，到2030年预测，中端纯电动车销量680万台，低端370万台，高端的200多万台，哑铃型向纺锤型转变很明显。

威马是做造车新势力比较早的，从我们18年的用户画像来看，W6是今年4月份上市的一款，用户画像在改变。说按照年龄来说，我们的第一代车18年上市的90后只有18%，到了今年上市的同一个级别的SUV，90后的比例上升到了27%；有孩子的家庭，购车比例今年上升到75%；月收入超出2万人民币的家庭18年的比例是20%左右，今年上升到37%；这是过去和现在的中级车用户画像的变化。

刚才简要说了一下市场发展的变化，今天重点讲我们怎么理解这个新物种——智能电动汽车。用户定义汽车，第一是用户买车的时候有没有参与到硬件的定义，第二个是买完了以后有没有进行软件的定义？用基础的软件功能打造他需要的使用场景，把车的功能掌握在自己手上，而不是被动的使用者；单车也可以叫智能的，没有OTA不能叫智能汽车，在OTA购车过程当中用户要参与进来。我们来看一下威马怎么做的？

用户要参与定义必须要生产模式发生改变，从交付基础版到交付C2M客制化订单，一旦用户定制完提交以后，车子中间没有任何环节，用户直接面向工厂。每个工位堆很多的零部件，每个人需求不一样，在大数据的驱动下，把堆积的零部件大大减少，定制的时间从过去6个星期缩短到3个星期，智能化的过程当中，利用大数据的迭代，把这个工具用好，这是用户参与硬件的定义。

面向用户的架构，威马算是做的比较早的，我们4月份上市一个车，什么概念呢？我们这个车有25项基本的功能，用户可以根据他的使用场景，自由的组合这些功能，通过很简单的编程，通过手机APP搭积木一样的满足使用场景的需求。现在电动车有很多新的使用场景，在中间休息的时候感觉不舒服，现在可以悄悄到车子里面把空调打开，座椅躺平，好好休息一个小时，给自己补能，这个场景叫中午休憩时光，用手机点几下就可以进入这个场景。

我们跟百度合作推出AVP，距离车位100米200米的时候人可以下车，车子自动可以找停车位。想解决这个问题需要中国停车场的高精地图，我们现在跟百度合作，在部分城市可以做出来。今年第4季度可以让大家感受到AVP的功能，在量产车上做这个突破威马也是第一个，难度很大，开始体验不一定好，但是总有人要走出第一步。

科技普惠，这是我们的创始人沈先生的初心，聚焦用户用的爽、用得起，开始的布局是SUV，今年的四季度会有第一款面向私人市场的轿车，明年下半年做量产交付，M7上市以后我们一系列的轿车会陆续跟大家见面。

大家刚才看到的，主要是讲两个方面。聚焦主流市场，15万到45万的智能电动汽车，用户定义汽车，不论是硬件定义还是软件定义，造出一款用户想要的车，让用户参与进来，进入这两个方面，把我们未来的路展开，到底做的怎么样，大家一直在挑战，刚才前面讲过了，现在尽管主流市场还没有很大，但是发展的速度已经明显的超出行业平均水平，主流车的发展速度超出市场平均水平。

威马跟主流市场对比一下，从4月份开始，我们同比增长速度超越市场主流的增长速度，到了7月份我们同比增长200%，主流的EV平均增长速度是119%，4月份开始我们这个速度慢慢上来了，随着我们8月份推出的面向智能出行市场E5的上市和年底亮相的M7的上市，以后的发展动力更强，希望跟大家一起携手把这个做大，希望明年是电动车市场的到来，谢谢大家。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）