下文：艾睿铂：2013年中国汽车行业趋势及展望（中）艾睿铂：2013年中国汽车行业趋势及展望（下）全球商业咨询公司艾睿铂(AlixPartners)8月27日发布的2013年中国汽车展望报告指出，随着未来五年增长率维持在大约5%至7%的水平，以及日趋成熟的中国汽车市场，市场格局的迅速变化将决定整车厂(OEM)及零部件供应商的沉浮。通过访谈超过100位在中国汽车行业中任职于内资及跨国公司的资深高管，这一研究涉及汽车行业的整体状况，以及所处...[详细]
受日系车下滑拖累 外资SUV表现不及SUV整体市场根据盖世汽车网整理的数据，国产SUV市场中，今年1-7月外资品牌表现不及市场平均水平，销量累计91.22万辆，同比增长37.5%，增幅低于该市场平均增速（41.8%），其主要是受日系车销量下滑所拖累。 但外资品牌SUV所占市场份额仍旧较多，在国产SUV市场中，与自主品牌的份额约呈现六四开格局。今年1-7月其市场份额同比下降1.9个百分点至58.1%，高于自主品牌的41.8%。韩系SUV高增长 销量超...[详细]
汽车销售公司同时展开不同类别的渠道检查项目已成惯例。这些项目从不同的角度出发具备不同的目的。例如，CATI项目是通过用电话调查消费者对经销商的满意程度，直接了解消费者的体验；执行神秘客和飞行检查项目旨在获得更具针对性的消费体验；明检项目则检查经销商管理制度的完善程度及落实的情况，以此来评估分析客户满意度制约要素的内因。CATI、神秘客和飞行检查是对结果的审查，重视获知消费者体验。明检项目侧重过程管控，关注...[详细]
上篇我们从企业层面对今年7月自主品牌轿车销量进行了分析，下面将从车型层面进行分析。7月：前十车型中近半新车根据盖世汽车网整理的数据，今年7月，自主品牌轿车销量前十车型依次是帝豪EC7、长城C30、比亚迪速锐、荣威350、长安逸动、奇瑞QQ、风云2、华晨H230、骏捷FSV和长安悦翔V3。 其中，帝豪EC7是今年7月自主品牌轿车销量唯一突破万辆的车型。帝豪EC7在市场上受消费者青睐，销量持续稳步增长，今年7月销量实现1.52万辆，远...[详细]
自主轿车7月销量略降 低端车大跌是主因今年7月，自主品牌乘用车总体销量继续呈现快速增长，但其中自主轿车却呈现下行走势，其原因主要与自主小型车及微型车受挤压，销量大幅下跌有关。根据盖世汽车网整理的数据，若把合资自主品牌也统计在内，今年7月，自主品牌轿车销量实现19.33万辆，同比微降0.5%，是自主乘用车唯一销量下滑的汽车类型。在自主品牌主要的几类轿车中，A0和A00级车销量大幅下降，是拖累自主品牌整体销量增长的主因...[详细]
近年来，汽车智能化技术的应用越来越广泛，关于互联网技术与汽车行业未来发展关系的讨论也成为持续的热点。作为行业领先的汽车智能化和自动化推动者——沃尔沃汽车认为未来20年里汽车能够实现完全自动驾驶。自动驾驶能接入更多的、更深化的互联应用，而互联技术的发展，特别是无线大数据时代的到来,则会加快自动驾驶的成熟和普及。智能化将给汽车行业，以及未来交通带来怎样的变化？哪些车企在这一领域暂时领先，汽车智能化可能遇...[详细]
7月自主SUV销量增长近半 仍是其销量增长主力根据盖世汽车网整理的数据，SUV市场仍是自主品牌销量增长的主力。今年7月，自主SUV销量9.72万辆，同比增长近半（49.2%），增速远高于自主品牌乘用车整体增速水平（12.6%），同时，也高于国产SUV市场平均增速，市场份额同比提升——上升1个百分点至41.0%。1-7月，自主品牌SUV销量增长48.2%至65.66万辆，占国产SUV市场总量的41.9%，同比上升1.9个百分点。自主低端SUV增长最快 长城M4销量创...[详细]
"瀛之杰渠道数据发布系统"（以下简称"渠道数据系统"）是上海瀛之杰企业顾问咨询有限公司针对汽车行业渠道终端开发的客户信息收集及分析系统。目前，该系统已建立起庞大的数据获取网络，端口数量已超过1020个，占全国总经销商数的6.16%。服务的品牌多为国内大中型汽车制造商、经销商集团，其占据了全国乘用车市场18.9%的销量。在区域方面，渠道数据系统已经完成了全国（除港澳台地区）全部31个省市100%的覆盖。广东、江苏和山东这三...[详细]
A级轿车市场继续保持高速度增长根据盖世汽车网整理的数据，竞争最激烈的A级轿车市场继续保持较高的增幅增长。今年7月国产A级车销量同比增长18.8%至50.82万辆，增幅高于国产乘用车市平均水平（13.7%）。1-7月，该市场增长也较快，同比增长19.0%至380.35万辆。所有派系车7月销量均增长国产A级轿车市场中，今年7月包括日系车在内，各派系车销量均增长。其中，美系车销量增长最快，主要依靠于福克斯（包括新旧款）销量高增长，7月销量...[详细]
多年来MPV始终游离在车市的边缘，不温不火，终于在近3年汽车市场低迷之时，以连续的高增长回归到人们的视野之中。到底是什么原因致使MPV的绝地反弹呢？除了原有需求规模扩张以外，更重要的是新产品的出现促进了MPV市场的扩容。新产品主要的代表——五菱宏光，自2009年上市以来，主打“紧凑型商务车”概念，市场快速突破，销量节节攀升。而今年中国汽车工业协会也把五菱宏光和长安欧诺调整到MPV品类里，于是汽车业内正式把他们定义...[详细]
B级车市场7月继续低速增长根据盖世汽车网整理的数据，今年7月，我国国产B级车（非豪华品牌，下同）市场销量13.08万辆，同比略增3.1%，1-7月销量累计增长6.4%至102.67万辆，增幅均低于国产乘用车市场平均水平（分别为13.7%和16.6%）。德系车7月销量大跌 日系车实现增长 国产B级车市场中，德系B级车今年7月销量实现3.37万辆，同比下跌11.4%，是该市场唯一销量下滑的派系。其销量大跌主要由于帕萨特销量骤降所致，帕萨特今年7月销量...[详细]
博世公司高管近日在一场行业会议上表示，2013年欧洲新车的起动/停止系统装配率已达50%，预计到2019年该比例将提升至90%；同时中国这一系统的装配率每年将以两位数字增长，2019年可以达到30%，这意味着届时每三辆车中就有一辆配有起动/停止系统。同时为了进一步加快推动节能减排技术发展，针对起动/停止系统，2010年财政部也曾出台相关的鼓励政策：发动机具备智能“起动—停车”系统的弱混合动力车型，最高将获得财政部门4000元的财...[详细]
入华头五年飞速发展 近年内表现不佳斯柯达自2007年被上海大众引入中国国产以来，在华的第一个五年内销量急剧增长，带动上海大众整体销量增长，但近两年，斯柯达增速大幅放缓，已拖累了企业整体销量的增长。 根据盖世汽车网整理的数据，2007-2011年，斯柯达在华国产车销量快速增长，增幅均远高于乘用车市场平均水平，销量由2007年的3.18万辆增长至2011年的22万辆，年均复合增长率高达62.2%。而在近两年，其增速大幅放缓，表现均不...[详细]
豪华车市场竞争日趋激烈，尤其是三家领头企业的奥迪、宝马和奔驰的斗法更是引人注目。我们对比分析了2011年和2012年的上牌数据，制作了上面这张图，非常清晰地展示了豪车三强的竞争格局。最明显的一个特点是2012年的数据表明，强者越强。奥迪处于明显的领先地位，市场份额超过30%，宝马的市场份额超过25%，奔驰的份额不到20%，但奥迪的市场份额相比2011年仍然在增长，宝马基本持平，奔驰却下滑了5%。所以奥迪发布的领先者计划当中...[详细]
今年7月日系销量微降1.4% 降幅为去年9月以来最低受钓鱼岛事件影响，国产日系车在华销量从去年9月起巨跌，至今年上半年仍未恢复，销量整体仍出现大幅下滑。但不少业内人士认为，在今年第三季度，日系车将实现扭转。据数据显示，今年下半年开局首月，日系在华销量已经触底回暖。根据盖世汽车网整理的数据，今年7月，日系在华国产车销量回暖迹象显著，销量实现21.55万辆，同比仅微降1.4%，跌幅为去年9月以来最低。同时，其在华国产乘...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，SUV市场销量依旧高速增长，今年7月和1-7月累计销量分别增长47.1%和41.8%，增幅远超乘用车市场平均水平。SUV市场中，容量最大的国产中高端SUV市场7月销量同比增长35.5%至11.77万辆，1-7月销量增长36.5%至82.53万辆，增幅均低于SUV市场平均增速。派系韩系销量高增长 逼近日系国产中高端SUV市场中，日系车销量仍占主导地位，但今年7月及1-7月销量仍处下滑形势。日系中高端SUV今年7月及1-7月销量分别实现4.2...[详细]
为“金九银十“旺季作准备，厂商将于8月加紧新车上市并加大批发量。消费者陆续到店咨询情况，终端客流将有所上升。经调查，经销商对八月车市实现低谷反弹表示有信心。8月经销商信心指数为131点威尔森公司近日公布了全国乘用车终端市场经销商信心指数研究报告，其中信心指数在150—200之间为“信心十足”，100—150之间为“有信心”，50—100之间为“信心不足“，在50以下则表示经销商“完全没信心”。报告显示，全国七月出现大范围...[详细]
7月外资品牌表现好于市场根据盖世汽车网整理的数据，国产乘用车市场中，国产外资品牌7月销量（指批发量）80.14万辆，同比增长14.2%，增幅高于市场平均水平（13.7%）。其原因不仅与德美系车销量增长有关，也与日系车逐渐回暖有关。但由于受日系车上半年总体销量的大幅下跌拖累，外资品牌前7月累计销量增速仍不及市场均值。1-7月，外资品牌销量累计587.73万辆，同比增长14.2%，增幅低于市场平均水平的16.6%。分派系日系车7月销量小降...[详细]
艾瑞泽7的上市吸引了许多目光，这不仅是因为这款车对于销量低迷多时的奇瑞非常重要，同时也反映出奇瑞此次的营销工作做得不错。艾瑞泽7被反复强调是自主品牌首款正向研发的车型，同时是奇瑞实现战略转型的中兴之作。艾瑞泽7定价区间是7.89-12.69万元的A级车，手动档和CVT各有四款车，奇瑞是否会因为艾7而改变被动局面，奇瑞新的战略转型前景如何？盖世汽车网对此进行了为期一周的调查，调查时间为2013年8月5日至11日，共吸引1620位...[详细]
联系邮箱：info@gasgoo.com
求职应聘：021-39197800-8035
简历投递：zhaopin@gasgoo.com
客服微信：gasgoo12 (豆豆)
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
—— 全球视野·中国声音 ——
