上篇：普华永道：未来六年全球与中国汽车行业展望（上）中国市场展望主要趋势– 驱动市场增长的主要因素增长引擎? 中国市场今年迅速恢复元气走势强劲，预期仍将成为全球增长的主要动力。我们 预测2012-2019年将为全球市场贡献43.1%的增量，2019年产量将占全球产量的26.5%。产品多样化? 中国市场逐渐走向成熟，消费者对于汽车的需求也开始多样化。长期以来市场对 于轿车的偏爱正逐步转为对于SUV, MPV等多样化车型的需求。低成本汽车...[详细]
外资11月销量超百万辆 增长高于市场水平 根据盖世汽车网整理的数据，今年11月，外资品牌国产乘用车销量实现100.48万辆，首次月度销量超百万辆，与去年同期相比，销量同比增长22.8%，增速略高于国产乘用车市场平均水平（下简称“市场平均水平”）的21.3%。其原因主要是日系车的强劲复苏。仅日系车增长快于市场 德系车销量下跌外资的主要派系中，今年11月，仅日系车销量增长快于市场平均水平，且同比继续激增长。在同期基数较低和新...[详细]
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注：图表车型销量均包括其新旧款、两厢和三厢销量。* 欲查看更多汽车行业数据资料，推荐使用盖世汽车数据资源分析系统（点此下载）。（文章来源：盖世汽车网）...[详细]
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议题? 全球轻型车市场概览? 中国轻型车市场展望全球概览宏观趋势和可能造成的影响1 ? 人口变化2 ? 经济实力的转移3 ? 城市化的加速4 ? 气候变化和资源稀缺程度5 ? 技术突破人口变化和流动除非洲以外，近期全球人口剧增的趋势正在放缓。地区人口年龄中位数持续增长，使得适合驾驶的人群有所增加。 包括许 多新兴经济体在内，国际经济合作与发展组织成员国中的75%在收入平等方面有所提高。对汽车行业可能产生的影响? 城市化 – 城...[详细]
自主增长再次不及市场 日系车拉高市场增速是主因根据盖世汽车网整理的数据，国产乘用车市场中，继续9月、10月之后，自主品牌11月销量增长再一次不及市场整体水平。今年11月份，包括合资自主品牌在内，自主品牌销量共实现56.44万辆，同比大幅增长18.7%，但增幅不及市场整体的21.3%，已连续第三个月表现不及市场。 自主表现不及市场的原因主要是，日系车这三个月销量的强劲反弹，大幅拉升了市场整体增速。今年11月份，在主要的派系...[详细]
日系车11月继续激增长 销量超三十万辆根据盖世汽车网整理的数据，今年11月份，日系在华国产车销量超过三十万辆，高达32.28万辆，创历史月度新高，并且超过了德系车，成为乘用车市场第二大派系（仅次于自主品牌）。与去年同期相比，得益于对比基数较低和新车上市刺激，日系车销量同比增长95.6%，继续保持激增走势。在三个月的持续激增之下，日系车在11月份累计销量增长虽然不及乘用车市场平均增速（18.9%），但也以两位数的增幅增长...[详细]
伴随着国内汽车工业的崛起，近年来国内汽车物流行业也经历了快速的发展。然而，在车市增幅逐渐放缓回稳之际，汽车物流供应商也面临着新的挑战。如何降低物流成本为车企提供更大的成本节约空间成为当务之急，此外在汽车工业发展不断成熟之际，车企对于汽车物流供应商的服务也不断提出了更高的要求。我国汽车物流发展现状如何？未来又将呈现怎样的发展趋势？围绕这些话题，盖世汽车网近期进行了一期业界调查（调查时间2013年11月13日...[详细]
从乘联会发布的“国内销售综合数”来看，2013年11月，我国乘用车（不含微客）市场中，销量排名前十企业前十企业依次是上海大众、上海通用、一汽大众、东风日产、北京现代、长安福特、上汽通用五菱、长城汽车、一汽丰田和神龙汽车。从这些企业的销量来看，呈现明显的阶梯状分布（如图1所示）。 下面对这十家企业的国内销量及排名进行具体分析。第一阶梯上海大众连续第三月夺冠 累计销量超上海通用在临近年末的11月份，车企国内销...[详细]
前10月零部件出口额增速低于进口额 贸易顺差扩大根据盖世汽车网整理的中国汽车工业协会的数据，2013年前10月我国八类汽车零部件累计出口总额为462.74亿美元，同比增长7.3%，增幅低于该八大类零部件进口总额整体增速。八大汽车零部件进口累计进口总额为268.05亿美元，同比增长8.4%。从贸易差额来看，我国各类汽车零部件贸易顺差总体扩大，今年1-10月总顺差194.69亿美元，较去年同期的183.74亿美元增长了6.0%。下面就今年前10月零部...[详细]
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