对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 任慧娟在国内现存的汽车品牌...[详细]
对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 解全敏“以往,外资企业也都...[详细]
“脑洞打开一点,如果未来汽车就是一个元宇宙的入口,一旦车门关上,整个汽车座舱完全就是个虚拟的空间,也许未来有的人就住在这里,这是有可能的。”...[详细]
用户需求是不断变化和增长的,并且会越来越挑剔,这种情况下如何让车变得可持续、可成长,给用户提供真正可持久、围绕用户全生命周期用车旅程的服务,产品也必须可成长。...[详细]
对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 刘彩君当前,全球已就...[详细]
对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 解全敏2021年,在芯片短缺、...[详细]
对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 蔡书红近几年,随着电气化、...[详细]
对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 解全敏2021年,车市因芯片短缺等...[详细]
“我不能理解现在为啥还有人买油车,如果不是为了怀旧,为啥要买油车?”2021 NIO Day之后,蔚来创始人李斌的“油...[详细]
“5年研发投入1500亿元”、“5年内推25款以上全新智能新能产品”、“2025年实现L4级自动驾驶的商业化,完全掌握L5...[详细]
自8月30日对外宣布混改后,广汽埃安瞬间“出圈”,引发市场及资本关注。从广汽股价走势看,埃安混改信息公布前后...[详细]
对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 熊薇近几年“新四化”变革的...[详细]
对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 钟琳“未来10年内,汽...[详细]
对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 熊薇作为汽车的核心零部件,...[详细]
对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 濮思怡在汽车领域,伟创力就是“...[详细]
对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 濮思怡“未来10年,我们预计公司营收都可以...[详细]
近年来,在智能化、电气化技术浪潮推动下,国内汽车产业格局正在悄然发生变化。我们看到,历经多年市场及技术沉淀...[详细]
对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 熊薇进入2021年,疫情对中国汽车...[详细]
对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 雷云今年1月,菲亚特克莱斯勒(FCA)和标致雪铁龙集团(PSA)正式完成合并,新组建的Stellantis集团成为汽车零部件科技公司佛吉...[详细]
在如此复杂多变的市场形势下,2021年车市将走向何方?未来还将呈现怎样的发展趋势?面对新的市场格局,福瑞泰克将...[详细]
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