“奇瑞-斯巴鲁合资协议已达成”的新闻已经爆炒三个月，但迟迟未见最终发布，我想是因为这桩交易中一些决定性的环节尚且隐秘不宣——在中国，这个决定性的环节是政府。奇瑞-斯巴鲁合资项目要想顺利落地，至少要获得国家发改委和工信部两大部委“首肯”。而分析人士认为，作为媒体和政府眼中本土汽车自主创新的典型，奇瑞在政府支持上拥有得天独厚的优势，合资项目获批应不是问题。在日本，与奇瑞合资的决定性环节是富士重工董事会的...[详细]
日前，北京市工商局宣布，对宣扬享乐主义、封建帝王、崇洋媚外、天皇贵族等内容的户外广告予以明令禁止。媒体称这是“官方对奢侈品消费约束的开始”，并猜测北京此举将会在全国推广。崇尚享乐的风尚在国内流行并非今日始，更不仅仅表现在广告宣传上，实际已渗透到社会生活的方方面面，当然广告的推波助澜也“功不可没”。比如上月的上海车展上，最撩人的话题之一，就是豪华车被频频“秒杀”。一定意义上说，这次上海车展就是一个炫...[详细]
“晓东，你是好样的！”4月19日晚上，结束忙碌的上海车展媒体日，上海的一家本帮菜馆内，一群疲惫不堪的媒体人在此聚会，席间，突然有人提起孙晓东，又有一人提及他正在办理离职手续，另外一人打通了孙晓东电话，本刊记者接过电话说。分明听到那边同样也是饭桌上的嘈杂声，也许喝了些许酒，他有些激动。对于这位中国汽车营销界的标杆性人物，我和更多的人一样，是发自内心地钦佩，但是恰逢敏感期，他似乎也不好说什么。一个月之后...[详细]
从日本汽车厂商对供应链脆弱的预见性恐慌，到经销店里消费者有钱买不到车的一声叹息，3月东日本地震对全球车市的影响，仅用了三个月就从决策层传感到消费层。以丰田为首的日系车企，正经受着竞争对手们咄咄逼人的追击，一场由上至下的汽车市场重新洗牌，已经拉开序幕。以目前趋势看来，到明年初，汽车品牌市场格局就会基本调整完毕。日系 丰老大地位不保尽管以日产CEO戈恩为代表的一批乐观主义者坚持声称影响不大，但地震对整个日...[详细]
李开复认为，已经去世的波普艺术大师早就预言了微博的诞生：每个人都可能在15分钟内出名，每个人都能出名15分钟。微博就是这么个奇特的平台。它让空间变得既小又大，大到可以装下几万人、几亿人脑海里那些别处无法安置的喋喋不休，吃道菜，骂句娘，感个叹，勒个去，这些搁以前，都算是超级膨胀的垃圾信息；微博又很小，好像人与人的界限都被压缩了，一则信息可以在最短时间内一统天下，梨花体、咆哮体、凡客体、达赖情诗体到最近的...[详细]
《汽车家庭》是新华社南辰在今年新近出版的一本立足于中国即将步入汽车社会的前沿观察的新书，亦是其早前出版的《汽车社会》的姊妹篇。该书记录了作者在六年时间里对中国方兴未艾的汽车家庭的深入观察和思考，以及围绕中国的汽车家庭在社会转型期夹缝中的酸甜苦辣。本书现由南辰独家授权盖世汽车网连载刊发，敬请关注！...[详细]
现代汽车近来在全球市场，尤其是中国和美国市场的优异表现惹人注目。在丰田与大众称王路上，这个韩国的对手出现，就像半路上杀出的程咬金，让他们都感到威胁。...[详细]
程远有话就说：一段时间以来，媒体上对车企人事变动炒得很热，在企业看来，“这本是企业内部的工作变动，太正常不过了，为何媒体要大惊小怪”？感到“很不理解”。 特别是北汽、上汽两大国企流出的人数相对较多，且比较集中，有人并以此推论，出现了“本土人才争夺战”。以北汽为例，今年前5个月，北汽集团及下属五大板块，总监以上高层管理人员“流入”74位，“流出”仅13人，在“流出”的13人中，有10人属于集团内部“流动”，也...[详细]
《汽车家庭》是新华社南辰在今年新近出版的一本立足于中国即将步入汽车社会的前沿观察的新书，亦是其早前出版的《汽车社会》的姊妹篇。该书记录了作者在六年时间里对中国方兴未艾的汽车家庭的深入观察和思考，以及围绕中国的汽车家庭在社会转型期夹缝中的酸甜苦辣。本书现由南辰独家授权盖世汽车网连载刊发，敬请关注！...[详细]
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程远有话就说：最近国内一家主流电视媒体发表评论称：“由于汽车市场向下的压力，今年汽车企业纷纷换将换帅”。猛一听，这位主播的讲法挺合乎逻辑，业绩不好就换帅，早已是中国汽车市场上的潜规则。但是再往下听听他列举的名单，就不由令人哑然失笑，感叹今天我们媒体的肤浅与浮躁，可谓听风就是雨。在他列举被换掉的“将帅”名单上，汪大总、张欣、孙晓东、章宇光、黄华琼等都赫然在目。首先说北汽的汪大总与张欣，一位是原北汽集...[详细]
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完成资本积累并将其越滚越厚，一些目前已经年过半百的民营企业创办人在登上人生的高峰之后，并未放弃对更高荣誉的追求。尤其是在“实业精神”被金融理念不断冲刷的历史背景下，这种追求确实应该值得我们肯定。不可否认，荷兰世爵已经凭借手中的萨博品牌搅动了整个中国汽车业。涉及绯闻传言的企业多达十余家，真正将合作谈判搬上台面的除了已经抽离的华泰汽车，还有庞大汽贸和青年汽车。根据目前公开透露的信息，后两者将拿下世爵的...[详细]
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有江湖的地方，就有是非。刚刚过去的上海车展上，有观众看完姜文代言的新帕萨特之后，又挤到一汽大众展台，想一睹“原汁原味的德国帕萨特B7加长版”的迈腾B7L ，遗憾的是，迈腾B7L没有展出，据说是为了给新帕萨特上市“让路”。这算是同为大众合资公司一汽大众对上海大众“够哥们”的作法。只不过，仍有好事者猜测，一旦迈腾B7L上市，这层彬彬有礼的面纱会被完全撕去，市场上，一场手刃见血的残酷竞争将宣告上演。东北帮与上海会汽...[详细]
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车市整体增速的理性回归对一些厂商产生的冲击力或许比我们想象的要大。在终端销售滞缓、库存积压、资金链吃紧等一系列连锁反应的压迫下，6月无疑成为了将有可能全面爆发价格战的一个“高危”月份。事实上，处在市场前沿的经销商从今年3月就已经高呼经营压力的陡增。习惯于前两年的井喷行情，很多厂商都对“高速增长”有了依赖症，一旦市场有所放缓，便觉得很不适应。殊不知，目前的市场状态还不是最糟糕的。今年2月，比亚迪率先祭...[详细]
日前，中共中央办公厅与国务院办公厅联合发布了《党政机关公务用车配备使用管理办法》，对公务用车的标准进行了重新修订。与老规定相比，新《办法》最值得关注的亮点，是公车配备人数的限制和价格与排量标准的下调。新“办法”规定，一般公务用车配备每20人不超过1辆，排气量从2.0升下调至1.8升，价格上限从25万元下调至18万元，人们将其简单概括为“两个一八”。公车改革新办法的这两个亮点，特别是降低了的两个“一八”标准，代...[详细]
6月1日，全球知名的商业咨询公司AlixPartners(艾睿铂)发布的最新研究报告显示，中国汽车市场的销售额从现在至2016年将保持高达15%的年平均增长率。本次调查是AlixPartners艾睿铂与上海美国商会和欧洲商会共同合作完成的，本次研究对四十多位在中国的本土和海外汽车整车厂商和供应商的高管展开了数据收集和调查。“在今年年初的几个月，中国的汽车市场的确经历了一段时间的放缓，这是因为政府取消对汽车行业的刺激政策以及对新车购...[详细]
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