李开复认为，已经去世的波普艺术大师早就预言了微博的诞生：每个人都可能在15分钟内出名，每个人都能出名15分钟。
微博就是这么个奇特的平台。它让空间变得既小又大，大到可以装下几万人、几亿人脑海里那些别处无法安置的喋喋不休，吃道菜，骂句娘，感个叹，勒个去，这些搁以前，都算是超级膨胀的垃圾信息；微博又很小，好像人与人的界限都被压缩了，一则信息可以在最短时间内一统天下，梨花体、咆哮体、凡客体、达赖情诗体到最近的私奔体，瞬间横扫手机和电脑屏幕。
用口水淹没你——以前可能只是一个小村子或者小圈子的口水，现在是一天下的口水——这就是微博的威力。而汽车社会，就是飘浮在这个口水汪洋里的船只之一。而这船也是无数博主与粉丝的小拼图拼成的，似合即散，若即若离。
微博里的汽车社会，比微博本身更加奇妙。走进看，都是零散的个体，这一个在台上吆喝卖车，那两个在那里互骂，另一群在这里肉麻互粉，这边厢有人策划微博汽车营销公司，那边厢有人在盯着对手出错；再走远了瞧，这分明全部是现实汽车社会的投影，比皮影戏来得更真实、更立体，几乎产业链涉及的所有利益点，都可以在这里找到对应。
柏拉图老先生说，现实社会是理念世界的摹本，现在看来微博上的汽车社会，不也是现实汽车社会的摹本？想想这么多人已经弃短信、改微博来问候亲友，改用围观来关注社会人生，改用手机按键来唠叨最微不足道那些事儿。现在看来，这个摹本，还更有意思一点。
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