张欣走了，汪大总卸任了，孙晓东跳槽了，黄华琼辞职了……最近的人事地震，主要来自北汽和上汽。最受关注的张欣，是从北汽股份常务副总裁的职位上离开的。在他之前，北汽已有多人离开，包括北汽乘用车工程院平台总监高家伟、北汽乘用车工程院院长叶子青等等。5月，海归高层汪大总也不再续任北汽集团总经理职务，成为北汽专务总经理，负责海外合作业务。这些前两年加盟北汽的高管，可谓高端人才，或年轻有为，或经验丰富，或长于实...[详细]
不能不佩服发改委的“先见之明”，在国际油价接连下降、最高降幅达到每桶20美元时，顶住舆论压力，让两大石油集团固守高价，终于熬到国际油价止跌回升，重新站到了每桶100美元以上价位，“4%变化率”的条件不能满足，油企省掉了一次降价再涨价的过程。耐人寻味的是，油价调整的窗口刚刚关闭，发改委就表示，今年国内成品油的供应十分吃紧，或将供不应求，似乎在为下一轮涨价造势。中国油价只涨不跌已是常态，从2元多一升到今天的七...[详细]
范仲淹的一篇《岳阳楼记》让湖南岳阳闻名遐迩，自古文人墨客纷纷投向岳阳楼竞相抒怀。近日，因为“一滴油”却让中石化这家石化巨头在岳阳这个名胜景地经受来自媒体舆论的强大压力。在媒体的陆续曝光中，岳阳当地出现大批汽车油路阻塞，同时伴有加速无力、抖动以及噪音变大的现象自“五一”长假之后便已有风声传出。一则流转于部分论坛出自岳阳市委宣传部关于“《岳阳晚报》（岳阳市委机关报）违反宣传禁令被通报批评”的信息暴露出...[详细]
在与华泰“闪婚”9天随即宣布分手后，萨博又出现在另一批中国竞购者面前：庞大、长城、青年，据媒体报道，还有北汽集团隐身在后。萨博东家世爵的CEO穆勒自称，他是“在同一家酒店与三个买家进行磋商，整个过程完全可以拍一部电影”，并表示谈判时他们“处于极为有利的地位”。其欣喜自得之情溢于言表。资料显示，萨博最近一年审计的净资产为负2.07亿欧元、净利润亏损2.21亿欧元，财务状况之糟糕可见一斑。有机构估计，萨博拖欠的货...[详细]
程远有话就说：在与华泰“闪婚”9天随即宣布分手后，萨博又出现在另一批中国竞购者面前：庞大、长城、青年，据媒体报道，还有北汽集团隐身在后。萨博东家世爵的CEO穆勒自称，他是“在同一家酒店与三个买家进行磋商，整个过程完全可以拍一部电影”，并表示谈判时他们“处于极为有利的地位”。其欣喜自得之情溢于言表。资料显示，萨博最近一年审计的净资产为负2.07亿欧元、净利润亏损2.21亿欧元，财务状况之糟糕可见一斑。有机构估计...[详细]
一、制定汽车产业十二五规划的出发点应当是为解决能源环境问题做出实际贡献目前国内对汽车产业和技术发展策略存在不同意见。国家在制定十二五规划时，应通过认真分析探讨，制定出有逻辑、符合科学规律的规划。而要做到这一点，首先应在制定规划的出发点上达成共识，建立起讨论的基础。人们对解决能源环境问题的紧迫性以及汽车对能源环境的巨大影响都有共识，对交通能源终将转型以及将来需要使用新能源汽车技术也都有共识。但在探讨...[详细]
程近段时间以来，人们对车市走势议论热烈，主流基调趋于悲观，最乐观的看法也不过是增长10%，全年销量2000万辆左右。甚至有人认为可能出现全年负增长，即连去年1800万辆的水平也难以保证，我们认为，今年车市总体仍然会保持一定增长，10%左右的增幅还是可以期待的。但是，类似前年46%、去年32%这样井喷式增长的日子，肯定是一去不复返了。规律告诉我们，世界上没有只涨不跌的市场，也没有只跌不涨的市场。一般说来，暴涨之后必有暴...[详细]
回顾近十年以来的发展历程，中国汽车市场年销量已经从2000年的208.6万辆增至2010年的1806.2万辆，累计增幅7.7倍，年均增幅24.1%。由于中国汽车市场的不均衡性，过去十年的增长呈现比较明显的阶段性特点。概览中国乘用车市场发展的八大趋势：行业宏观趋势——多重因素促使整个市场回归常态；行业增速降至10%以内；企业进入调整期；市场发展趋势——步入普及阶段初期；保有量偏低；购买力提升；乘用车稳定发展阶段到来；市场竞争趋势...[详细]
锦湖轮胎的“意外”翻供是继萨博半月之内先后与华泰、庞大“闪婚”、“闪离”再“闪婚”之后发生在中国汽车行业的又一大离奇事件。而原本已经被“上海车展”、“萨博案”等大事件分散的媒体注意力很有可能将再度集体向锦湖聚焦。《南方都市报》曾在锦湖“翻供案”发生前夕发表感慨：“‘3.15’过去不到两个月，轰动一时的锦湖轮胎销声匿迹了。没有媒体再提起令车主担心的劣质轮胎，没有人再想起那些被轮胎毁灭的家庭。” 未可知，...[详细]
日前，北京市工商局宣布，对宣扬享乐主义、封建帝王、崇洋媚外、天皇贵族等内容的户外广告予以明令禁止。媒体称这是“官方对奢侈品消费约束的开始”，并猜测北京此举将会在全国推广。崇尚享乐的风尚在国内流行并非今日始，更不仅仅表现在广告宣传上，实际已渗透到社会生活的方方面面，当然广告的推波助澜也“功不可没”。比如上月的上海车展上，最撩人的话题之一，就是豪华车被频频“秒杀”。一定意义上说，这次上海车展就是一个炫...[详细]
“预计5-6月份汽车销量仍将延续季节性回落走势，同比仍将继续下滑，”中金公司最新研报指出。5月12日，中汽协数据显示，4月份汽车销量为155.0万辆，同比下降0.3%，环比下降15.12%，且季节性下滑明显。1-4月份，汽车累计销量为653.4 万辆，同比增长6.0%，增速呈现出持续下滑，行业景气程度较去年同期呈现下降。从需求端看，部分一线城市受到交通拥堵和汽车限购政策影响，增速大幅放缓，2011年一季度，全国上牌量同比增长14.9%。其中...[详细]
曾表示“上半辈子在南汽，下半辈子在北汽”的张欣，最终还是选择了离开。第一商用车网记者近日获悉，北汽集团副总裁、北汽股份有限公司常务副总裁张欣已于4月底递交辞呈，目前正在等待北京市国资委的批准。这位年仅45岁的汽车职业经理人，于2008年8月加入北汽后，在短短18个月时间里就完成了北汽株洲基地建设和产品下线，创造了新的北汽速度，更被誉为业界奇才和北汽自主品牌的领军人物。正处在事业上升期的张欣，为何却在此时抽身...[详细]
在华泰萨博“闪婚闪离”之后，《南方都市报》发表评论期待这是“最后的疯狂”，呼吁该案例“能给汽车行业画上一个的休止符，愿这个‘伟大而狂躁时代’迎来清醒时刻。”不过很遗憾，更大的戏剧性转变旋即发生，这个“伟大而狂躁时代”注定要继续疯狂。如果说，华泰与萨博在5月3日出其不意地签下合作协议是一招“奇招”，那么10天后双方宣告合作失败则是“奇谈”。事实上，综合华泰与萨博双方各自的实力来看，这种“弱弱联合”在业内...[详细]
众所周知，汽车产业被称为“工业中的工业”，是公认的具有高度产业关联性的产业。原因是它可以带动包括钢铁、石化、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等在内的上游原材料及中游制造产业的发展；同时拉动了物流、金融、保险、销售、广告等下游服务行业的发展。过去的2010年，是我国汽车产业迈入巅峰的一年，产销两旺的良好市场，让全世界的目光聚焦中国。但是，我国汽车产业仍处于世界汽车产业价值链的末端，如何让我们的汽车、零部件企业...[详细]
这很有可能将成为中国整车企业实施海外并购案例中最大的商业闹剧标本。昨日（12日），荷兰世爵对外发表声明称已终止和华泰在3日签署的战略协议，而华泰方面也于昨日晚些时候证实双方合作的破裂。短短数日，继腾中收购悍马之后被业界视为最令人匪夷所思的中国民企收购海外垂死小众知名汽车品牌事件最终仍以令人诧异的方式收场：两天内敲定合作，十天后宣告合作失败。至此，世爵“竹篮打水一场空”，为救赎萨博继续踏上寻金之旅，华...[详细]
近日，华泰汽车和瑞典萨博汽车签署战略合作伙伴协议，据称，华泰投资1.5亿欧元，入股萨博母公司世爵，从而持有世爵29.9%股权，未来双方还将成立50:50的合资公司，联手在华生产和分销萨博品牌汽车。对这项媒体热炒的合资项目，我们并不看好。首先从宏观角度讲，中国汽车产业总体规模已经做到世界第一，中国现在的汽车合资企业不是太少，而是太多了。我们现在亟需加强的是自主品牌建设，提高自主研发能力，由所谓的“汽车大国”向“...[详细]
近日，华泰汽车和瑞典萨博汽车签署战略合作伙伴协议，据称，华泰投资1.5亿欧元，入股萨博母公司世爵，从而持有世爵29.9%股权，未来双方还将成立50:50的合资公司，联手在华生产和分销萨博品牌汽车。对这项媒体热炒的合资项目，我们并不看好。首先从宏观角度讲，中国汽车产业总体规模已经做到世界第一，中国现在的汽车合资企业不是太少，而是太多了。我们现在亟需加强的是自主品牌建设，提高自主研发能力，由所谓的“汽车大国”向“...[详细]
——10亿股本：发行价高达45元笔者按：庞大集团发行上市，遭遇一组“死亡”数字，创下四项A股记录：网上申购中签率高达21.57%，网下配售中签率更是高达57.97%，上市首日收盘跌幅23.16%，换手率仅为16.62%！结论是：瑞银证券立下汗马功劳、功不可没，网下询价对象与网上申购者更是勇气可嘉、威猛无比！庞大集团只不过是一个卖车、修车的普通民营企业，办公地址设在某县城。正是这样一家卖车、修车的普通企业，它们凭借着近两年汽车...[详细]
在能源和环境问题突出的大背景下，新能源汽车逐渐成为世界各国发展汽车工业、提高国民经济整体竞争力的共同选择，成为汽车企业争夺未来市场的战略机遇。各发达国家以政府为主导，大力推行新能源汽车产业发展政策，发掘适合本国国情的新能源汽车类型，在技术研发、补贴、税收等各方面提供支持。新能源汽车是世界各国应对能源和环境危机的必然选择。但从当前的发展情况来看，不论是纯电动汽车还是混合动力汽车，都存在技术不成熟、生...[详细]
在脱离通用汽车系统，被荷兰世爵收至麾下之后，萨博依旧命运多舛。巨额的经营亏损和未见起色的销售业绩终于将这家瑞典汽车制造商再次推向挣扎求生的边缘。而此次，四处寻找资金支持以图拯救萨博的世爵闪电结盟华泰，双方以迅雷不及掩耳之势达成颇具雄心的战略合作，在业界看来这一举措究竟能否达成各自所愿？业界又是如何看待这种小众豪华品牌与民营企业的联盟前景？鉴于此，盖世汽车网连线采访了多位业内权威专家就此释疑。中国乘...[详细]
联系邮箱：info@gasgoo.com
求职应聘：021-39197800-8035
简历投递：zhaopin@gasgoo.com
客服微信：gasgoo12 (豆豆)
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
—— 全球视野·中国声音 ——
