媒体札记：萨博与庞大“私奔”

在华泰萨博“闪婚闪离”之后，《南方都市报》发表评论期待这是“最后的疯狂”，呼吁该案例“能给汽车行业画上一个的休止符，愿这个‘伟大而狂躁时代’迎来清醒时刻。”不过很遗憾，更大的戏剧性转变旋即发生，这个“伟大而狂躁时代”注定要继续疯狂。

如果说，华泰与萨博在5月3日出其不意地签下合作协议是一招“奇招”，那么10天后双方宣告合作失败则是“奇谈”。事实上，综合华泰与萨博双方各自的实力来看，这种“弱弱联合”在业内以绝对优势的投票数被看空。京城畅销都市生活报《北京晨报》在分析项目的政府审批、华泰人事痼疾以及资金来源后再结合专家、分析师等观点后为双方的合作“捏了一把汗”，天津财经类周报《新金融观察》则疑惑，“到底谁救谁？”可惜，正在媒体对该跨国并购项目口诛笔伐意犹未尽之时，结盟告吹的消息如同双方宣布结盟时的晴天霹雳，再次让人错愕。

《中国经营报》试图拆解华泰和萨博从“闪婚”到“婚变”的“谜中谜”：“萨博的急切心态（资金短缺，工厂停产），对患有技术、品牌‘饥渴症’的华泰来说，可谓正中其下怀。”在引用了多方观点试图证明双方各自所可能怀有的目的后，文末一句“重重迷雾背后隐藏了怎样的谋略，有待时间验证”却反衬了随后发生的萨博与庞大的合作声明。经不起时间验证的华-萨联盟，“迷雾背后”或许真的只是华泰单纯性的一时冲动，并且因为这种冲动而将一出颇具规模的跨国合作演化成为了中国汽车行业海外并购过程中最鲜活的闹剧标本。

时隔与华泰宣布“分手”仅4天，在中国二次“闪婚”的萨博选择了与中国的一家汽车经销商集团“私奔”。一时间，萨博“傍”庞大的消息又铺天盖地地挤满各大报章和网站，质疑、批评以及少数支持声纷至沓来，但却无人能真的解透“其中味”。

在此期间，路透社援引消息人士所透露的信息称，长城汽车正在与世爵就潜在合作进行磋商，有望同其旗下的萨博达成合作。该消息人士表示：“虽然世爵汽车公司曾与中国华泰汽车签署了合作协议，但长城汽车公司同世爵的谈判从未间断过。”《21世纪经济报道》援引知情人士透露的信息报道，“在萨博先后接触的几家中国车企中，如果按时间顺序排序，青年汽车应该排在首位。”“青年与萨博的接触早在几个月前便已开始，双方甚至在4月20日之前就签署了谅解备忘录，‘不过合同内容远没有华泰汽车的好’”。包括此前同样传过绯闻的江苏悦达，萨博在中国的多角恋情在被媒体层层剖析之后此时基本完全浮出水面。

作为一个在品牌力、产品力日渐式微的小众品牌，深陷停产危机的萨博在中国受到如此礼遇可谓令媒体抓狂。共青团中央主管的经济类报纸《中国产经新闻》形容华泰与萨博的联姻凸显出了中国汽车的“叫花子”心态，“这种心态的具体体现就是国内车企注定要与外国人绑在一起，才会显得有‘钱’途，才能成为强者。”

这种“心态”为世爵的中国“寻金”之旅打开了方便之门，其可在中国随意挑选中意的“郎君”。北汽、华泰、长城、青年、悦达、庞大……一字排开，任君挑选（另据路透社报道，世爵CEO穆勒称中国其实有十多家企业都表示了与之强烈的合作意愿）。“我们这次真的捡了个大便宜。” 对于和世爵的合作，庞庆华在接受腾讯汽车采访时如是评价。在他看来，“庞大和萨博的合作才是最互补的组合，一个生产一个销售，这一合作模式就是最好的模式。”都说恋爱中的人智商最低，那么认为在商业并购中“捡到个大便宜”的企业还能否保持理智、严谨以及务实？

《中国汽车要闻》的评论文章在解析了华泰与萨博闪婚闪离的4大原因后，提出“这场‘闪婚闪离’的闹剧还是给中国汽车企业上了生动的一课，以后无论哪家中国汽车企业和世爵来谈判，中国企业都得多思考、多调查，不要让那头戴王冠的狮子头像给晃了眼睛。”遗憾的是，在萨博的“狮身鹰头像”面前，很多企业（至少华泰和庞大且是）都自觉蒙上了双眼--在签协议前没有任何地向第三方机构咨询调查，更没有实地考察，生怕错过签约的机会。

“尽管内部危机四伏，萨博仍不忘为自己造势”《中国汽车报》分析认为“萨博脚踩几只船，以短、平、快的战术，竭尽全力想在中国寻个好‘对象’”。对于萨博的这种浮躁心理，《第一财经日报》评论道：“与牵手华泰颇为相似，在诸多细节尚未落实的前提下，萨博再一次急于对外公布与庞大新的合作意向，这一次的‘病急乱投医’行为前景仍然堪忧。”不过对于当下的萨博，寻求资金重启生产是第一要务。因此，谁能更快地给到第一笔注资，谁就是最好的合作伙伴。

“萨博需要3000万英镑来重新开始生产，”美国在线（American Online）所属的Autoblog报道称，“穆勒坦诚还需要更多的资金来支撑其资产流动。“我是一个糟糕的经理，”穆勒承认道，“但我很善于筹集资金。”在与世爵签订的协议中，庞大将向世爵购买总值4500万欧元的萨博汽车，相关价款分两笔支付，第一笔支付3000万欧元，第二笔支付1500万欧元。据庞大内部人士表示：“庞大将于两周内支付第一笔价款3，000万欧元。”因为4500万欧元是用于购买萨博的汽车产品，无须获得中国政府批准。相比之下，庞大的注资显然要快于华泰，而这或许是世爵无情抛弃华泰的因素之一。

“（12日）下午我们看到网上发布的消息（庞大签约萨博），还以为是媒体的一种猜测。”《21世纪经济报道》在周三（18日）汽车版的报道中引述了华泰汽车一位内部人士的话称。从该人士的描述中，华泰似乎成了在不知情之下的“被甩”者。令人难以置信的是，华泰被甩后在声明中仍坚定认为“华泰是萨博最好的合作伙伴”，其副总裁张睿君表示：“我们将专注于为长远合作制定一个公平合理的合作结构。”如果这种立场不是因为自信使然，那就是执迷不悟。

很快，一盆透心凉的冷水便浇注到了张睿君的头上。庞庆华在接受《北京参考》时放下狠话：“目前尚未考虑要选择哪家生产企业，但一定不会是北汽或华泰。”至此，华泰寄望继续寻找与萨博合作对接口的愿望被庞大的这位掌门人此番表态给冲的烟消云散。而一度被媒体揣测为庞大联手萨博的幕后支持者或者说是“红娘”北汽，此时一并被庞庆华拒之门外。

在庞大与世爵签下谅解备忘录之后，质疑乃至批评声不断。不过“力挺派”认为：“庞大才是萨博的最佳机会！”因为，“庞大有北汽这个盟友。” 放弃北汽，庞庆华在自掘坟墓？

17日，庞庆华在接受网易汽车采访时表示，“近日将赴欧洲进行考察”。网易汽车引述业内人士对此的猜测称，“在这个时间点庞庆华匆忙奔赴欧洲，最大的可能就是考察萨博工厂的生产、债务等情况”。这不禁令人想起另一幕：瑞典当地媒体《瑞典日报》在12日报道中称，华泰方面在上周末参观了萨博在Trollhattan的工厂后，对工厂糟糕的现状表示十分震惊。随后便要求重新与世爵谈判。

我们静等结局。

（文章来源：盖世汽车网）