媒体札记：“伐”锦湖 “究”韩泰

锦湖轮胎的“意外”翻供是继萨博半月之内先后与华泰、庞大“闪婚”、“闪离”再“闪婚”之后发生在中国汽车行业的又一大离奇事件。而原本已经被“上海车展”、“萨博案”等大事件分散的媒体注意力很有可能将再度集体向锦湖聚焦。

《南方都市报》曾在锦湖“翻供案”发生前夕发表感慨：“‘3.15’过去不到两个月，轰动一时的锦湖轮胎销声匿迹了。没有媒体再提起令车主担心的劣质轮胎，没有人再想起那些被轮胎毁灭的家庭。” 未可知，一场由锦湖自身点燃的媒体讨伐风波就将拉开序幕。

“锦湖中国的高层倾巢而出，除了李汉燮之外，他还带来了包括总经理在内的所有管事的人。”在5月15日的媒体见面会上，《北京晨报》如是描述了锦湖代表队的出席阵容。不过与3月份在央视二套《消费主张》栏目现场诚恳的道歉和自责不同，首度公开面对媒体的锦湖轮胎（中国）董事长李汉燮的立场已经发生180度的大逆转——否定了公司产品存在质量问题——“CCTV报道有误”、“产品品质没有任何瑕疵”等一系列话术均出自李在接受《21世纪经济报道》采访时的亲口所述。《经济观察报》在引述其部分谈话时也提到，“锦湖轮胎是在产品质量没有问题的情况下进行的一次自发召回”，是“为了重新恢复消费者的信心。”而“出口产品已经恢复生产”、“产品供应不足”等有意无意透露出来的信息也影射出这家被央视等媒体深度曝光的韩国轮胎制造商正走出困境，恢复生机。

“自4月15日正式召回，至5月11日，锦湖轮胎仅更换了3.4万条轮胎，约占拟召回数量的10%。”还在补救自身重大生产过失的锦湖轮胎此次推翻早前相关官方表态并表现出泰然底气确实令业界哗然。

这是一次否定既有事实，直接而赤裸的翻供。“召回仅为打消疑虑”——《京华时报》的醒目标题同样源自李汉燮及其下属锦湖轮胎中国市场部总经理金炯均关于“产品无质量问题”的一番表态。但摆在公众及媒体面前的是：鼓包、龟裂以及车辆高速行驶中意外爆胎并致严重车祸的案例，在近两三年散见于全国各地，加之媒体、专家乃至机构和政府监管部门对锦湖轮胎质量问题的定性，锦湖因过量掺用返炼胶导致轮胎性能下降，质量出现瑕疵已是不争的事实。

《法制晚报》引述一位网友的观点称道：“明明那些问题都是肉眼能看见的，怎么还说合格呢？”不过《北京晨报》报道的关于“李汉燮说，‘遭央视曝光的企业，一般都会在两个月内破产，锦湖想起死回生’”这一版本，似乎才是一家跨国轮胎巨鳄不顾名誉毅然翻供的真实内心写照。

在俨然已经坚定“翻供”立场的李汉燮看来：“我希望消费者能感受到锦湖还是比较好的企业，只不过在这个时间段有一些不足的地方。”李的“话中话”似乎也在鼓舞在三天后（5月18日）来自全国各地参加锦湖轮胎“优秀经销商恳谈会”的经销商们。尽管“5.18恳谈会”的信息只被南方网、21CN等少数几家网站转载刊登，但一些经销商“一定会跟锦湖轮胎同舟共济，不离不弃”的真情表露，似乎也让人们对此前媒体的无情披露多了一个问号：锦湖轮胎真是被冤枉的？

“究竟是什么力量导致锦湖轮胎进行召回”，又是“什么力量让锦湖轮胎翻供，尤其是能够跨过之前的阻力。”《21世纪经济报道》在评论文章中揣摩了锦湖轮胎的此次“变味”后认为，“锦湖轮胎事件在事发时，就存在相关利益方难以达成一致的可能性。”而“在李汉燮此番表态之前，经历了复杂的谈判过程，否则李汉燮与锦湖轮胎断然不敢翻供。需要说明的前提条件是，这一过程与所谓的证据无关。在目下的中国，证据是不存在的。或者说，证据仅仅是利益的外包装。”简言之，这是一场有预谋的召回，但在利益集团的操作失控后，锦湖又被迫采取了“不高明”且“没有任何智慧可言”的翻供以求自保。

不去纠结商业背后的复杂利害关系，作为反击锦湖翻供的直接证据，《经济观察报》举列了来自锦湖轮胎维权律师团北京惠城律师事务所的统计数据，在948名消费者的信息反馈中：鼓包299例、爆胎113例、渗气123例、开裂及其他轮胎异常123例。“这些出现轮胎异常的汽车品牌包括北京现代(276例)、上海通用(262例)、东风(90例)、长春一汽(44例)、长城汽车(42例)、长安汽车(35例)及其他品牌车辆。” 翻供如何能“掩饰锦湖轮胎问题缠身的现状”？

锦湖方面还将为此应对可能掀起的各种来自民间的诉讼。据《新安晚报》综合《北京晚报》等多家媒体的报道称，5月16日上午，上述北京市惠诚律师事务所律师王斌和王兴作为投诉人，正式国家认监委递交投诉书。这两位锦湖轮胎事件的维权律师控告“锦湖公司违反3C认证相关规定，违规生产轮胎产品，严重侵犯消费者权益”，直指锦湖大批量违规生产劣质轮胎“危害公共安全和公共利益”。同时，中国质量认证中心和北京中化联合认证有限公司两家认证机构也被指存在渎职。“投诉书要求相关部门立案调查，并公开调查进展及调查结果。”

我们不能忘记“被轮胎毁灭的家庭。”《重庆商报》的比喻非常直观地体现出了轮胎质量问题所潜藏的社会危害性：“轮胎的质量问题，其危害性并不亚于‘瘦肉精’。” 但显然，在标准过低监管不严的当下，锦湖暴露出来的轮胎质量问题只是冰山一角。其“同胞兄弟”韩泰轮胎也正在经受媒体的质疑。

在被《时代周报》、《南方都市报》、《上海证券报》以及《法制晚报》等多家媒体报道后，韩泰轮胎的质量问题也浮出水面。而实际上，在去年因鼓包、侧裂等问题遭遇消费者大量投诉被国家质检总局曝光后，韩泰轮胎在官方声明中仍反复强调其产品符合国家相关标准。 “截至目前，韩泰轮胎公司仅承认制造工艺存在不足，但并未在中国实施大规模召回。” 《上海证券报》在报道中称，韩泰对在美国症状与中国相仿的问题轮胎已经在去年12月宣布部分召回，理由是“部分用于售后服务的韩泰轮胎(规格为P256/70R17SRH03)未能满足美国联邦机动车辆安全标准第139条‘轻型车辆新充气子午线轮胎’的要求，这些轮胎的胎壁性能低于规范值。轮胎可能产生早期磨损，并且有爆胎的风险。”

“谁是轮胎爆胎的罪魁祸首？”《上海证券报》在随后的评论中大声质问并作答如下：“当然是这些不敢承担责任的生产企业们。在追求短期利润和消费者人身安全面前，锦湖轮胎、韩泰轮胎选择了前者。在质量门表象后，隐藏着偷工减料、降低成本的诉求。”

锦湖轮胎中国市场部总经理金炯均在回应经济之声《天天3•15》就有无对消费者后续“经济上的赔偿” 的提问时明确表示：“这是轮胎行业的惯例，国家也没有这个方面规定。”据《21世纪经济报道》3月的一份报道所述，“我国目前执行的轮胎质量标准还是1997年发布的标准，多年来未曾有过任何改变，已经严重滞后于目前汽车和道路的发展速度。这与国外的水平整整相差了10年。”而监管体系“几近真空”。

《南方都市报》援引国内一家汽车零部件公司总裁的观点感慨，“中国消费者太可怜了，他们只是任人宰割的羔羊。”

（文章来源：盖世汽车网）