近日,国内缺陷汽车产品信息收集平台车质网公布了2015年度国内轮胎投诉排行榜。统计显示,2015年,至少发生过一次车主投诉的轮胎品牌有23种,总投诉量为1810宗,平均投诉量为78.7宗。与2014年相比,总投诉量增加近1.4倍,平均投诉量也增长近64%,可见轮胎安全问题日益受到消费者关注。其中轮胎起皮成为2015年的热点投诉问题。外资品牌投诉量大从2015年的投诉情况来看,投诉榜单中的前10位几乎被国外轮胎品牌包揽。结合外媒公布的20...[详细]
日前,韩泰轮胎浙江嘉兴工厂因改换轮班制度引发停工事件。此事虽然暂时得到缓解,但排班方式的改变,或使该工厂加入裁员行列。2月底,韩泰位于江苏淮安的工厂已经开始裁员。按照规划,这个工厂至少要裁掉300名员工,生产模式由四班制改为“三班倒”。而此前的去年下半年,韩泰重庆工厂因开工率不足,已经率先加入裁员行列。据悉,为了减少开支,该工厂劝退老弱员工,非重要岗位不再续签合同,空缺岗位合并,原“四班三运转”也改为...[详细]
据中国汽车工业协会昨日发布的统计信息,2016年1-2月,我国新能源汽车生产37937辆,销售35726辆,比上年同期均增长1.7倍。其中纯电动汽车产销分别完成27850辆和24835辆,比上年同期分别增长2.6倍和2.7倍;插电式混合动力汽车产销分别完成10087辆和10891辆,比上年同期分别增长60.1%和68.5%。据中汽协统计,1-2月汽车产销分别完成406.9万辆和408.7万辆,比上年同期分别增长3.7%和4.4%,高于上年同期,其中产量增速回落,销量增速基...[详细]
盖世汽车讯 3月19日,加拿大麦格纳国际公司(Magna International Inc.)发布声明称,将在中国台州兴建一家座椅工厂,为吉利旗下沃尔沃基于CMA平台打造的新SUV配套。麦格纳当天在加拿大多伦多举行了一场与投资者和分析师的见面会,期间宣布将在台州开张一座新的座椅生产厂。目前该工厂已经在台州市集聚区动工兴建,预计将于2016年年中完工。工厂占地面积5,200平方米,将生产座椅系统总成,配套一款小型跨界SUV,后者将是第一款基于...[详细]
新能源汽车市场持续走高,拉升了对锂的需求。2015年全球对锂的需求达到17万吨,价格攀升。这一走势在未来几年内将持续上扬,预计2020年将达到27万吨。中国是全球最大的新能源汽车市场,去年生产新能源汽车37.9万辆,未来几年将保持强劲增长势头。中国化学与物理电源行业协会刘彦龙秘书长告诉「盖世汽车·新能源」,2015年国内动力电池需求达到15GWh-16GWh,形成320-330亿人民币的市场规模。随着韩国电池巨头三星、LG设立生产基地,...[详细]
3月9日,在北京望京SOHO宝沃(中国)总部,宝沃汽车举办了一场品牌及设计沟通会,正式吹响了这一传奇德国品牌进军中国的号角。在沟通会上,宝沃汽车集团管理委员会主席及全球CEO华立新先生及执行副总裁陈威旭先生分别从全球战略、中国市场规划方面介绍了在“B-G-W”战略背景下的中国布局,以及介绍了宝沃最新产品的设计理念和设计特点,表达了宝沃汽车进军中国市场的信心。德国宝沃汽车集团管理委员会主席及全球CEO 华立新一个历史...[详细]
2016年3月10日,东风悦达起亚SUV全新力作KX5在山城重庆上市,由此拉开其破局中国SUV市场的征途。KX5共发布1.6T及2.0L两个排量共8款车型,售价区间为15.68-23.18万。KX5提供透明白、珍珠白、钛银色、梦幻蓝、青铜金、咖啡棕、极光黑七款外观颜色,及黑色、黑棕、黑米三款内饰。作为世界顶级汽车设计大师彼得?希瑞尔的作品,KX5锁定25~35岁引领时代潮流的新时代精英,他们独具魅力而不墨守成规,追求时尚活力的品质生活。KX5正是为这...[详细]
2016年3月9日,麦格纳国际在加拿大安大略省奥罗拉宣布,2016款吉普大切诺基将搭载麦格纳提供的新一代EYERIS?Generation3.0摄像头系统,这也是该款创新摄像头技术首次在菲亚特克莱斯勒美国版车型上得到应用,同时2017款全新克莱斯勒Pacifica也将采用此技术。麦格纳在多伦多市中心举行的投资者和分析师活动中发布了本消息。EYERISGeneration3.0系统基于目前已经上市的原有平台开发,在继承了原有创新技术特性的前提下,改善了驾驶者...[详细]
3月10日,第九届中国数控机床展览会(CCMT2016)新闻发布会在上海成功召开。来自网站、期刊、报纸等40多家全国知名媒体的,以及展会主承办单位工作人员近70人出席了会议。展会主办方——中国机床工具工业协会的陈惠仁常务副理事长兼秘书长、杨青副秘书长,以及共同承办方——上海市国际展览有限公司的卞国荣副总裁等领导出席会议并回答了提问。 第九届中国数控机床展览会(CCMT2016),将于2016年4月11日-15日在上...[详细]
智利时间3月9日晚(北京时间3月10日上午),奇瑞汽车在智利首都圣地亚哥ESPACIO RIESCO酒店隆重举行了艾瑞泽5新车上市发布会。中国驻智利大使馆参赞刘如涛先生,奇瑞公司副总经理兼国际公司总经理何晓庆先生、奇瑞中南美洲经销商代表、中国媒体代表、智利媒体代表以及部分用户代表共同出席并见证了这一盛况。奇瑞智利合作伙伴SKBERGE公司两大股东——智利著名企业集团SK董事会主席胡安.埃多尔多(Juan Eduardo Errazuriz)和西班牙...[详细]
一年一度的一汽-大众奥迪春季服务活动,自2016年2月20日至3月20日在全国举行。今年的活动以“温暖”为主旨,全方位向用户传递奥迪“温暖”服务理念,从而提升用户满意度。3月9日,在上海的一汽-大众奥迪特许经销商店头,20余名特约用户和嘉宾受邀来到了全新的奥迪售后服务车间,体验了奥迪高效、个性化的服务项目和服务流程等。一汽-大众奥迪销售事业部用户服务部服务运营部部长苏江柏先生致辞推出全新服务战略,奥迪服务全面升级...[详细]
据外媒报道,3月8日,日本轮胎制造商优科豪马与德国轮胎制造商马牌轮胎共同宣布,解散双方的合资公司优科豪马马牌公司(YCC),该决定将从2016年3月31日生效。据了解,该合资公司成立于2002年,当时是为了满足日本和韩国汽车配套市场建立。优科豪马称,在过去的14年,这家合资企业为其带来了巨大利润。对于此次解散该合资公司,其表示,双方已经完成各自的全球生产网络,合资公司的主要目的已经达到。未来,两家轮胎制造商将专注于...[详细]
据外媒消息,近日,日本轮胎制造商优科豪马公开回应了媒体关于其收购印度联盟轮胎(ATG)的报道。此前,有外媒报道称,优科豪马正打算收购投资公司KKR手中的ATG股权(KKR拥有ATG 90%左右的股权)。优科豪马发言人表示,相关报道没有基于该公司的任何官方公告。优科豪马一直在考虑增加轮胎业务的可能性,但到目前为止,该公司还没有最终决定收购任何新的项目。然而,该发言人并未明确排除优科豪马和KKR之间的收购谈判,只是说这些“...[详细]
近日,轮胎世界网从中国橡胶工业协会了解到,2015年,中国轮胎行业主要经济指标全面下滑,企业亏损面高达20%。数据显示,2015年,在纳入该协会统计的40家轮胎企业中,31家内资企业有6家亏损,亏损金额达4.47亿元,9家外企企业有2家亏损,亏损额达1.35亿元,整体亏损面20%。中橡协轮胎分会秘书长史一锋表示,虽然去年橡胶等基础原材料价格保持低位,但轮胎价格连续下跌,完全抵消了原材料价格下降带来的利好。据悉,国内轮胎业已呈...[详细]
在制造业整体低迷的大环境下,新能源汽车产业成为拉动企业营收增长的新引擎。汇川技术近日发布的2015年业绩快报显示,报告期内,公司实现营业总收入27.7亿元,同比23.53%;实现利润总额9.26亿元,同比增长19.38%。对于业绩增长的原因,公司表示,很大程度上得益于中国新能源汽车市场的放量,公司的新能源汽车电机控制器实现了爆发式增长。据「盖世汽车·新能源」了解,汇川技术公司的新能源汽车控制器业务板块在2015年上半年实现营...[详细]
2015年中国乘用车产销量超过2100万辆,连续七年蝉联全球第一。而在新能源汽车方面,中国也超越美国成为全球第一大新能源汽车市场。全国人大代表、天能集团董事长张天任建议,利用推广新能源车的契机,制订中国“国民车”推广计划,明确微型电动车是中国“国民车”,引导和规范产业发展。所谓“国民车”,具有性价比高、销售量大、耐用等特点,普通人都可以买得起,例如美国的T型车、德国的大众汽车、日本的K-car(轻自动汽车)等等。...[详细]
根据乘联会发布的数据,2016年2月份新能源狭义乘用车销量10092台,同比增长128%,环比1月下降27%。其中插电混合动力达到3761台,同比增长62%,环比1月下降37%;纯电动车达到6331台,同比增长200%。环比1月下降19%。乘联会表示,2月份纯电动汽车北汽E系列和江淮和悦IEV表现较强,环比1月下降在20%以内,虽然今年年政策退坡,地方补贴推出较慢,但北京等城市大量订单拖欠的淡季不淡的特色。2月的吉利帝豪EV新能源车正式投入市场,但...[详细]
途睿欧有多好,只有亲自体验过的人才知道。刘建宏、侯宁等5位行业精英在创享新商道的福特途睿欧“精睿”试驾活动中,对其创新配置、静谧舒适、安全出行、节能动力和宽敞空间作了深度体验并给予高度好评。尤其是王冠雄老师对途睿欧的动力“念念不忘”,申请再次试驾,经过两次试乘试驾,评价福特途睿欧是一款综合冠军。刘建宏:途睿欧或许将是新的VIP看球室著名体育人、乐视体育首席内容官刘建宏老师热爱体育,热爱足球,一直专注寻...[详细]
第四阶段油耗限值标准已于今年起开始执行,目标于2020年将平均油耗降至百公里5升,这意味着中国的自主车企们刚跨过“百公里6.9升”的大关,紧接着便要迎来更为严峻的挑战。作为降低油耗的最有效措施之一,轻量化无疑将再次被放到显要位置,然而技术瓶颈和成本压力这两块“绊脚石”犹在,自主车企要如何走稳轻量化之路?对此,吉利汽车研究院总工程师熊飞近日在接受盖世汽车采访时表示:“在轻量化方面,我们应先从简单到复杂,再从...[详细]
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