再见2019!"盼"字当头盘点 汽车企业(品牌)篇

棉里藏针:高档B级车全面下滑 ABB再度"聚合"

ORNL研发创新控制系统 再利用电动汽车电池组为家庭提供电力

余秋云 2020-01-21 07:28:28 23 原创

德国科学家研究阴极材料退化机理 有望将锂离子电池容量增加30%

余秋云 2020-01-21 07:28:06 23 原创

对于奥迪 优秀已经是一种习惯

在全新的时代里，一汽-大众奥迪选择不断求变，而这些变化已经正在发生。...[详细]

阮文君 2020-01-21 07:00:46 34 原创

当仁不让 福特F系列皮卡北美第43次封王

三年以后，换代瑞虎7改变了多少？

分散供应风险，车企多元化采购电池成主流

2020年，雷克萨斯在华销量能否超越凯迪拉克？

Mobileye首席执行官：最早于2022年推出机器人出租车

余秋云 2020-01-21 07:00:22 22 原创

中国重新发现新林肯

捷途进击L4自动驾驶：大势如潮，征途遥远

售价进入19万区间，威马EX6 Plus新增车型上市

董修惠：新的一年将聚焦经营、战略和体系

数量平稳增长，中国充电桩建设效果显著

特斯拉毕其功于中国一役？

低至100美元！激光雷达价格加速下探

激光雷达具备稳定性高、可靠性强等特点，对于L3及以上级别自动驾驶车辆非常重要，因此随着自动驾驶的商用，激光雷达市场规模大概率迎来快速增长。不久前，MarketsandMarket发布的2024年激光雷达市场全球预测研究报告中就指出，激光雷达市场规模预计将从2019年的8.44亿美元增长到2024年的22.73亿美元，2019年-2024年的复合年增长率达到18.5％。当然，业界并非一边倒的支持激光雷达，反对的声音也可谓不绝于耳。特斯拉首席执行官伊隆...[详细]

兰海霞 2020-01-21 06:55:35 22 原创

结构升级加速，集中度持续增高 | 一文读懂2019自主乘用车销量

2019年，我国汽车市场仍处低位运行。据中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量继续蝉联全球第一，然同比分别下降7.5%和8.2%。在此大环境下，我国自主品牌乘用车全年销量表现具体如何？本篇，盖世汽车将分别从不同细分市场、TOP 10车企等维度出发，用数据进行详实而客观的分析。本篇是自主乘用车市场的整体表现，供参考。从历史数据来看，2015-2017年，以小排量车为主的...[详细]

钟琳 2020-01-21 06:35:37 33 原创

二线高档现“等差数列” 集中度明显提升

2019年，凯迪拉克、捷豹路虎均出现销量下滑，雷克萨斯、沃尔沃则呈现两位数增长，二线高档车市整体格局从2018年的阶梯状排列演变为三块式分布，形成20万辆、15万辆、10万辆的“等差数列”，市场集中度明显提升。　　凯迪拉克过去一年的表现颇为跌宕起伏，尤其是进入下半年更接连被雷克萨斯抢走单月销冠。在业内人士看来，凯迪拉克当前下滑，更多是产品层面引发的阶段性下滑，其2020年表现依然可期。而雷克萨斯虽增势迅猛，但负面消...[详细]

再见2019！“盼”字当头盘点 汽车产业事件篇

又到辞旧迎新季，往昔的精彩仍历历在目：2019年，正值新中国成立70周年，中国汽车产业经历了“从无到有”、“从小到大”，并寄望由大到强的发展蓝图；2019年，中国汽车市场继续面临着不断下行的压力，愈发呈现出“两极分化”的市场格局，企业（或品牌）中“走马换帅”、产品上推陈出新，诸多举措体现了逆势求生的勇气和决心。　　经济日报-中国经济网汽车频道，立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道，选择在岁末年关...[详细]