在2017年以前，汽车市场正如它诞生百年以来的沉静，偶尔的召回、维权也往往是司空见惯、见怪不怪。彼时特斯拉所带来的不同，仅仅是业界茶余饭后一个偶尔的谈资罢了。从2017年开始，随着划时代意义车型Model 3的量产和交付，特斯拉俨然成了外资车企电动汽车的代言人。那些跨国车企也从未将电动汽车放在眼里，鲜有拿得出手的电动汽车。从2018年开始，中国自主品牌的电动汽车以互联网造车新势力为先锋队伍，以智能纯电SUV为首发车型，...[详细]
2019年1月22日，普利司通集团宣布，旗下欧洲子公司Bridgestone Europe NV/SA与TomTom签订协议，以9.1亿欧元（1140亿日元）的价格收购TomTom旗下运营远程车载信息处理业务的子公司TomTom Telematics。依据惯例成交条件，如监管部门的批准等，此次收购案预计将在2019年第二季度完成。在拥有多样化法律、商业和文化需求的欧洲地区，TomTom作为远程车载信息处理供应商，旗下该业务成功地展示了其在复杂苛刻的市场环境中具有的良好运营...[详细]
4月20-21日，丰田汽车公司社长丰田章男一行到访清华大学，双方签约成立清华大学-丰田联合研究院，开启校企合作新篇章。清华-丰田联合研究院由包括清华-氢能与燃料电池研究中心在内的四个中心组成。丰田汽车表示，此次联合研究院将共同探讨氢燃料的积极活用等。亿华通双线布局氢能此次校园行，丰田汽车公司更向师生展出多款汽车车型，在众多展车中，一款之前从未见过的氢燃料电池客车尤其引人注目。据现场工作人员介绍，该车车长9米...[详细]
只有掌握核心技术，才可以直击消费痛点，满足消费需求，引领市场发展。作为中国新能源汽车行业的领头羊，比亚迪已经形成了e系列和王朝系列两大产品阵营，二者同源并行，相辅相成，全面覆盖了新能源汽车的各个细分市场，提升了中国新能源汽车制造水平持续向上发展。领先的造车能力背后，是强大的体系建设支撑，BNA架构、e平台、DM技术和DiLink智能网联系统构成了比亚迪在各细分市场“全面开花”的核心技术推动力。在造车新时代的顶...[详细]
随着汽车电气化、自动化以及智能互联技术的不断发展，汽车行业正历经着快速且深刻的变革，这也让于2019年4月16日开幕的上海车展从整车厂的新车狂欢会转而成为零部件供应商之间的技术擂台赛。而作为世界百强汽车零配件供应商之一的伟巴斯特也于本届车展全面展示其针对移动化大趋势的创新解决方案，包括电动汽车领域，以及在核心业务汽车车顶系统、加热系统的创新产品及技术，备受观众认可。媒体日当天，伟巴斯特集团董事会主席英格...[详细]
合众汽车总裁张勇近日在2019年上海车展上宣布，合众汽车已完成B轮融资30亿元，由政府产业基金领投，战略投资资本跟投；截止目前，合众汽车累计融资已超过70亿元人民币。【相关阅读：专访张勇：合众汽车完成B轮30亿元融资，今年发力品牌升级】本届车展上，新一代情感科技纯电SUV——合众U正式开启预售，并全球首发面向未来的全新概念车Eureka 02，同时，哪吒N01的中期改款车型哪吒N01 2020款也一并亮相。张勇表示，B轮融资的大部分...[详细]
伟巴斯特集团，世界百强汽车零配件供应商之一，于近日成功收购其跟韩国合资企业——伟巴斯特东熙株式会社的股份。伟巴斯特东熙株式会社总部位于韩国蔚山，专注于全景天窗的生产和销售，现在将成为伟巴斯特集团全球开发和生产网络的一个重要组成部分。自1987年以来，该合资企业由伟巴斯特集团和汽车供应商东熙株式会社两家公司所共同拥有。伟巴斯特集团董事会主席英格曼博士该次收购是迄今为止伟巴斯特集团历史上最大规模的收购案。...[详细]
全球创新系统合作伙伴伟巴斯特（展位号：6.2 H馆，6BE101）今日亮相第十八届上海国际汽车工业展览（简称“2019上海车展”），全面展示其针对移动化大趋势的创新解决方案，包括电动汽车领域，以及在核心业务汽车车顶系统、加热系统的创新。在“创新舒适，驾乘未来”的主题下，伟巴斯特通过耳目一新的自动驾驶概念车，搭载了电动化、自动驾驶和舒适驾驶的产品组合，包括动力电池系统和充电解决方案，以及核心业务车顶和加热系统的创...[详细]
里卡多双涡流燃烧系统（TVCS）是一种超低碳烟排放的先进燃烧技术，它通过特殊的设计使得发动机气缸内能形成双涡流以使得燃烧更快更充分，从而满足更严苛的排放和油耗要求。该技术自从2015年获批中国发明专利以来，里卡多积极地在国内推广其应用，到2018年底为止，已经有多家国内车机和非道路OEM的近10款发动机已经应用了或准备应用该项技术。 对于需要满足国六重型排放法规的道路用车OEM来说，TVCS技术能够减少对DPF再生的需求，...[详细]
2019上海车展在掀开L3级自动驾驶时代的同时，也隐藏着一场传感器技术的竞逐。其中，国内激光雷达厂商RoboSense(速腾聚创)提出，无人车上光有系统“大脑”还不够，传感器硬件也要有“智慧”。基于此，该公司在上海车展现场联手地平线、菜鸟、Sensible 4、autoX等企业，面向自动驾驶乘用车、无人低速小车、RoboTaxi、车路协同四大智慧交通核心应用，首次发布其Smart Sensor System战略体系。并在产品方面，推出全新超广角补盲...[详细]
2019上海车展的重磅内容基本告一段落，我们也终于可以敲定结论：2021-2022年是定义主流汽车制造商L3级自动驾驶量产车型的大年。从去年北京车展上青黄不接的L2级自动驾驶辅助系统（ADAS），到如今“量产L3级自动驾驶”升级成为全员参展关键词。接下来的一年在整个技术发展过程中，几乎扮演着一个断崖式节点的角色。在车展这个公开“秀肌肉”的特殊场合，大厂们摆出了各种迎战姿势。其中，车云菌挑选了10位细节曝光度较高的玩家，试...[详细]
(图片来源：Nidec官网)盖世汽车讯 据外媒报道，作为公司开发电动汽车关键部件战略的下一步，Nidec发布两种新型全集成汽车牵引电机系统（E-Axle）和一种新的近程雷达——世界上第一种单天线的近程雷达，可以同时作为自动停车系统的近距离传感器，从而不需要单独的超声波传感器。Nidec公司于2018年4月首次宣布，该公司完全集成150千瓦的E-Axle——一个由电动机、减速齿轮箱和逆变器组成的牵引电机系统。广汽新能源首款电动车Aion S将...[详细]
近年来，汽车产业进入深度变革期，为应对新一轮技术浪潮，抓住新的发展机遇，不少整车企业开始逐步分离旗下零部件企业，诺博汽车系统有限公司（以下简称“诺博汽车”）就是其中代表之一。基于长城汽车变革转型规划，诺博汽车于2018年6月正式注册成立，整合原长城内外饰模块和橡胶模块成为一家独立公司。 作为一家刚刚独立于市场的企业，诺博汽车如何定位自己？较之国内外众多竞争者，其优势何在？2018年中国车市下挫对诺博汽车业...[详细]
尽管2018年至2019年初中国车市的低迷，让很多车企以及零部件厂商们下调了接下来的业绩预期，在相关投资方面较以往也略显谨慎，但是显然“该花的钱还是要花”。一方面，中国汽车市场未来仍有很大的增长潜力，仍有投资的价值；另一方面，在电气化、智能化、网联化等新趋势下，企业更需及时投入资金、精力，进行创新研发等一系列准备，以满足当下以及未来的市场需求，稳住甚至继续扩大市场份额。于汽车零部件供应商博泽而言，车市步伐...[详细]
随着汽车智能化、网联化、电动化进入到实际应用阶段，2019年上海车展首次设置了未来出行（Future Mobility）展区，众多全球知名软硬件供应商纷纷携最新产品参展。其中，激光雷达领域的“老大哥”Velodyne Lidar就展出了其家族产品，吸引不少自动驾驶厂商驻足流连。2019上海车展未来出行展区：Velodyne Lidar展台（3AF81）众所周知，激光雷达因其强大的环境感知能力被推举为自动驾驶不可缺少的传感器。而近年来，随着全球各地自动驾...[详细]
在上周开幕的第十八届上海国际汽车工业博览会上，日产汽车携“日产智能”核心车型第14代轩逸，以及日产IMs概念车和日产IMQ跨界概念车亮相，展示了在新四化发展趋势下，日产汽车向电气化和网联网方向进取的决心。日产汽车公司高级副总裁、日产汽车中国委员会代理主席、东风汽车有限公司总裁 内田诚“日产智行”在中国将全面落地日产汽车公司高级副总裁、日产汽车中国委员会代理主席、东风汽车有限公司总裁，内田诚在接受媒体采访时...[详细]
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