乌镇在下月初又将迎来一年一度的世界互联网大会,今年的第五届世界互联网大会·乌镇峰会上的最大亮点,莫过于无人车接驳!一家年轻的自动驾驶初创公司Roadstar.ai将把自己研发的无人车驶入乌镇——这也是世界互联网大会首次选择一家初创公司作为官方合作伙伴提供无人车队接驳服务。10月23日下午,第五届世界互联网大会合作伙伴签约仪式在乌镇举行,Roadstar.ai联合创始人衡量代表公司出席签约仪式,成为13家优秀品牌企业合作伙伴之...[详细]
10月23日,LG总投资20亿美元的LG化学动力电池项目在江宁滨江开发区举行动工仪式。盖世汽车获悉,该项目规划建设电极、电芯生产线23条,其中动力电池16条、储能电池3条、小型电池4条。预计一期项目将于2019年年底实现量产,2023年实现全面达产,届时,新工厂产能将达到32GWh,年产值将达350亿元,税收约20亿元,主要供应现代汽车、沃尔沃、通用、克莱斯勒、雷诺等著名汽车制造厂商。事实上,这已是LG在中国的第二家工厂了。早在2015...[详细]
10月18日,美光科技公司(纳斯达克代码:MU)宣布,公司计划对英特尔在双方的合资公司 IM Flash Technologies, LLC (简称“IM Flash”) 中的权益行使认购期权。美光科技总裁兼首席执行官 Sanjay Mehrotra 表示:“美光科技对 IM Flash 的收购表明,我们坚信 3D XPoint 技术和其他新兴存储技术将为公司提供独一无二的差异化优势,并为海量数据需求的新型应用提供不可或缺的重要解决方案。这项投资能让美光科技拥有成熟的研发和制造...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道,当地时间10月23日,特斯拉首席执行官埃隆?马斯克表示,公司将取消Model S和X SUV的一些车内设计选项,以简化特斯拉装配厂的生产。Model X是特斯拉目前生产的最复杂的车型,部分原因在于其采用了鹰翼门设置。客户可以选择在Model X的内部配置6到7个座位,此外可以在汽车装饰、木材和顶篷材料方面自由选择。马斯克在推特上宣布了这一消息,称一些车内设计选项在11月1日之后将不再提供,并写道,“现在就下单...[详细]
采埃孚正在开发一款三维车辆内部环境监测系统(IOS),它能够监测和识别车辆驾乘人员,确定他们的体型、方位和坐姿,以及识别他们是否通过方向盘或自动驾驶监控系统来自主控制车辆的运行。所有这些关键数据有助于高级安全系统和自主驾驶功能的实施。虽然采埃孚是全球领先的用于车辆外部环境感测的前置物体识别摄像头制造商,但集团仍花费了十年多的时间潜心开发用于车辆内部环境监测的摄像头系统。由于日益增强的车辆安全性和自动...[详细]
政策、市场、技术等给汽车行业带来新的发展机遇,同时也提出了新的挑战。为了满足市场多样化的需求,越来越多的主机厂和汽车产业的领导企业,将技术创新和突破放到了首要位置。在汽车产业新一轮的技术变革浪潮下,奇瑞汽车作为传统自主整车企业,正以电动化、智能化、网联化、共享化为重点,加快创新驱动发展步伐。2018年10月23日,由奇瑞汽车与盖世汽车联合主办的,以“新一代的汽车电子”为主题的专场活动取得了圆满成功。盖世汽...[详细]
第五届世界互联网大会将于2018年11月7日在浙江乌镇召开。10月23日下午,合众新能源作为此次大会的合作伙伴,与阿里巴巴(中国)有限公司、宝马(中国)汽车贸易有限公司、中国一汽集团有限公司红旗汽车等13家企业一同参加合作签约仪式。合众新能源品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁邓凌(右四)出席签约仪式 世界互联网大会·乌镇峰会不仅是我国举办的规模最大、层次最高的互联网大会,也是世界互联网领域的高峰会议之一。本届...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道,当地时间10月23日,戴森(Dyson)首席执行官Jim Rowan宣布,戴森将选择在新加坡,而非英国和中国,来生产其首批电动车,希望能借此来明确其业务。此前,戴森已将英国一处工厂选址列入候选名单,但为了更靠近其现有生产中心和潜在客户,从而选择了新加坡。该集团正计划利用其在电池和电动机方面的现有知识,通过一系列电动车进军汽车行业,使其比老牌制造商更有优势。戴森计划为其电动车项目投资20亿英镑,其...[详细]
10月22日,贾跃亭与恒大的FF控制权之争再次升级。第一电动从FF内部信源获悉,FF自从与恒大谈崩之后,双方一直处于僵持状态,再未洽谈。目前,FF对香港仲裁中心提出的诉求是,对于恒大提前支付的8亿美元,FF予以认可并将让恒大保留相应股权;而对于尚未支付的12亿美元,FF将不再接受,并希望恒大退回这12亿美元相应的FF股权,以便FF继续寻找下一家机构。内部人士告诉第一电动:“仲裁结果将于本周四(10月25日)发布,现在还不知香...[详细]
三元锂电池被固态电池取代的节奏正在变快。近日,中国科学院宁波材料技术与工程研究所宣布,由其牵头承担的纳米先导专项“全固态电池”课题已通过验收,这一技术进步将进一步推动国内全固态锂电池的规模应用。此消息一出,立即在电池行业中引起巨大反响。业内人士告诉第一电动网:“以目前的三元锂电池的技术路线,动力电池能量密度单体要做到350Wh/kg的目标,在五年内基本不可能实现。而且,即便实现了,安全性也无法得到保障。...[详细]
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